cambio bombilla delantera tx125s

Buenos dias.
Acabo de venir de un taller para cambiar la bombilla delantera pues se me fundio la de cruce.
Por supuesto que primero lo intente yo, pero llegue un punto donde no me atrevi a seguir. Incluso mire en el foro, pero la informacion es dudosa (unos hablan de 4 tornillos laterales y tirar hacia arriba, otros que no ...... en fin).
Me pase en donde compre la moto (por cierto, es casa oficial keeway) y no tenian ni idea.
Al final, me enviaron a otro taller y si no, tenia que esperar 3 o 4 dias. 
Despues de mucho trabajo con un tornillo que se atraganto, tuvieron que desmontar el faro completo, sacar los cables de conexion de luces, intermitentes, velocidad, etc y encima de una mesa, cambiar la bombilla.
Total, 10€, pero lo peor es la "humillacion" de tener que acudir a un taller a que te cambien una bombilla. Increible, pero cierto.
Si sois un poco habilidoso, lo podeis intentar, pero ya os anticipo que "sufrireis".
Espero que os sirva mi experiencia.

Buen dia, me imagino que las TX de alla son iguales que aqui excepto la SM que no la venden alla pero en general esto es muy sencillo de cambiar, se sacan los 4 tornillos laterales como has dicho que son los que sujetan el frontal, y tiras hacia arriba porque tiene un hueco que es donde va la swichera, una vez hecho esto vas a la parte de atras del faro sacas el protector de goma que esta a presion y ahi esta el bombillo, tiene como un seguro metálico que sale presionando hacia abajo y girando. Realmente esto se hace en menos de 5 minutos es muy sencillo.

Es como dijo Richard, es algo muy simple de hacer, si se agarrotó un tornillo, es seguro que haya sido los superiores, que las luces de giro estorban y evitan poner el ángulo correcto de la cabeza del destronillador y por eso se aisla, lo que se hace es que se afolja un poco el perno 10mm. que sujeta al farito de giro y con eso se evita dañar el tornillito, eso si como dije, fueron los superiores.

tarinacho,por favor crea un hilo en el subforo de presentaciones,se te aviso aqui

https://www.keewayeros.net/t8490-satisfara-mis-necesidades

y aqui

https://www.keewayeros.net/t8478-uno-mas-en-la-familia-keeway

no voy a ir por todo el foro detras tuyo

No se me ha fundido la bombilla ni nada, pero quedaron de fábrica unos plásticos protectores que quería quitar y desmonté el faro para sacarlos y de paso mirar cómo se cambia la bombilla.

   ...Vaya movida, bufff... cuesta lo suyo. La verdad es que conforme voy conociendo la moto me gussta cómo está fabricada, tiene muchos buenos detalles en mi humilde opinión, pero el cambio de bombilla me resulta muy complicado. En mi otra moto (bueno, en la otra moto de casa, la TX es de mi mujer) se cambia en 5 minutos y con una única herramienta: la mano!

 Como he ido haciendo fotos del proceso, a ver si en el siguiente post soy capaz de subirlas para que se vea. Que no es que sea ingeniería espacial, pero es lo que me gustaría encontrar si me tuviese el problema de la bombilla fundida y tuviera que cambiarla.

El caso es que estos plásticos, ya fuera:


Estaban metidos entre la careta y los relojes de la moto, donde he marcado en rojo:



Y para sacarlos decidí desmontar la careta y de paso ver cómo estaba el tema bombillas.

Vaya por delante que no soy ningún experto en mecánica aunque haga mis cositas y que a muchos puede parecerles muy simple lo que explico, pero como es lo que me gustaría ver si he de cambiar una bombilla desde cero, lo pongo por si a alguien le ayuda.

Continuo en el siguiente mensaje.

