modificar tren de piñones de arsen ll

saludos compañeros estaba analizando el tren de piñones de arsen ll hago una pregunta a los conocedores cual tren de piñones les puedo adaptar para tener mayor velocidad final. otros me dicen que en las motos keeway todos son iguales otros dicen que cambie solo el piñon de quinta espero sus respuestas.

Rellena bien tu perfil compañero, eso lo primero.

Supongo que te refieres al plato y al piñon, para tener mas velocidad puedes cambiar el plato (el delantero) por uno con un diente mas o poner un piñon con tres dientes menos. Se suele hacer así, haber si alguien mas comenta y te pueden ayudar.

Mi recomendaciòn es de un piñon de 15 dientes y una corona de 38 te dara una buena velocidad final.

Creo que Carlos se refiere a cambiar la relación primaria (engranajes de la caja de cambios) alguno que sepa te podrá decir mejor pero yo no lo haría,simplemente cambiaría el piñon (el chico que va contra el motor) por otro de uno o dos dientes más segun tu gusto

PABLOC2010 escribió:Creo que Carlos se refiere a cambiar la relación primaria (engranajes de la caja de cambios) alguno que sepa te podrá decir mejor pero yo no lo haría,simplemente cambiaría el piñon (el chico que va contra el motor) por otro de uno o dos dientes más segun tu gusto

Yo tambien pienso que dice eso, pero o sabes mucho de mecanica o lo rompes todo jajaa

Como te dicen compañero, no te merece la pena abrir la caja de cambios. Cambiar piñón y corona, a tu gusto, y ya está. Muchísimo más barato y muy efectivo.

Recuerda que no puedes pedir milagros, se podrá aumentar la velocidad máxima un poco, pero tampoco poner cualquier relación de cambio porque al final la potencia que hay es la que hay...

Exacto, tocando la caja de cambios tambien tocas la curva de potencia y par, con lo que si no sabes muy bien que relacion es la ideonea la moto aun correra menos, e incluso existe el riesgo de que no corra nada jaja

En venezuela el arsen viene con piñon de 15 y corona de 43 lo que hace que el motor este muy revolucionado y los cambios muy cortos ejemplo a 8000 rpm en 5ta no pasa de 100km, yo le coloque el piñon de 15 y una corona de 40 las RPM bajaron a 7000 rpm en 5ta va a 100km, la mejor combinacion seria piñon 15 corona38 es la mas utilizada por todos los moteros.
p15/c43=relacion 2.87
p15/c40=relacion 2.67
p15/c38=relacion 2.53
Salirte de estos rangos tendras efectos no deseados

buenas noches revisando mi nueva adquisición un arsen 2 vi que tiene un piñon de 16 dientes y una corona de 40, es esto correcto o tengo que modificarla, saludos

proarquin escribió:Le puse la relación p15/c38 al Arsen 2  yo mismo viendo videos de YouTube, es súper fácil.  La primera impresión al probarla fue que iba a 70km en 4ta y normalmente con la c43 iba en 5ta a partir de 50,  ya no patea para atrás cada vez que cambio a 2da o 3ra con parrillero, se sienten menos los cambios, el motor esta menos revolucionado incluso  a 80km aun iba a 6rpm y antes a 7rpm, los cambio están muchísimo mas largo, se desplaza mucho más y se forza menos el motor, perdió un poco de fuerza pero eso ni se nota si uno desplaza en llano.  En resumen estoy satisfecho con este cambio

amigo entiendo que quedaste conforme con el cambio 15/38 para llano. ahora la pregunta es como se comporta para montaña?.

edujo,por favor respeta las normas del foro,y abre un nuevo tema en el subforo de presentaciones

Yo tengo piñon 13 y corona 38, y a pesar de que peso solo 61kg en subida se achanta un poco y mas si voy con pasajero. asi que esa relacion 15 y 38 debe ir peor para pasar un simple elevado, a menos que lo subas con buena velocidad pero si agarras cola tendras q bajar a primera si o si.

ilbch escribió:buenas noches revisando mi nueva adquisición un arsen 2 vi que tiene un piñon de 16 dientes y una corona de 40, es esto correcto o tengo que modificarla, saludos

Esta relacion es mala ,,,debio ser modificada por el dueño anterior ....40/16 da 2.50 dos y media vuelta de piñon por 1 de catarina  muy bajo comparando con 43/15 2.86 que es como vienen originales al menos la arsen venezolana 

la realicion 16 40 queda  potenciando el mismo diente de piñon y catarina cada 2 de piñon 5 de catarina sumamente malo para la duracion de ambas y siendo la cadena de 118 la original ...todo par 
muy deficiente .....si quieres remediarlo abajo costo ponle un piñon de 15 el original ,, claro dependiendo del kilometraje que tenga ese kit montado cadena piñon y catarina ...tendrias que cambiar los tres