Manual: Cambio pastillas freno trasero Keeway RKV (Parte I)

Dom Ago 25, 2013 11:25 pm

Manual: Cambio pastillas freno trasero Keeway RKV (Parte I)

Hola a tutiri mundachi, bueno lo prometido es deuda, pues nada, cumplo con mi palabra nuevamente y acá estoy de nuevo al ruedo, presto a cumplir con el objetivo con este mini-tuto que no es otro que lo indicado en el título, hacerle servicio a un freno trasero de la Keeway RKV series, específicamente desmontar las pastillas, este lo dividiré en 3 partes para no hacerlo tan pesado, espero lo disfruten y sea de utilidad.

Freno Trasero Keeway RKV200.

Parte I

Inspección inicial y desmontaje preliminar del caliper o pinza delantera de una Keeway RKV.

Herramientas necesarias.

1 LLave 13mm combinada o acodada.
1 Llave Allen.
1 Destornillador plano, puede ser uno que este viejo y en mal estado, que usen para trabajos poco ortodoxos y de maltrato.
1 Potecito de Vaselina o grasa de uso general.
1 Trapo, paño viejo para limpieza.
1 Pinzas o alicate de puntas finas o planas preferiblemente si tiene las puntas dobladas.
1 Potecito con 200cc de gasolina o desengrasante.

Recomendaciones preliminares antes de comenzar a desmontar.

Lavar a a fondo todo con agua y jabón hasta dejar la pieza a tratar bien pulcra, yo lo hago así, porque me parece que es mejor trabajar con piezas que estén bien limpias que mugrientas, además la finalidad de todo esto es poder apreciar con detalle todo lo que se va a tocar, tendrás un panorama más claro, por otro lado, a Uds. les gustaría que en un Quirófano no le desinfectasen bien el área a ser intervenida de su cuerpo?...pues entonces, a la moto tampoco.
Muy Feliz

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Comenzamos.

Un poco de orden, limpieza y ornato nunca nos van a hacer mal, acá se aprecia nuestro objetivo, el freno trasero de la esbelta RKV.

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Lo primero que recomiendo hacer es sacar la guía o precinto que sujeta toda la linea de la liga de freno o liquido hidráulico para que no se force y tenga mas libertad de movimiento y así también evitar dañarla, acá se muestra, es muy simple sacarla, sólo se debe jalar con delicadeza cuidado por la parte abierta y listo.

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Para sacar el caliper o pinza trasera, debemos desmontar dos tornillos 13mm. con la llave acodada, en algunas motos RKV he visto que traen en vez de dos tornillos o pernos 13mm., dos pernos de cabeza Allen No 5 si no me falla la memoria.

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Acá podemos apreciar cuando por medio de una llave acodada de 13mn. retiro uno de los dos pernos.

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Acá ya sacamos uno de los tornillos o pernos 13mm, falta el otro.

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Bueno, acá tenemos los dos pernos 13mm. que sujetan al caliper de frenos con su respectiva base, recuerden que hay modelos de esta moto que pueden traer pernos de cabeza Allen, la única diferencia es que cambian la herramienta para poder completar este paso.

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Ahora podemos sacar con delicadeza el caliper o pinza trasero, con delicadeza deben jalar hacia arriba hasta que salga como se aprecia en esta misiva.

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Luego, podemos retirar esta pequeña cubierta de plástico, sale y entra a presión y es muy simple de sacar, inclusive con la mano, tiene dos pestañas, con empujar hacia arriba, pues listo, pero sino pueden, pues con un destornillador de pala plano viejo, pueden hacerle mini palanca para sacarlo.

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Acá la cubierta plástica ya desmontada, la misma nos da un panorama de apreciación mejor del interior del caliper, se ve claramente el pasador y la parte superior de las pastillas.

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Muy bien, vamos por buen camino, ahora ven esa pequeño ganchito o retén, el mismo evita que el pasador que sujeta las pastillas de freno se salgan del caliper o pinza, debemos retirarla para poder sacar el pasador.

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Por medio de una pinza de puntas planas, podemos sacar con suma facilidad el ganchito o retenedor.

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Acá ya el ganchito o reten desmontado.

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Bueno, lo dejo hasta aquí para no hacerlo tan largo y tedioso, en el capítulo II, explicaré como se desmonta el pasador y por supuesto las pastillas, bye, bye amigos, espero lo dsfruten y les sea de utilidad.