cambio de relacion de mi rkv 200

Siiii, video por favor, yo estoy por hacer el segundo servicio y me interesa muchísimo hacer el mencionado cambio ! 

hola, les cuento que yo le coloque un piñón de 17 y mejoro algo en la velocidad, de hecho en arrancada yo siento que no perdió nada, y ahora le voy a colocar una corona de 38, por eso me uno a este foro a ver si alguien me puede comentar si ya han probado esta relación y cuanto da la velocidad final

Yo que tu, le dejo la relación original y no me pongo a inventar, es mi consejo, si quieres mas potencia, compra una moto mas grande.

K@rlos escribió:hola, les cuento que yo le coloque un piñón de 17 y mejoro algo en la velocidad, de hecho en arrancada yo siento que no perdió nada, y ahora le voy a colocar una corona de 38, por eso me uno a este foro a ver si alguien me puede comentar si ya han probado esta relación y cuanto da la velocidad final

un conocido probo esa relacion en una rkv y le quedo muy muerta... el piñon 17 es demasiado.... de hecho yo le puse a mi rkv una corona de 41T dejando su piñon original 15t y mejoro sin notar perdida... otro pana de este foro le puso piñon 15t y corona 38 y segun el agarra 135 de vel final.... 

mi opinion pana, la rkv es una moto pesada, asi que no esperes milagros con cambios de relacion nada mas... hay que invertir mucho mas para lograr que esta moto de mas rendimiento...  yo en mi caso quede conforme con mi corona 41t porque cuando le meto viajes en autopista caracas-maracay la llevo a unos 110kmph de vel constante.. en bajadas 117 en subidas leves 100.... y eso si la verdadera "ventaja" que le vi a mi cambio es que las rpm del motor no van gritando como antes que pa ir a 105 la moto iba exprimiendose a unos 9mil rpm  y ahora me anda en los 8mil....

ok, te cuento que ya esa velocidad me la da con la relacion 17/43, mi interes es saber si bajando la corona a 38 puede mejorar la velocidad

ojo, no me interesa si cambiando algo en la moto la pone a volar, lo que quiero es que ruede a una velocidad constante entre 100 y 120 sin sufrir mucho, ya he quemado etapas de fiebre y lo que necesito es que la moto se desplace sin sufrir mucho

K@rlos escribió:ojo, no me interesa si cambiando algo en la moto la pone a volar, lo que quiero es que ruede a una velocidad constante entre 100 y 120 sin sufrir mucho, ya he quemado etapas de fiebre y lo que necesito es que la moto se desplace sin sufrir mucho

 vuelvo a comentarte lo mismo... si quieres que no vaya gritando a altas rpm mientras vas a 100 110 ponle la relacion que yo tengo... 15 -41  que a 110 vas a 8.200 rpm..

tengo una inquietud, cuando le baje la rueda trasera para cambiar la corona, luego que la monte de nuevo siento que el freno trasero me quedo algo bofo, no si es mal idea mía o es que quedo mal, siento que no frena igual que antes, siento que le falta mas presión, si alguien me puede dar una ayuda con esto lo agradezco

tenes que ajustar la tuerca que lleva atras en la varilla roscada,he ir probando para que no te quede frenada

ok gracias, pero mi asombro radica en que la moto esta nueva, las pastillas están originales y solo la desmonte fue para cambiar la corona por una mas pequeña, no se porque quedo como bofo el freno trasero, haré lo  que me dices a ver que pasa

argentino.070 escribió:tenes que ajustar la tuerca que lleva atras en la varilla roscada,he ir probando para que no te quede frenada

LA RKV200 viene con freno trasero de disco, no lleva la varilla roscada que llevan los frenos de tambor, el freno trasero de esta moto, es bien conocido por ser bien mañoso, aunque no tiene relación directa lo de la corona con el freno, pero sin duda algo pasó ahí porque normal no es, si esta largo, sería bueno purgarlo y reajustar la graduación de la bomba y el pedal, eso debería bastar para solucionar el problema.

ha,ya,no me acordaba que traia frenos a disco

Toca purgar los frenos

verga compa le voy a decir algo, si hay algo MAÑOSO LADILLOSO FASTIDIOSO Y NECIO en la rkv eso seria sin dudas el freno trasero... a mi me dejo traumado.... me pasaron cosas increibles con eso.. hasta se me partio un caliper en plena ARC viniendo de maracay a caracas supuestamente por haber sido apretado de mas y por estar mal purgado (quedaba medio frenado todo el tiempo) la vibracion lo partio cuando iba a alta velocidad (100o mas kmph) asi que compa algo le aconsejo, ojo con ese freno del orto.

Hablas de mi ? 

señores estoy cuadrando para el video pero no se como poner el tlf para que se vea bien pense en inventarme una con teipe pegado a mi casco, no inventen con el piñon, la relacion que fue la siguiente el mismo piñon de 15 dientes y solo la corona de 38 dientes, si le cambian el piñon a mas diente se les va a quedar en subida y forzan el motor, en cambio como yo lo tengo ando fino, explico asi es mejor la arrancada y el desplazamiento hasta 4ta a 110kph tendria que viajar a valencia para darle el gusto de 140  a 155kph en carretera con mis buenos cauchos. en lo que logre el video lo monto o alguien de aqui de caracas a verme con un rkv mi numero 04242500146

El freno trasero se regula de la parte contraria de donde pisas el pedal, desmontas la tuerca que lleva el pasador y regulas la varilla con la contratuerca, es facil

son a disco,igual que le dije yo,pero no son a tambor

Hoy salí de la duda....

