cuanta es la máxima velocidad que has llegado con tu moto?

Gatoviejo escribió:

mostek6502 escribió:

Dykstran escribió:

argentino.070 escribió:es lo normal,no esperes milagros,habia en el foro uno que decia que la ponia a 150,todavia no la pudo frenar

Cierto, me acuerdo...

Huyyyyy si se vienen para acá, por aquí abundan, pululan los que afirman esos cuenticos, uno inclusive tuvo las santas pelotas de decirme que su SS250 le agarraba +150KPH y que dejaban tiradas a cualquier Honda Shadow 400, 600 y 750, Yamaha XV750, Dragstar 650 y cosas así, , mitómano total.

Es que las adelantaba cuando estaban aparcadas y el frenesi de la velocidad le impedia darse cuenta de ese pequeño detalle. Ademas seguro que fuma cosa muy raras (hierbas exoticas y demas).

Si, de que fuma cosas raras y exóticas sin dudas, para mi que algo con los pañales usados menemo.

jejeje... por cierto sabría alguien que lo haya probado cuanto seria el margen de error de kilómetros con y sin gps  en  la silver blade 250 ??

Miguel las  pruebas que he realizado en la 125 era con un skoda superB detras mia con el control de crucero puesto a 100km por hora nos manteniamos a la misma distancia, asi que o no marca demasiado mal o teniamos los dos el mismo margen de error

Por otro lado con la aplicacion pirelli Diablo super biker las velocidades maximas que cojia por ejemplo en una cuesta abajo salen las mismas

vaya!!!! es bueno saberlo... aunque yo no soy de correr mucho. creo que a 100 kmh. se puede ir muy bien a todas partes.

Miguel ya nos contaras cuando tengas el motor mas suelto y algun dia cojas carretera y la pruebes mas fuerte cuanto pillas
                            

yo note esa soltura a partir de los 4000km

La silverblade 125cc a 110 va en su velocidad ideal... si tienes suerte y pillas una cuesta abajo llegas a 120km/h... pero como pilles cuesta arriba preparate que te quedas a 80/90 km/h (Y eso si entras fuerte... que sino de 70km/h no la pasas ni empujando).

¿La 250 que tal va cuesta arriba?

Para evitar mitos... deberiamos poner videos de las velocidades por carretera, que se vea como se siente la moto 


Lo del engaño del cuentakilometros... es abusivo en algunas marcas, en keeway no se nota tanto, pero tengo un amigo con una Burgman 125 que me decia ¿pero como no va a ir a 120km/h en llano?¡Es imposible!

Según el su Burgman 125cc llegaba a 130km/h sin despeinarse (y de serie), solución: poner una junto a la otra y hacer una rutilla por carretera..... le marcaria 130km/h, pero iba a la par de la mía a 110 km/h (Si es verdad que en las cuestas tiraba algo más la burgman, creo que se debe a ser más ligera).

Un saludo!!

pmuntu no he salido mucho a carretera por que todavía estoy en rodaje, pero ahora me dan las vacaciones y quiero hacer, si puedo,  varias rutas . y a ver si puedo poner algún video en el que se vea a la velocidad que va subiendo cuestas  y si pierde mucho o poco.

Vale Miguel!!! Gracias!! Es que cuando de el cambio a mi pequeña, es probable que sea por el mismo modelo pero en 250cc, y me gustaría saber si es suficiente o tendré que cambiar a una marca que me de algo más. 

Un saludo!!

Con mi tx maximo alcance 125 KPH cuando le cambie la relacion, luego volvi a relacion original y maximo llega a 105 en plano y 110 en bajada.

Con una kawasaki klr 650 llegue a 160 KPH en la cota mil y ya la moto no daba mas estaba al maximo casi que muriendose.

Magurcio escribió:Pues la mia, supongo que ha de soltarse todavía mucho. Porque en llano ha 90/95km/h llega fácil, pero pasar de 100/102km/h le cuesta la vida. 

