Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

no necesariamente, cambias el piñón para incrementar velocidad punta, y cambias de cilindro para que al cambiar el piñón no te pierda fuerza la burra

bueno ,vamos a esperar que Jiosfre lo pruebe ,y nos cuente

Interesante interesante.... es algo que si sale bien habra que ponerlo en accesorios porque si al ponerle el piñon pierdes potencia perole pones el cilindro para compensar esa pérdida de potencia te puede dejar la motico maja^^

lo ideal seria que con el cilindro solo,aumentara la velocidad punta

Sin perder aceleración... pero eso sería lo ideal sí...

por que una 150 ,corre mas que una 125,o no?

Hombre no se si se noatará la diferencia pero algo más si, y en teoría mas potencia en general...

A ver no es por hacerme el entendido, pero la potencia y la relación de cambio son cosas muy distintas. Nuestra moto tiene una relación de marchas que va unida al motor, y en 5ª marcha (estamos hablando de velocidad punta) a tantas revoluciones tanta velocidad, independientemente de cuanta sea la potencia.
Hay un limitador de rpm, así que a esas revoluciones no se puede ir a más velocidad, pero puede que la moto ya no llegue a esas rpm porque no puede hacer frente al esfuerzo de cortar el aire (vas gas a fondo y no sube más). En este caso aumentaremos la velocidad sólo cambiando el pistón porque como tiene más potencia, tiene más fuerza para atravesar el aire, y puede llegar a ese límite de rpm (leí en el foro que esto ocurría a 123 km/h de marcador).
Si cambias el piñón a uno más grande (o una corona más pequeña) no disminuyes la potencia. Lo que pasa es que a mismas rpm más velocidad (atravesar el aire), y por lo tanto más esfuerzo con la misma potencia. Por eso es mejor cambiar el piñón si antes he aumentado la potencia. No sé si me he explicado bien.

mejor imposible

claro y transparente

Perfecto ^^ lo que corta es a revoluciones porque hay gente que se ha puesto a 130 km/h... por lo visto la mia es a 10500rpm cuando corta entonces cambie piston o piñon lo que no he de llegar a 10.500, una vez ahi, quiero tener más velocidad sin perder potencia... ( que bueno ayer con cordobess@ confirmé que mi rueda trasera no esta recta si no que esta mal puesta un tanto mal alineada por lo que ofrece cierta resistencia y de ahí que vea como le cuesta más a la moto.

Bueno compañeros, este fin de semana despues de 150 km os cuento como va la burra,

como estoy con el tema del rodaje no puede decir el 100 % del rendimiento de la moto,pero en general es otra moto, tiene mas fuerza mas salida mas rpm y un poco mas de velocidad punto,

yo estoy flipanto, sin apurar marchas en autovia en 5º va a 110 km y 6,500 rpm .pero lo importante es que tiene mucho mas nervio.pero tengo que aclarar que mi moto tiene cambiado.

piñon de salida del 14º al 17

escape de fabrica cortado por el medio, con colas de escape libre

limitador del filtro de aire quitado

carburador = chicle mas grande

el tema dfel piñon de salida es importante poruq e hay motos nuestras que tienen un 14 de piñon, recomiendo que el que compre el cilindro 150cc le cambio minimo el 17.con el va de puta madre y la maquina no va rmp.

la moto la estoy llevando a 80 a 90km en 5000 rpm, y va a un cuarto de puño, creo tambien que para esa velocidad de crucero la moto va de escandalo incluso cuando termine el rodaje la moto ira a 100 km si estar forzada, la ventaje de esto es que las rutas se pueden hacer mas largas

por el tema de la itv, yo personalmente hasta dentro de 2 años no tengo que pasarla, cuando llegue el momento ya vere, ahora tengo 24 meses para disfrutar.Igualmente el mecancio me dice que como el montaje es muy sencillo, que a unas malas se cambia unos dias antes el otro cilindro, que me cuesta 20€ (merece la pena )

Puess viendo estos resultados a ver si alguien se anima en la rkv... porque ya solo con el cilindro de 150cc y el piñon de uno más... ( y todo estos no superará los 50€?) Pues.... puede ser interesante

arturozgz escribió:Puess viendo estos resultados a ver si alguien se anima en la rkv... porque ya solo con el cilindro de 150cc y el piñon de uno más... ( y todo estos no superará los 50€?) Pues.... puede ser interesante

50 € ? el cilindro nada mas son 71 € sin motar ?

Ah vale que como habia leido por ahi 20 € xD okey okey entonces se sube un poco más jajajaja

arturozgz escribió:Ah vale que como habia leido por ahi 20 € xD okey okey entonces se sube un poco más jajajaja

LO DE 20€ es la mano de obra del taller para cambiar uno por otro para la itv

jriosfe,como se dan cuenta los de la itv del piñon?

Del piñon no se dan cuenta y no pasa nada... con el cilindro no se....

perdon,quise decir del cilindro

Del cilindro no creo que se darían cuenta, ¿no?

yo creo que no,pero dijo que para pasar la itv le cobravan 20 euros por poner el cilindro viejo

ufff, yo si me animo a ponerlo me tira el estar poniendolo y quitandolo.

Como es barato yo creo que lo acabare pidiendo y por supuesto intentando quitar el grabado que lleva en el lateral, haber si quedara bien y no se notara mucho, en la rkv queda muy muy a la vista.

ojala me atreviera yo con estas cosas xD