Instale la corona de 38 dientes y le deje su piñón original de 15...  Realmente no fue el cambio que esperaba, si el motor trabaja mucho más relajado...(1000rpm) por debajo como trabajaba antes.


NO perdió lo agresivo en la arrancada hasta3era velocidad, ya en 4ta comienza a desplazar un poco más pero la velocidad final ya en 5ta no es mucha la diferencia... 110- 115 km/h ... Realmente no me dio tiempo de probarla bien por el tráfico hoy... Pero cálculo optimista en bajada 120km/h .

El cambio de la corona no costó mucho, pero creo que tuvieron que recordarle la cadena o algo así...lo cual recomiendo que para evitar cortar la cadena le cambien el piñón a uno 16, ya que yo también había probado con eso y es casi igual...

Yo recomiendo el cambio, si utilizas la moto para grandes distancias para que el motor vaya más relajado, de lo contrario ya sabes que la velocidad final de nuestras motos no va hacer igual a la de una de alta cilindrada y por más que le gastemos dinero la diferencia no va hacer mucha.

Mi opinion!

Elkaiser escribió:Hoy salí de la duda....

Instale la corona de 38 dientes y le deje su piñón original de 15...  Realmente no fue el cambio que esperaba, si el motor trabaja mucho más relajado...(1000rpm) por debajo como trabajaba antes.


NO perdió lo agresivo en la arrancada hasta3era velocidad, ya en 4ta comienza a desplazar un poco más pero la velocidad final ya en 5ta no es mucha la diferencia... 110- 115 km/h ... Realmente no me dio tiempo de probarla bien por el tráfico hoy... Pero cálculo optimista en bajada 120km/h .

El cambio de la corona no costó mucho, pero creo que tuvieron que recordarle la cadena o algo así...lo cual recomiendo que para evitar cortar la cadena le cambien el piñón a uno 16, ya que yo también había probado con eso y es casi igual...

Yo recomiendo el cambio, si utilizas la moto para grandes distancias para que el motor vaya más relajado, de lo contrario ya sabes que la velocidad final de nuestras motos no va hacer igual a la de una de alta cilindrada y por más que le gastemos dinero la diferencia no va hacer mucha.

Mi opinion!

Es tal cual dices, creo haber sido yo (no recuerdo bien)el que preguntó hace tiempo si alguien había probado un plato o corona de 38 dientes ya que fué la mejor relación que encontré para la 125 cc (38/15) . La 200 cc tiene 4 hp más y ahí se puede ir probando otra relación con el mismo resultado. Ya el hecho de ir marchando con casi 1000 rpm menos en el motor redunda en un viaje más placentero y mayor vida útil del motor en medias y largas distancias pero la velocidad final casi no tiene variación en la gran mayoría de nuestras Keeway. Tenemos el caso de la rkv naranja del compañero venezolano que sale de todos los parámetros y me sigue teniendo asombrado pero es solo una en muchas, ojalá todas nuestras Keeway dieran esas prestaciones

Yo a mi rkv le pondria un piñón de más pero lo que pasa que si ya le cuesta pasar de las 8500-95km/hora me gustaría al menos mantener esa velocidad, pero claro al peder potencia...

No perderías velocidad final, la diferencia es que te quedarían los cambios más largos pero el motor iría más sereno a los mismos 95 , perderías un poco de fuerza en la salida nada más . Tal vez a tu moto le falte un poco de exigencia y ruta para que termine de soltarse el motor y te de un poco más . A no mal entenderme,exigencia pero no mal trato

Amigo sinceramente pongo en duda esa velocidad final, tanto con relación original como con corona de 38 dientes, la razon por la que la pongo en duda, es que hablas de que con la relacion original alcanzaste una velocidad de 135 km/h, Pues te cuento tengo dos Rkv una 2012 y una 2013, y en ambas he tratado el motor como se debe hacer, y lo maximo que agarre con la 2012 fue 116 Km/h con viento a favor y con una inclinacion a favor leve, y con la 2013 lo maximo que la he podido montar es 120 km/h con las mismas condiciones anteriores, al Tratarse de la Misma Relacion 15-43, esa velocidad de la que hablo la alcanze casi a 9000 rpm, llegando a 10000! por lo cual si en verdad fueses agarrado esa velocidad hubieses sobrepasado el motor de revoluciones! todavia si tuvieses la moto con todos sus juguetes, pz30 doble inyeccion, con la camara porteada, bujia, cdi, bobina etc! 

Soy de venezuela Tambien!
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mostek6502 escribió:Yo que tu, le dejo la relación original y no me pongo a inventar, es mi consejo, si quieres mas potencia, compra una moto mas grande.

 Exactamente, Al principio quien quita que te correra mas la moto! pero tenlo por seguro que la moto no te durara mucho antes de que te empiece a fallar todo!