Que mejoras llevas en tu TX200 ?

Pues me parece buena idea que compartamos un poco las mejoras que hemos implementado a nuestra TX200 para que así podamos compartir entre todos nuestras ideas y experiencias.

En mi caso yo he hecho esto.

- Instalación Xenon 4000k con lupa compre este solo que el mio solo trae uno [url= http://www.ebay.com/itm/2x-2-5-Motorcycle-HID-BI-XENON-Headlight-Projector-Kit-Halo-Angel-Devil-Eye-55W-/151100223751?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item232e467107&vxp=mtr]XENON LUPA[/url] la lupa lo que hace es que la luz no se desperdicie.

Para que se hagan idea de como queda alumbrando 

- Instale toma de mechero para poder conectar mi GPS

- Instale un voltimetro en el panel de instrumentos

- Cable NGK y Bujía de Iridium

- Medidor de revoluciones  

Tengo Pendiente 

Los piñones y una buena cadena

saludos

También le añadiste la cúpula ¿no?

atreyu1968 escribió:También le añadiste la cúpula ¿no?

No cúpula no, si te refieres por el vídeo es solo para referencia para que ustedes vieran como queda alumbrando con el kit de lupas

saludos

Bueno, como tuve que recomponer algunos componentes de mi TX después de que me atropellara un taxista (parte delantera completa), he aprovechado para hacer unas mejoras a mi chinita. 
Para empezar, sustituí el manillar original por uno de aluminio en color dorado (el mismo que la suspensión delantera) y también cambié los puños originales por unos de aluminio con motivos rugosos color y dorado. Acto seguido mandé hacer una biela un centímetro y medio mas corta y reforzada para subir la suspensión trasera unos 5-7 cm, ya que por mi altura 182 cm me resulta mas agradable de conducir la moto. 
Luz de xenón blanca para tener mejor visibilidad en la conducción nocturna.
Carburador PZ 30 con su correspondiente soporte y filtro cónico para dar un poquito mas de empuje al motor.
Tubo de escape resonador/expansivo con acabado carbono retocado por mi con una salida de gases más ancha para desahogar el motor (por cierto, muy importante.. Revisé por completo el colector y me di cuenta que, en la soldadura del colector con la conexión de la tobera de gases, había un estrechamiento considerable debido a la rebaba de dicha soldadura, dejando un orificio de tan solo 2 cm, por lo que mecanizé el interior del colector para dejarlo correctamente.. Es algo que recomiendo hacer en la moto, revisar el colector).
He modificado el soporte de la matricula para eliminar una placa que considero inútil, pidiendo fijar el soporte de la matricula el el guardabarros trasero, aligerando peso en la moto y deshaciéndome de algunas piezas que de momento no utilizo en la moto. 
Como trabajo pendiente, tengo: sustituir los posapies del pasajero por otros mas lineros, subir la suspensión delantera con dos piezas mecanizadas que voy a sacar reutilizando los amortiguadores delanteros para prolongar las barras (recordad que mi TX tiene suspensión delantera invertida). También tengo en mente adaptar en el tanque de combustible una boya para medir la cantidad de gasolina, cambiar el cuadro por uno con mas información. Quiero cambiar el motor por uno refrigerado por liquido y 4 válvulas en cabeza, no mas de 300 GC, pero el que monta Keeway en las TX y RKV 200 en Perú me sirve, pero por desgracia, aquí en Venezuela es muy difícil conseguir o casi imposible, aunque el de la Skydo SGy7 250cc me sirve perfectamente. Y por ultimo, quiero encontrar unas llantas (fines se les llama en Venezuela) en aluminio con un poco mas de garganta (mas anchas que las originales) para meterle atrás un neumático de 150 a 170 de anchura, para darle un estilo mas motard. A todo ello, tengo que comentar que quiero aligerar el peso de la TX unos 20 kg, ya que la encuentro demasiado pesada, y la única forma de hacerlo es sustituir algunas piezas en materiales igual de resistentes pero mas ligeros que los originales, pero esa tarea la haré muy de tarde en tarde, cuando me surja la oportunidad de encontrar en el mercado piezas o encontrar algun tornero que me las haga a buen precio.