Lo primero, y aunque parezcan obviedades, recomiendo usar un destornillador para cada tipo de tornillo que se ajuste perfectamente a éste. La tentación de usar el mismo destornillador de estrella para todos los tornillos estrella es fuerte, pero es la mejor manera de estropear un tornillo que esté muy prieto y tener problemas para sacarlo. Lo segundo es contar con una luz intensa que nos revele bien los detalles de lo que hacemos, sobretodo si es la primera vez que desmontamos algo o cuando  queremos que nos coincidan los agujeros con los tornillos.

Son tonterías, sí, pero entiendo que cualquiera debería poder cambiar una bombilla y no presupongo conocimientos previos.

Lo primero es desmontar estos 4 tornillos, dos a cada lado:


Si os molestan los intermitentes, se pueden aflojar para apartarlos y que sea más fácil.

A continuación, levantando desde abajo hacia arriba sacamos el bloque entero de luces y relojes evitando la cerradura, que queda fija a la moto.

Con el "bloque" este ya fuera, se desatornillan estos otros 4 tornillos, también dos de cada lado:



Y se separa el plástico que en la foto queda debajo del cuerpo de las luces/relojes.


Sigo en otro post que con lo que tardo en poner las fotos como se me borre es pesado volver a empezar.

Una vez separada la pieza de plástico oscura, se visualiza lo siguiente:



El círculo grande rodea la goma (medio fuera en la imágen) bajo la que está la bombilla de cortas/largas y el círculo pequeño la bombilla de la luz de posición.

Para sacar la luz de posición se gira, tiene unas pestañas, y se saca sin problemas.



En el caso de la bombilla de cruce/largas, se separa la goma grande y se ve lo siguiente:



Ahora hablo por intuición, ya que no necesitaba cambiar la bombilla, pero imagino que es así: Se habría de quitar el tornillo señalado con flecha roja y así poder separar la pieza de la flecha verde que supongo que presiona el casquillo de la bombilla. Hecho esto se podrá cambiar sin problemas, supongo...

Luego se monta todo a la inversa con cuidado de recoger bien los cables dentro dela pieza de plástico negra que contiene el cableado y ajustando bien los plásticos.

Requiere algo de paciencia ajustarlo bien, pero encaja sin problemas si somos cuidadosos.

Y esto es todo, la tontería de cambiar una bombila, je, je... si hay alguna cosa mal o a corrregir, no dudéis en indicarlo, que primero lo llevé a cao e ice las fotos y ahora de memoria lo estoy explicando. Y si hay una manera mejor de hacerlo, será también bienvenida, que como dije no soy tampoco experto en mecánica. 

Con que a uno de vosotros os sirva, me doy por satisfecho.

Si me lo permites, te corrijo una cosilla, el tornillito rojo no hay que sacarlo para poder retirar la bombilla, el alambrito que lo sostiene, se retira de un lado por su naturaleza per se elástica y se mueve hacia atrás.

Ok gracias Mostek!

Como no había de cambiarla no la saqué, pero seguro que cuando fundiese una bombilla lo habría desmontado para cambiarla y así me lo ahorraré!

Y lo mismo quienes lo lean, así saben también que no es necesario.

Como se puede comprobar: Una autentica aventura el cambio de bombilla, Cosa que tendria que ser tan facil como echar gasolina.
Lo de los tornillos y el destornillador adecuado es una aportacion muy util. El mecanico que me cambio la bombilla, lo paso bastante mal con uno de ellos.

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tarinacho,por favor respeta las normas del foro,y presentate,es la tercera vez que te lo digo

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tarinacho escribió:Como se puede comprobar: Una autentica aventura el cambio de bombilla, Cosa que tendria que ser tan facil como echar gasolina.
Lo de los tornillos y el destornillador adecuado es una aportacion muy util. El mecanico que me cambio la bombilla, lo paso bastante mal con uno de ellos.

Es lo típico que nos sucede a todos, como ya tenemos en la mano un destornillador, pues todo con ese. Y esa es la receta para liarla, je, je... Además que se nota cuando ajusta bien que es más fácil.

Gracias por la información tratare de sacar la bombilla sin romper nada.
Saludos,