Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

mustone escribió:Eso eso y nos cuentas

Todavia no tienes la Superlight y ya estas pensando en pasarla a 150cc?   

Yo, lo que es pensar, pienso demasiadas cosas jajaajaj

Lo que pasa es que luego me despierto y me doy con la dura realidad jajaja

Nayrv escribió:

mustone escribió:Eso eso y nos cuentas

Todavia no tienes la Superlight y ya estas pensando en pasarla a 150cc?   

hay cosas que no se entienden,que venga Iker gimenez y lo explique

no hay novedades?? 

Aún no, le acabo de llamar al del taller y me ha dicho que esta con la distribución, que la tiene desmontada y lleva su tiempo. Me la dará el viernes. 

Le he dicho que le ponga bujía de iridio y una bomba de freno mas potente, entre otras cosas. 

Cuando este lista subiré unas fotos!

Ya nos contaras que tal va, y pregúntale como lo hizo a ver si tubo que modificar muchas cosas, por cierto, eso de los frenos esta interesante, ya que para mi gusto frena poco la moto, ya que tube que hacer varias frenadas de emergencia y el freno se quedo corto, yo creo que si se le quita esa especie de valvula que esta antes de la pinza (el mal llamado abs) aumentaria la fuerza de frenado, pero te arriegas a frenar demasiado fuerte y derrapar

Tendré que informarme lo de anular esa valvula que comenatais cuando le cambie las gomas.

Bueno, acabo de estar en el taller y sorpresa... El cilintro de 150 no entra. el diámetro de este es de 68mm y tiene que encajar en un hueco de 63-65mm. Dice que el no puede hacer nada, menuda putada.  La única solución sería comprar un cilindro con un diámetro que encaje... Será porque mi superlight es del año 2005 y es diferente a la vuestra... no sé. 

Ahora mismo la moto sigue desmontada, intentaré encontrar un cilindro que me valga pero lo veo jodido. 

¿Alguien me echa un cable?

menudo bajón de verdad.....  Gracias!!

Chamel escribió:Ya nos contaras que tal va, y pregúntale como lo hizo a ver si tubo que modificar muchas cosas, por cierto, eso de los frenos esta interesante, ya que para mi gusto frena poco la moto, ya que tube que hacer varias frenadas de emergencia y el freno se quedo corto, yo creo que si se le quita esa especie de valvula que esta antes de la pinza (el mal llamado abs) aumentaria la fuerza de frenado, pero te arriegas a frenar demasiado fuerte y derrapar

El montaje es sencillo, lo único que es necesario desmontar la moto casi por completo. Si que frena poquito, pero en cambio si tienes una emergencia y apretas muy fuerte el freno, derrapa la rueda. Me pasó ami hace poco, me venía un coche en dirección contraria, apreté el freno delantero y me derrapo bien, a poco mas me voy al suelo. Y eso que el asfalto estaba seco, no pisé las marcas viales y tengo neumaticos Metzeler nuevos.

El del taller la probó y me dijo que llevarla así era una peligro, que o frenaba mucho y la horquilla bajaba de repente, o no frenaba nada. Le dije que yo ya estoy acostumbrado y no me importa, pero tiene razón.

Ostia que mal os esta saliendo lo de pasarla a 150cc, queria probarlo dentro de un añito al terminar la garantia pero se le quitan a uno las ganas de andar inventando.

que malas noticias, siento no poder ayudar, pero si no es ahora ya sera, aunque habia un post que ponian motores de 250cc o 200cc para el modelo 2005

Chamel escribió:que malas noticias, siento no poder ayudar, pero si no es ahora ya sera, aunque habia un post que ponian motores de 250cc o 200cc para el modelo 2005

Sabes donde esta ese post? seria la ostia poder poner uno de esos. Es que ahora tal y como está de serie no pasa de 90... gracias

Si alguno está interesado en meter el cilindro de 150, el mio está en venta, junto con un carburador OKO black edition. Interesados MP

anuncialo en la seccion de ventas

Cual es la diferencia en medidas del cilindro del 150cc al de 200cc, aparte de la medida obvia del pistón, mi pregunta es por lo siguiente: yo tengo un Owen 2012 (no el gs) y quería saber si le podía montar el cilindro del tx (quedes el que se consigue aquí en Venezuela) pero nose si tendría que modificar algi más y no sólo cambiar el cilindro y piston

Fernando tratándose de una moto para uso urbano no creo que la inversión de tiempo y dinero tomando en cuenta los resultados finales lo amerite. pero si quieres hacerlo bien tienes mucho trabajo que hacer. carburador, cilindro, piston. válvulas y embrague. si bien vas a ganar mas potencia y una aceleración un poco mas agresiva la velocidad tope siempre estará limitada por la relación de la caja de cambios. la ventaja seria que podras mejorar algo también en el piñon de ataque y la catalina para mejorar un poco pero muy poco el desempeño.

por cuanto lo vendes?

Entonces, ¿el cilindro de 150 solo vale para los últimos modelos de superlight?

donde se puede comprar que no me entero

no te se decir donde se compra, pero creo que era en una pagina china

mediante youbuy lo comprabas en taobao.

bueno compañeros llevo tiempo observando este tema y vuestros comentarios muy instructivos por cierto.bueno e decdido comprar el kid 150 en youbuy y me e dispuesto a desmontar el motor.mi sorpresa es que al desmontar el piston original tiene el bulon de 13 mm y el que me a llegado es de 15mm por lo tanto  e tenido que encasquillas el orificio a 13mm el centro de biela baria 1mm y al montarlo junto con la culata que me a llegado. al montar la parte de las valvulas el motor se clava porque toca arriba.e vuelto a quitar tornillosy al girar el motor efectivamente este se levanta esactamente 1'6 mm.
se podria montar pero suplementando este espacio con juntas pero abria que cambiar las barillas empujadoras pues se quedan un poco cortas.son de 141mm y habria que ponerlas de 143mm haber si las encuentro.haber si se os ocurre otra solucion se agradecerian todas las ideas.mi burrica es del  2012 el modelo nuevo.al que le cambiaron el diseño de las tapas laterales.

Aprovecho para contar mi proyectó lo he hecho con mi outoolk la eleve. 170cc la diferencia es del cielo a la tierra la moto tiene fuerza cabe destacar que tiene otras modificaciónes lo único que me ha dado un poco de complicación es el sistema de refrigeración ya que aveces comienza a perder y no se el por que ya que se le cambió válvula de temperatura tapa de radiador pero aún sigo con este detalle que ya me esta volviendo loco jejejeje por último la moto agarra una velocidad de 145 kilómetros a 10000 rpm

Gracias al codigo del motor que Mostek puso en otro post con una rapida busqueda he encontrado esto:
http://es.aliexpress.com/item/-/2013940733.html
Por lo que entiendo soluciona los problemas que teneis ya que el pistón es de 13mm.

- Hola sabes si el cambio de cilindro se le puede hacer a la tx enduro gracias y un saludo.................