Gracias bomberillo

Como te ha ido con el consumo y rendimiento del PZ30, me quiero hacer ese camio

saludos

Crash 1976 escribió:Gracias bomberillo

Como te ha ido con el consumo y rendimiento del PZ30, me quiero hacer ese camio

saludos

Pues te voy a tener que contestar a eso dentro de un par de semanas, ya que el escape lo he instalado hoy mismo y hay que carburar y dejarlo muy fino (prácticamente es una salida de gases directa, suena como un motor de 600cc y es una mierdecilla de motor, jejeje), el caso es que según las pruebas que he hecho, tal como viene de serie el carburador, no se puede dejar en condiciones para nuestro motor, ya que la proporción de gasolina en relación con el aire es elevada.. Tengo que hacer pruebas con un chiclé de alta algo mas pequeño y jugar con la posición de la aguja para dejar una carburación fina, pero es cuestión de ir ajustando poco a poco hasta dar con la combinación correcta.

He bomberillo hermano para hacer eso del cambio de motor de skygo no te sale mejor veder tu tx y comprarte el cosac 250 skygo que es mucho mas liviano que el tx y mas alto y lo modificas a gusto, invertirias mas en modificaciones mas serias que lo que te sale un cosac nuevo vendiendo tu tx. para los que no conocesn el cosac a este solo le reforzarias el coadro y cambiarias las suspencion delantera http://www.skygo.com.ve/products/SG250GY-7

vcius escribió:He bomberillo hermano para hacer eso del cambio de motor de skygo no te sale mejor veder tu tx y comprarte el cosac 250 skygo que es mucho mas liviano que el tx y mas alto y lo modificas a gusto, invertirias mas en modificaciones mas serias que lo que te sale un cosac nuevo vendiendo tu tx. para los que no conocesn el cosac a este solo le reforzarias el coadro y cambiarias las suspencion delantera http://www.skygo.com.ve/products/SG250GY-7

El motor de la Cosac es refrigerado por aire/aceite, y mas o menos estaríamos en las mismas.
Evidentemente, lo fácil es vender la TX y comprarme una moto según mis necesidades, pero te aseguro que, caiga lo que caiga en mis manos, tengo la manía de encontrarle defectos y mejorarlo.. La TX tiene un gran chasis, es robusta y cierta calidad en sus materiales comparándola con motos chinas, y por eso he decidido "mejorar" mi chinita, tampoco es que quiera meterle 40cv de golpe, creo que la TX con 18-20cv debe ir muy bien (de hecho con el cambio de carburador y escape ya he notado mucha mejoría).
Durante el.primer trimestre del año que viene, tengo pensado adquirir la rk6, pero no me voy a deshacer de la TX, os lona seguro, la seguiré teniendo para seguir haciendo mejoras.

Vaya curro bomberillo, al final va a tener mas piezas puestas por ti que las que vienen de serie.

Me ha pasado con todo lo que he tenido en mis manos.. Me entre tengo con ello..!

A mi me pasa lo mismo siempre que compro algo busco modificarlo, con la moto ya he estado leyendo mucho para ir haciendo mas cosas aun.

Hoy la desarmo para ajustar unas cosillas y reistalar todo jeje que como me tocaba llevarla a revisión tuve que dejar todo de fabrica. Además para revisar una vibración que tengo en el retrovisor derecho.

saludos

Aquí pongo una imagen de mi chinita:

De perlas bomberillo te felicito.

Se ve realmente bonita...

esta bonita,yo siempre dije que de no tener una custom,tendria una de esas

Ummmm... No te veo eh argentino...

pues si,he tenido dos

Pero gracias a Dios finalmente viste la luz....

El gato tambien tiene un catadioptrico! jajajaja
Por cierto mola mucho la moto.

Nayrv escribió:El gato tambien tiene un catadioptrico! jajajaja
Por cierto mola mucho la moto.

Y "catadioptrico" no es lo que le ponen a uno en el corazón para estabilizar el ritmo cardiaco? , ac´s le decimos "reflectivos" o luces reflectivas .

Bombe, la moto espectacular, pero comparada con el piso, está muy sucia, uiiiiiiii, como brilla ese piso.

Jejeje, ese piso tiene su cometido.. A las amigas de mi mujer, visten mucho con minifalda.. Uuuufffff

   

bomberillo escribió:Jejeje, ese piso tiene su cometido.. A las amigas de mi mujer, visten mucho con minifalda.. Uuuufffff

Ya veo, ya veo.