Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

si nos ponemos con el miedo a la itv ¡¡¡ al carajooo¡¡¡¡ todas las custom de españa antes de pasar la itv tienen que cambiar media moto,

el cilindro que yo he montado a la superluz, en la itv no tienen carajo de saber si es 125 cc 0 150 cc, ya que en la parte que biene grabado (que yo lo hequitado ) esta en la parte queda al carburador por abajo, y no se ve ni de coña.Igualmente el mecanico me ha dicho que si quiero quitarlo para itv y montarlo el mismo dia me cobra 20 €. CLARO ES PRECIO DE AMIGO, aunque sean 50€ en dos años esta de guty.Yo no estoy pensando ahora en la itv,me quedan 24 meses para disfrutar de mi maquina (al carajo la itv ) .Tambien os digo que en caso de accidente por el tema del seguro. Todavia despues de 25 años trabajando como corredor de seguros, no he escuchado ningun caso de

rechazo por ello. (eso no lo miran )

Ne alegro de que todo haya ido bien JRIOSFE, ya nos seguirás contando como va la burra

atreyu1968 escribió:Ne alegro de que todo haya ido bien JRIOSFE, ya nos seguirás contando como va la burra

ha merecido la pena, la verdad, es otra moto, ya solo me falta buscar un carburador un poco mas grande y perfecto, pero vamos que ahora va de muerte, muchas ganas de terminar con el rodaje (es un cochazo ) pero hay que hacerlo

graciassssssssssssss

Por cierto, en la superlight se cambia mil veces mas facil, en la rkv lleva bastante mas trabajo.

1º- por tema de espacio, queda mucho mas hueco por todos lados en la superlight.

2º.- La rkv lleva el arbol de levas en culata, la superlight no, por lo que la rkv lleva distribucion que hay que desmontar/calar, mientras que la superlight no

Hola, interesante foro. Me interesaría conocer el proveedor chino del cilindro 150. Lo veo muy barato. ¿Que te han cobrado de transporte? ¿El cilindro es Keeway o es uno pirata?
Por lo que comentas vale la pena hace el cambio. En la base izquierda inferior del cilindro sale la cilindrada, creo entender que lo has pulido para que no lo vean en la ITV. Bueno ya nos comentaras compañero. Gracias y saludos,

no,pirata no es ,es keeway

buenas tardes.
busco un cilindro de 150 para la superlight. me podeia ayudar si alguien sabe algún enlace para comprarlo en china o de algún distribuidor en España????

buenas tardes compañero,primero que nada deberias pasar por el apartado de presentaciones,rellenar el perfil,para saber de donde sos,y poder darte la bienvenida,abajo te dejo el enlace

http://foromotos-keeway.superforo.net/f7-presentaciones

Buenas compañeros quiero montarle un cilindro de 150 a mi SUPERLIGHT. ¿Alguien me orienta donde lo puedo conseguir?

antreyu sabe,cuando se conecte te va a orientar

argentino.070 escribió:antreyu sabe,cuando se conecte te va a orientar

OK. Gracias, seguiré ruleando por el foro - todo bastante interesante, por cierto. Un saludo

Aquí te dejo el enlace.
http://www.yoybuy.com/en/Show/15207017002

OK. Gracias Xanatos, ya lo tengo localizado. ¿éste kit es para montar y listos o hay qye agrandar el alojamiento en el carter? ¿De donde puedo sacar las dimensiones del cilindro de 150?

Montar y listo, le sirve la misma culata y el mismo carburador, lo único que tendrás que cambiar será los chiclés al carburarla. Recuerda que tienes que hacerle otros 1000 Km de rodaje.

Hola, soy nuevo por aquí, pero si me lo permitís doy mi opinón. El kit de 150 se puede montar sin modificar los cárters, tan solo hay que prestar atención a la base del cilindro, no todos los kits tienen el rebaje en la base como el de este enlace que indica el compañero, ese rebaje es importante, permite lubricar el árbol de levas mejor, si no viene, con un dremel se hace sin problemas. Pero no se debe cambiar solo el cilindro, la culata es imprescindible que sea también de 150, las válvulas de la 125 son mas pequeñas, y lo que es peor, la cámara de combustión también, si solo cambias el cilindro, se genera una relación de compresión demasiado alta y la vida del motor puede durar un telediario. Para hacerlo bien, se tiene que cambiar cilindro, culata y carburador, un motor de 125cc respira una determinada cantidad de aire, y ese aire pasa por el carburador, si aumentas la capacidad de desplazamiento volumétrico del motor, pero el carburador lo limita, la ganancia es mínima, las cosas se tienen que hacer bien si quieres buenos resultados.
las medidas exteriores no las se ahora mismo, pero las cotas si.
125cc Diámetro: 56,5 Carrera: 49,5
150cc Diámetro: 62 Carrera: 49,5
Un saludo

Gracias pedazode, lo cierto es que debo cambiar el piston y el cilindro de mi maquina porque han gripado y estoy barajando la posibilidad de aumentarlos no para correr mas si no para que la moto vaya mas relajada. En defensa de mi maquina hay que decir que el antiguo propietario era un manazas.Lo cierto que estoy inseguro de comprar en youbuy porque no dejan pagar con paypal. ¿Alguien me recomienda otro agente?

