Gasolina 95 o 98

Buenas, que gasolina recomendamos para los motores de 4 tiempos Inyección?

La que ponga el libro de instrucciones: 95.

98 es tirar el dinero en estos motores, aunque a veces me gusta echarle la 98 de shell V-power por que he notado que limpia el motor y el inyector (tiene más detergentes que la 95 normal), pero en prestaciones no vas a notar mejoría.

Un saludo!

Eso, eso, lo que pida el fabricante en el manual, eso va determinado por el tipo, diseño y sobre todo la compresión que tenga equis motor, la regla dicta, a mayor compresión mayor octanaje para evitar el knocking.

mostek6502 escribió:Eso, eso, lo que pida el fabricante en el manual, eso va determinado por el tipo, diseño y sobre todo la compresión que tenga equis motor, la regla dicta, a mayor compresión mayor octanaje para evitar el knocking.

Eso no es del todo cierto. Avanzando o retrasado el encendido puede quemar yn octanaje u otro.

mams69 escribió:

mostek6502 escribió:Eso, eso, lo que pida el fabricante en el manual, eso va determinado por el tipo, diseño y sobre todo la compresión que tenga equis motor, la regla dicta, a mayor compresión mayor octanaje para evitar el knocking.

Eso no es del todo cierto. Avanzando o retrasado el encendido puede quemar yn octanaje u otro.

Ud. me disculpa, no, pero es que lo siento en el alma, pero Ud. se volvió completamente loco.

mostek6502 escribió:

mams69 escribió:

mostek6502 escribió:Eso, eso, lo que pida el fabricante en el manual, eso va determinado por el tipo, diseño y sobre todo la compresión que tenga equis motor, la regla dicta, a mayor compresión mayor octanaje para evitar el knocking.

Eso no es del todo cierto. Avanzando o retrasado el encendido puede quemar yn octanaje u otro.

Ud. me disculpa, no, pero es que lo siento en el alma, pero Ud. se volvió completamente loco.

Una cosa es que un motor moderno de inyección pueda funcionar ¡en caso de emergencia! con gasolina de 93-95 o 98, gracias a los sensores de picado y a costa de empobrecer la mezcla y atrasar el encendido, y por consiguiente reducir las prestaciones, y otra cosa es que como norma, le puedas poner lo que quieras. Lo que dice Mostek es verdad, siempre hay que hacer caso al fabricante, que para eso hace miles de pruebas, incluso hay vehículos que solo pueden usar 98, por ejemplo todos los worl rally car o parecidos, o los Impreza y Evos de calle, porque la relación de compresión es tan alta que podría auto-detonar la mezcla
La pregunta es clara, y la respuesta también:
Como norma haz caso a lo que diga el fabricante, y no notarás diferencia en prestaciones entre usar 95 o 98, a no ser que tu vehículo solo pueda usar 98
Un saludooo 

Plenamente de acuerdo con Pedazode.

Yo no pongo en duda la contestación.. Solo doy como dato que se podría usar otro octanaje con solo mover el punto de encendido, cosa difícil en mi moto ya que va relacionado con los mapas del multiplexado.
Me acuerdo creo que era en los Opel antiguos, kadett y estos... que podias elegir el octanaje con cambiar de postura un swich que tenían en la aleta, y los Renault puenteando unos pines en el amplificador del encendido.... vaya tiempos..
Solo lo pongo como anécdota.
Un saludo.

Hola, en los motores Opel del Kadett, efectivamente había un conector-puente en el vano motor, mirando el motor de frente, en el lado derecho. Pero eso era para una emergencia, en caso de ir a un país con un combustible de octanaje inferior al recomendado, y lógicamente, de hacerlo, el rendimiento del motor no era el mismo. En cuanto a variar el encendido, en las motos, a diferencia de los coches, no hay distribuidor, el captador del impulso del encendido es fijo, no se puede adelantar ni atrasar a mano, por lo que difícilmente se puede manipular cada dos por tres. En muchos coches, a pesar de llevar distribuidor, tampoco se pueden modificar los grados del encendido, por ejemplo en mi golf gti, hay una ranura en la base que impide mover el distribuidor.
Tienes razón en lo de que tiempos aquellos, he tenido estos opel y me encantaban, record 2.0 inyección (mis amigos lo llamaban la limusina de lo grande que era) ascona 1.8 inyección (la chapa parece blindada) kadet 1.8 inyección y vectra 2.0 inyección (este ya era tema serio, curiosamente todos daban la misma potencia, 115 caballos, pero este andaba en autopista como poseído) ¡que maravilla de trastos!   
Un saludo