CONSULTA: ¿LA RKV 200 TIENE ALGUN GOBERNADOR DE VELOCIDAD?

Siker escribió:bicktor, entoces dices que corta encendido? sonaria a un tatatatatatatata y te dejaria mantener la velocidad pero cortando, porque yo he ido en una moto y cortava encendido y el tio mantenia la velocidad, no lo se, que alguien más heche una mano, pero no creo que corte encendido...

tienes razon cuando me pasaba eso por lo que me acuerdo no me dejaba velocidad constante si no que se chupaba , entonces es simpemente que se queda sin bencina la cuba en altas rpm eso me paso cuando llego a las 11 mil rpm en los cambios de 1ra a 4ta en 5ta no paso de los 9500 rpm
pero muy pocas veces la acelero a tope para pasar el cambio xd

Estan en lo cierto, no trae algun gobernador de velocidad, no es el CDI el que corta la gasolina a los 115km/h, hice la prueba revolucionandola un poco mas basado en lo que comentaba BICKTOR y tiene razon, es en las 5 velocidades donde hace eso de quedarse sin gasolina en altas revoluciones, esto se debe a que trae unos inyectores muy cerrados.

Y tomando en cuenta de ir por lo grande pues en mi caso fue asi, ya que la motoneta que tengo es de 150cc y bueno al cambiar a una 200cc y estandar pence que por lo menos levantaria los 120km/h que me levantaba la scooter, pero todo parece que no puedo subirla a mas de 110km/h, y pues es claro que para tunear un motor se requiere de mucha plata, en este caso es solo cambiar inyectores por unos mas grandes, es algo de unos $200.00 mexicanos aproximadamente, obviamente gastaria un poco mas de gasolina al ir en bajas, pero creo que en velocidad crucero estara regular el consumo.

Ya les contare como anda con los inyctores nuevos!

hoy estuve de viaje en autopista (viaje de 120 kms ida y 120 kms vuelta..) y pude probar mi rkv a sus 2400 kilometros de rodaje total... y con el cambio de corona que realice (baje de corona 43t a 41t) y pues les comento q en 5ta note algo por primera vez... a eso de las 8200 vueltas la moto se sintio un poquitico ahogada en a veces dando salticos de motor... iba a unos 110kms 112 por ahi... sera esto tema de chicler de alta muy pequeño que no da la talla ?

NITROXXX escribió:Estan en lo cierto, no trae algun gobernador de velocidad, no es el CDI el que corta la gasolina a los 115km/h, hice la prueba revolucionandola un poco mas basado en lo que comentaba BICKTOR y tiene razon, es en las 5 velocidades donde hace eso de quedarse sin gasolina en altas revoluciones, esto se debe a que trae unos inyectores muy cerrados.

Y tomando en cuenta de ir por lo grande pues en mi caso fue asi, ya que la motoneta que tengo es de 150cc y bueno al cambiar a una 200cc y estandar pence que por lo menos levantaria los 120km/h que me levantaba la scooter, pero todo parece que no puedo subirla a mas de 110km/h, y pues es claro que para tunear un motor se requiere de mucha plata, en este caso es solo cambiar inyectores por unos mas grandes, es algo de unos $200.00 mexicanos aproximadamente, obviamente gastaria un poco mas de gasolina al ir en bajas, pero creo que en velocidad crucero estara regular el consumo.

Ya les contare como anda con los inyctores nuevos!

quisas jugando con el tornillo de mezcla, aumentando el paso de bencina mejora algo o no ?

Acá en Venezuela no vienen limitadas, tengo dos rkv y llegan a 100 km fáciles, pero lo máximo que agarran es 116 km/h a casi 9000 Rpm, la mas nueva cuando tenia menos de 1000 km las veces que intentaba pasarla de 100 asi como si se quedara sin fuerza como que saltaba y luego hubo un momento en la que dejo de hacerlo y sobrepaso los 100 km/h y llego hasta los 116 y ahora llega a 116 sin problemas con viento a favor claro

bicktor escribió:

NITROXXX escribió:Estan en lo cierto, no trae algun gobernador de velocidad, no es el CDI el que corta la gasolina a los 115km/h, hice la prueba revolucionandola un poco mas basado en lo que comentaba BICKTOR y tiene razon, es en las 5 velocidades donde hace eso de quedarse sin gasolina en altas revoluciones, esto se debe a que trae unos inyectores muy cerrados.

Y tomando en cuenta de ir por lo grande pues en mi caso fue asi, ya que la motoneta que tengo es de 150cc y bueno al cambiar a una 200cc y estandar pence que por lo menos levantaria los 120km/h que me levantaba la scooter, pero todo parece que no puedo subirla a mas de 110km/h, y pues es claro que para tunear un motor se requiere de mucha plata, en este caso es solo cambiar inyectores por unos mas grandes, es algo de unos $200.00 mexicanos aproximadamente, obviamente gastaria un poco mas de gasolina al ir en bajas, pero creo que en velocidad crucero estara regular el consumo.

Ya les contare como anda con los inyctores nuevos!

quisas jugando con el tornillo de mezcla, aumentando el paso de bencina mejora algo o no ?

Si Bicktor, puede mejorar y si se toca la aguja también, pero tu sabes, hay que tenerle el tacto que sino, la torta.

ramg93 escribió:Acá en Venezuela no vienen limitadas, tengo dos rkv y llegan a 100 km fáciles, pero lo máximo que agarran es 116 km/h a casi 9000 Rpm, la mas nueva cuando tenia menos de 1000 km las veces que intentaba pasarla de 100 asi como si se quedara sin fuerza como que saltaba y luego hubo un momento en la que dejo de hacerlo y sobrepaso los 100 km/h y llego hasta los 116 y ahora llega a 116 sin problemas con viento a favor claro

Exacto, eso que mencionas es así y normal, a medida que el motor se va desajustando o asentando, se va soltando y comienza a sentirse mas alegre, hasta suena mas bonito y comienza a entregar todo su potencial, de ahí que es tan importante saberle hacer el rodaje y hacer los cambios de aceites oportunos especificados por el fabricante, que si el rodaje se hace mal, entonces logras es el efecto contrario, pero por lo que veo, hiciste las cosas bien, ya que ese es mas o menos el tope del RKV200 que venden en Venezuela.

Si eso pasa, ya no da más de 120 forzada, Saludos Amigos, al igual que el compañero de arriba soy de Mexico, excelente foro, para despejar dudas.

Una pregunta cambiando LA CORONA Y EL PIÑON?? alguno lo ha hecho. saludos y gracias

sammael,por favor respeta las normas del foro,rellena bien el perfil y presentate,abajo te dejo el enlace para que lo hagas


http://foromotos-keeway.superforo.net/f7-presentaciones

Tengo que comentaros algo al respecto. Como sabéis, mi TX es una rata de laboratorio y le he hecho pruebas y modificaciones de todo tipo hasta conseguir los resultados mas satisfactorios para mi. En una ocasión, probando carburadores (PZ 30 con bomba de pique y PZ30 normal), detecté un fallo en el motor a partir de las 8000rpm, que consistía en un efecto como si se quedara sin gasolina el carburador. Me volví loco averiguando la falla, hasta que descubrí que la junta teórica (O'ring) del soporte del carburador (manifor o tobera) se había deteriorado, por lo que en determinado momento del régimen de vueltas de motor, ya sea por vibraciones o la misma aspiración del pistón hacia que entrara aire por esa zona modificando drásticamente la mezcla a partir de dichas revoluciones. Lo solucioné sustituyendo la junta por una de vitón que aguanta mas temperatura. Quizás tengan ustedes el mismo fallo.