Bueno señores, me he liado la manta a la cabeza, como dicen en mi tierra y lo he comprado. Si me sale mal he perdido 50 pavos pero si sale bien me ahorro casi 130 € que es lo que me piden en el servicio oficial por el piston y la camisa de 125cc, ya os contaré el resultado

Hola, yo puedo poner un enlace a gente que vende muchas piezas para esta moto, pero son mucho mas caras, no se porque, de todas formas, este motor es una copia del mismo que el de la honda cg 125, por lo que todos los recambios de esa, sirven para la keeway superlight 125, siempre que sea el llamado "motor varillero" se llama así por el tipo de distribución que monta. el enlace donde venden el cilindro y muchas mas cosas, mirad en la tienda es "riders of yeovil" o algo así, mi ingles no es muy bueno.
(Lo siento, no me deja poner enlaces)
Ya que no me haces caso en lo de cambiar tambien la culata, recuerda como mínimo limpiar el pre-filtro metálico que está en el lado del encendido y limpiar el filtro de aceite centrífugo que está en el lado del embrague(tendrás que abrir la tapa del embrague, claro) suerte
Un saludo

@pedazode siento discrepar pero la Keeway Superlight 150 que se comercializa en el continente americano tiene exactamente la misma culata y el mismo carburador que la 125 de aquí.

No se si les sirva pero varios modelos 200 de por aquí tienen carburador 150 que vienen de fábrica y no por eso andan mal. Mi TX es una de ellas

Hola Xanatos, una pregunta, ¿como sabes que son iguales las culatas? Es imposible, veras, el cilindro de la 125, motor 156FMI, hace 56,5m/m de diámetro, y su culata, en la parte de unión del cilindro, mide exactamente lo mismo. El cilindro del 150, motor 162FMJ hace 62m/m de diámetro, y su culata mide lo mismo, 62m/m. Si montas la culata del 125 con el cilindro del 150, te faltan 5 m/m para dar ese diámetro, lo que quiere decir que el pistón casi toca los bordes de la culata en el p.m.s. Pongo unas fotos para que se vea:
Esta es una culata de 125, mide 57m/m de ancho, mas o menos, no me ha salido muy bien
Lo siento, el foro no me deja poner fotos hasta pasados 7 días

Ahora una de 150cc, mide 62m/m de diámetro, esta averiada,por rotura de válvula, pero se ve la medida
Lo siento otra vez, no me deja

Las válvulas tambien son distintas
125--Admisión 29m/m..........Escape: 24m/m
150--Admisión:30m/m..........Escape: 25m/m
Un saludo

Pues en el caso de la Superlight, a causa de ponerle el cilindro de 150, se comprobó por los números de referencia y eran los mismos en los manuales de despiece de los dos modelos. No se si para ahorrar costes le ponen la de 150cc a los dos modelos, si los manuales están equivocados o que pasa con este tema. En un grupo de Facebook hay dos personas que han cambiado el 125 por el 150 en taller, no les han comentado nada de la culata y la moto va perfecta.
Ahora solo encuentro el manual de despiece de la 150, no se si Keeway España nos puede sacar de la duda comprobando la referencia de los repuestos.

Hola Xanatos, veo que los dos estamos con insomnio, si me pones un privado con tu correo, te mando las fotos para que lo veas, a mi el foro no me deja poner nada hasta pasados 7 días.
Un saludo
P.D. Yo compré la mía aquí en Barcelona y traía la culata pequeña, ahora llevo todo de 150cc

He puesto un correo en el perfil, me gustaría ver esas fotos. Total, que parece que todo el mundo que cambia a 150cc lo está haciendo mal... pues si les va bien la moto con la culata de 125 con la de 150 ya flipan, y mira que se comprobaron los números de parte con los manuales de despiece.

yo cambie hace 3 meses el cilindro 150cc con la culata de fabrica 125.

segun mecanico perfecto,llevo 3000 km hechos, y hasta ahora todo ok sin problemas, la moto va del carajo.