Se cala al meter primera en frío

Saludos.

No sé si a alguien más le pasa. El caso es que al arrancar cuando esta en frío, aprieto embrague, meto primera y se cala. No lo hace siempre, solo a veces. Otras veces no se llega a calar pero la moto me pega un bote como si no entrase bien la primera.

A alguien mas le ha pasado? Sabéis por qué es? Me imagino que será por no respetar el tiempo de calentamiento y por eso no entre bien y roce o algo así, pero en realidad no tengo ni idea de si eso puede tener algo que ver.

A ver si me sacáis de dudas.

Gracias!

Hacía mucho que no salía este tema por el foro, pero es alfo que se ha preguntado millones de veces, creo que todos lo hemos sufrido jajaja.

Te refieres a que tú arrancas la moto (en punto muerto) y al meter primera se cala (o pega el bote). Sólo lo hace 1 vez, después si metes punto muerto y vuelves a meter primera ya no lo hará.

Eso es porque el disco de embrague se queda un poco pegado al estar parada, por lo que tu embragas pero realmente se ha quedado un poco pegado el disco, y por ello al meter primera si está con el ralentí pues no le da la suficiente fuerza como para despegarlo y se cala (a veces si que le da para despegarlo y de ahí que sólo de un bote).

Solución: o antes de arrancar, con la 1era marcha metida y embragada, la mueves, te va a costar como si tuviese la marcha metida, por ello la mueves hasta que notes que se despegue, y luego ya puedes arrancar y no habrá problema de que se cale o notes el bote. Otra opción es arrancarla como siempre en punto muerto y al ir a meter primera, acelerarla, para que en vez de meter primera al ralentí 1400rpm +/- lo hagas a 3000rpm (por ejemplo) con esa fuerza pegará un bote al despegarlo, pero no se calará.

coincido con mustone los discos de embrage tienden a pegarse un poco despues de estar toda la noche en reposo por ejemplo una pregunta tu la moto al arrancarla la dejas calentar un poco? yo en la mia la aranco la dejo entre 3 y 5 minutos calentar y para que no pege el tiron al meter 1 apreto y suelto el embrage varias veces para que se despege el disco y si el aceite ya esta un poco caliente veras como no pega tirones a meter la marcha si esta todo frio .....

Gracias por contestar compañeros. No había tenido tiempo de pasarme por el foro. Además no se por qué no me ha llegado ningún email para avisarme de las respuestas en el hilo.

La verdad es que no suelo dejarla calentar. Porque como a veces la usa mi novia, y le queda un poco grande para sacarla con el caballete central, la suelo dejar con la pata lateral y me da pereza ponerla en el central solo para que caliente. 

Probaré lo de apretar y soltar embrague varias veces antes de meter la primera, me parece lo más cómodo. De todas formas, me tendré que quitar la costumbre de arrancar y salir, porque supongo que al final le acabará afectando a las piezas se rozan con el aceite aun frío.

De todas formas, aprovecho ya que estoy para preguntar: ¿hay alguna forma de configurarla para hacer que se pueda encender sin subir la pata lateral pero no si tiene un marcha metida?

Gracias a los dos!

anulando el corte de seguridad que lleva la pata, pero si esta asi es por seguridad

Deivicillo escribió:Gracias por contestar compañeros. No había tenido tiempo de pasarme por el foro. Además no se por qué no me ha llegado ningún email para avisarme de las respuestas en el hilo.

La verdad es que no suelo dejarla calentar. Porque como a veces la usa mi novia, y le queda un poco grande para sacarla con el caballete central, la suelo dejar con la pata lateral y me da pereza ponerla en el central solo para que caliente. 

Probaré lo de apretar y soltar embrague varias veces antes de meter la primera, me parece lo más cómodo. De todas formas, me tendré que quitar la costumbre de arrancar y salir, porque supongo que al final le acabará afectando a las piezas se rozan con el aceite aun frío.

De todas formas, aprovecho ya que estoy para preguntar: ¿hay alguna forma de configurarla para hacer que se pueda encender sin subir la pata lateral pero no si tiene un marcha metida?

Gracias a los dos!

Las RKV de acá no traen ese sensor en la pata y te dejan encender estando en neutro con ella abajo, pero para anularle eso, pues si te fijas bien, por donde esta la pata, debe de haber un sensor con un cable, si lo ves, síguelo, el debe de llegar a un conector, si lo encuentras, con simplemente puentearlo, unirle los dos cables, debes de desactivar este sistema.

Pero se anularía por completo, no? A mí lo que me gustaría es hacer que solo salte si hay una marcha metida, pero que deje bajar la pata lateral estando en Neutro.

Así es, en Venezuela no le colocan el sensor y se puede encender con la pata lateral puesta.  Mi Kawasaki se apaga con la pata abajo y una velocidad, en neutro permanece encendida.

Pero que altura tiene tu novia? porque yo mido 1,58 y la saco con el caballete perfectamente...

Montado?? Ello mida 1,60 y poco, y edtanfo montada le cuesta mucho bajarla del caballete central.
Que si la tiene que bajar la baja, pero se lo hacia para dejárselo facil. (Soy todo un caballero, no lo puedo evitar... XD)

yo montada con el caballete no llego al suelo, pero le doy un poco de impulso hacia delante y baja sola. Si no, dile que lo haga como lo hacia yo antes, que la baje del caballete antes de montarse y después con el freno cogido se suba. 
A mi personalmente me da "cosa" dejar la moto en la pata, vaya a ser que le den un golpe y la tiren, y luego para salir no puedes dejarla calentar.

mas vale maña que fuerza echale un ojo a este video es con una moto mucho mayor que la rkv y pesada pero la tecnica vale para todas

Eso es verdad, es más maña o experiencia que estatura y peso (que evidentemente siendo más grande es más fácil claro). Mi novia mide 1,63 y con el caballete no se atreve a bajarla impulsándose ni a manejarla casi a "pulso"... Yo ya le digo que le eche narices y si se le cae pues se cayó, pero que no hay que dejarlo por miedo que se caiga que así nunca se aprende...