Graduacion freno trasero TX EN modelo viejo

Buenas compañeros,

A ver si me pueden ayudar con esto, cuando estaba cambiando las pastillas de mi moto abri la salida de liga de frenos para que los pistones entren con mas facilidad (siempre lo he hecho asi) pero esta vez al abrir la tuerquita y meter los pistones no salio nada de liga y me preocupe porque pense que no tenia nada, despues de darle varias veces salio un liquido lleno de oxido totalmente marron claro, compre una liga de frenos y la lleve a un mecanico que trato como de pulgarlo como si se tratara de un carro, al final, la moto no frenaba por mas que se trato, el flujo de liga ya funciona con normalidad y la única manera de lograr que frenara fue  apretando la tuerca que estaba abajo en el pedal lo mas arriba posible, ahora bien, me parece que no es correcto que esa tuerca este totalmente arriba ya que antes frenaba estando abajo, que debo hacer para lograr que la moto frene con la tuerca abajo? ademas que siento que el freno esta un poco largo y quisiera tener esa facilidad de poder graduar cuando desee.

Este mecanico me estaba explicando que abriera la tuerca y pise freno luego cierro la tuerca y suelto freno, vuelvo a pisar freno y abro la tuerca y asi sucesivamente dejando que salga bastante liga. es esta la manera correcta de hacerlo?

Muchas gracias de antemano

Saludos hermano.

Si mal no recuerdo para purgar los frenos de una moto luego de cambiar liga, es asi:

1. Con la tuerca de purgue cerrada, apretar tantas veces el freno hasta que ofrezca resistencia la maneta.

2. Con el freno totalmente apretado, aflojar la tuerca. Si no sale nada, debes repetir el proceso hasta que veas que sale liquido.

Corrección si no es asi.

saludos.

Esa bomba de frenos es bien, pero bien mañosa de purgar, tiene sus secretos y no es nada fácil, lo que te pasa es simple, está mal purgado el sistema.

muchas gracias por las respuestas  voy a ver si logro solucionarlo

Yo la he tenido que purgar en reversa, es decir , introducir liquido por donde se supone que debe salir y circularlo hasta estar seguro que no quedo aire atrapado en la línea.