Por cierto por GPS, el error (en mi caso) es muy pequeño, apenas 2km/h por debajo de la velocidad marcada.

He de rectificar. Después de la primera revisión y con algunos cientos de kilómetros más. En llano y sobre las 9500rpm (antes en 5º no tenia fuerza para subir tanto) se queda a unos 110/112 km/h de marcador. 

Por cierto, no se si influye, pero antes con la moto derecha. El ojo de buey del nivel de aceite estaba completamente cubierto, ahora esta a mitad de camino entre mínimo y máximo, quizá note la moto un poco más suelta. 

También es cierto que ajuste un poco el cable del embrague, porque era casi imposible meter punto muerto con la moto parada. No se si tiene algo que ver. Pero la moto tiene "ligeramente" más fuerza y en 5º sube un poco más que antes.

Pues hoy con mi logik a 100 con paquete y sin inmutarse, por la ronda del litoral hacia Barcelona, aunque me a dado un poco de miedo llevarla mucho rato a esa velocidad con 2 y he bajado a 90 que va perfecta para hacer trayectos por autopista.

superlight 125cc 116km/h cuesta abajo autovia, en resto entre 85 y 90 km/h y tan agustito sintiendo el aire de la libertad en la cara 

que gusto tiene q dar ver esa SL a esa velocidad jejeje. el otro dia me sorprendio cuando un amigo lleva una daelim daystar del año 2002 totalmente de casa y me adelantaba praticamente como si nada, la moto le va a una velocidad de crucero de 100 110 y maxima de casi 130! como es posible?no daba credito asiq la miré de arriba a abajo y totalmente de serie, y la probé y vi el marcador a 128, desdeluego le da una cola impresionante a mi RKV que ya le cuesta llegar a 110 

Las Daelim (al menos las Roadwin) dan un par de cv más, supongo que la Daystar llevará el mismo motor, y ahí estará la pequeña diferencia. Eso si, el marcador de esas motos miente muchísimo, por lo que he leído de las que más.

mustone escribió:Las Daelim (al menos las Roadwin) dan un par de cv más, supongo que la Daystar llevará el mismo motor, y ahí estará la pequeña diferencia. Eso si, el marcador de esas motos miente muchísimo, por lo que he leído de las que más.

Así es como más CV se sacan...

Aunque mienta el marcador... a mi me pasó como quien no quiere la cosa jajaja, sin esfuerzo ninguno. 
en la proxima revisión me dijeron que me aumentarían unos puntos la gasolina y me reglarían las valvulas, xq al principio la ponia a 115 sin problemas, y de maxima 122. y ahora le cuesta llegar a 100... y de maxima...110 o un poquito mas.

Pues ya te digo yo que eso es lo normal...

Dykstran escribió:Pues ya te digo yo que eso es lo normal...

De acuerdo, esos RKV y KSL 125 lo que dan de velocidad máxima estará alrededor de 110/115KPH, si da algo mas, será porque agarres un declive a favor muy largo, haya viento a favor y el piloto no sea pesado, pero dar mas de eso en plano, pues no, no tiene con que, si quieren mas potencia compren una moto con motor de mayor desplazamiento.

Por desgracia... así es, jeje.

Con mi Rkv 200s 127 kmh en llano y con acompañante ..pronto la Correré solo ,y les avisare..saludos

Keeway Logik 125, en carretera, llano, 115 km/h, 9000 rotationes.
Saludos,
Pedro
Portugal

freddie,rellena bien el perfil

Con mi Superlight 125 LE en llano llego a los 100km/h y si le apreto un poco mas sube asta casi 110km/h, yo solo claro, mido 1'87 y peso sobre los 90kg. La verdad es que me sorprendio que llegara a los 100 tan facil sin forzarla, pero de ahi ya no pasa jajaja es lo que tiene la Superlight :p

110kph segun tablero, mido 1.87 y 60kg y relacion 38*13