Rectificación de frenos..

Las las balatas tienen una lámina que comienza a chirriar cuando el grosor de la pastilla ya no es suficiente,

argentino.070 escribió:por el grosor,pasale los dedos y fijate que no haya surcos pronunciados,chequea las pastillas

Exacto, muchas pastillas y bandas, cuando comienzan a chirriar es para indicarte que llegó la hora de cambiarlas, hay algunas pastillas que tienen unos surcos hechos a propósito, el manual dice que cuando los mismos desaparecen, es porque deben ser reemplazadas, por otro lado, con lo que si se debe tener cuidado es con no llevar a rectificar un disco de frenos de motos, (con los de autos se hace, pero tiene sus excepciones también), ya que lo mismos son muy delgados y no se deben de llevar a hacer eso, muchos discos o rotores de frenos tienen impresos el grosor nominal en mm., si mi memoria no me falla en la Keeway Cruiser 250 el delantero dice 3mm., si estuviese muy rayado, deformado con surcos o si se mide con un pie de Rey o Vernier y esta por debajo de eso, pues hay que poner uno nuevo.

cuando se partio mi caliper trasero en la autopista.. este mismo me doblo el disco de freno.. averigue lo de la rectificada pero que va preferi comprar mi vaina nueva de paquete.. a la final no fue mucho gasto!

gracias por eso el freno de atrás comenzó a hacer esos chirridos y noté ke el disco se está marcando surcos pequeños voy a llevarla a cambiar eso y en ambos y de pasó que me los pintén en rojo oscuro jejejeje gracias

pues chic@s ni se que Podría ser las fibras están excelentes el disco también y (gracias Gato viejo) ajuste la cadena y se quitaron como todas las cosas que hacían ruido inclusive el freno trasero lo que me hizo pensar sería por correr el aro hacia atrás de alguna forma se reacomodo el freno ?

Te refieres a que has tensado la cadena y ahora el freno trasero no roza?? 

Eso es porque para tensar la cadena mueves el aro hacia atrás y con ello, tal y como cuentas, es posible que ahora esté mejor alineada la rueda que antes, puesto que lo mueves moviendo un lado y el otro de la rueda, independientemente, y hay que tener cuidado de dejar la rueda lo más alineada posible. Si ahora ya no te roza puede ser que antes no estuviese bien alineada y ahora si.

+1 mustone... al tensar la cadena has movido toda la rueda moviendo asi el disco, y como la pinza va fija al cuadro...

sí en realidad creo ke eso debe haber sido y noté ke al menos en mi TX para tensar la cadena tiene unas marcas pero no coinciden primero las puse exactamente iguales pero al medir el centro del aro con el marco me daba casi un centímetro de diferencia y Mejor ajuste con la cinta espero haberlo hecho bien o sería Mejor ajustar sólo con las marcas de guía

Nimrodcr escribió:sí en realidad creo ke eso debe haber sido y noté ke al menos en mi TX para tensar la cadena tiene unas marcas pero no coinciden primero las puse exactamente iguales pero al medir el centro del aro con el marco me daba casi un centímetro de diferencia y Mejor ajuste con la cinta espero haberlo hecho bien o sería Mejor ajustar sólo con las marcas de guía

Los dos tensores, que son los que tienen las marcas, son exactamente iguales, tienen las mismas marcas, si no coinciden, es porque no los estás alineando bien, sin por ejemplo tienes 4 rayas en el derecho, pues debes tener por lógica 4 en el izquierdo, otra cosa, una vez que hayan sido alineados ambos para la tensión adecuada de la cadena, menester es apretarles la contra tuerca a ambos antes de apretar el eje para que no se corran de nuevo.

Mostek gracias entonces es mejor hacer caso a las guías y no al centro del marco verdad? Ah y disculpa la tardanza he tenido un mes de trabajo uff 16 horas diarias todos los días por suerte pude salir un poco temprano hoy voy a revisar bien esto de las contratuercas tener todo bien apretado gracias