Re: duda rks o cbf

Jue Sep 25, 2014 10:54 am

Pues qué mala suerte has tenido con tu Daelim S2. En el foro de Daelim hay un usuario que le ha hecho más de 80.000 km. a su S2 125.

Daelim S2 125 con más de 80.000 km.

Haz caso a los expertos. Aún reconociendo que las RKV/RKS/TX tienen una calidad bastante decente para el precio que pagas -nada que ver con la leyenda negra de las motos chinas a precio de saldo que se caen a pedazos, sin marca, o de nombre impronunciable- Honda es Honda, quizá el fabricante de motos de mayor calidad y fiabilidad junto a Yamaha, sin desmerecer al resto de japonesas o europeas.

AAaaaaah, si yo hubiera podido elegir entre una Keeway TX 125 o una Honda XL 125, que ya no se fabrica, aun costando un poco más, lo hubiera tenido muy claro, pero el mercado de motos trail en estas pequeñas cilindradas es muy reducido.

Jue Sep 25, 2014 11:56 am

Joer con la Daelim, que pena que dejase actualizar el hilo cuando estaba por 85.000km.

Jue Sep 25, 2014 12:15 pm

esa tuvo un accidente por los 87000 creo recordar. Pero era de carburación, la mia era de inyección, nose porque pero las de carburación salierón mucho mejor .....

Jue Sep 25, 2014 12:32 pm

sencillo eran motores mas mecanicos la electronica falla mucho mas

Jue Sep 25, 2014 7:47 pm

eso me parece que entre menos cosas electricas lleven mejor

Vie Sep 26, 2014 3:56 am

Una premisa que un profesor de termodinámica me enseñó cuando era estudiante de Ingeniería y me la aprendí a cabalidad que aun cumplo o trato, los sistemas mas bellos y fiables son los mas sencillos, la simpleza conlleva una belleza tácita.

Sáb Sep 27, 2014 1:37 pm

bueno pues parece ser que finalmente voy a decantarme por la cbf 125, ya he quedado con el vendedor para verla y si todo e correcto la cojo. son 200 pavos mas lo que me sale que la rks y creo que merece la pena sobre todo en calidades.

Sáb Sep 27, 2014 1:50 pm

mostek6502 escribió:Una premisa que un profesor de termodinámica me enseñó cuando era estudiante de Ingeniería y me la aprendí a cabalidad que aun cumplo o trato, los sistemas mas bellos y fiables son los mas sencillos, la simpleza conlleva una belleza tácita.

Amén a eso hermano!

Sáb Sep 27, 2014 10:27 pm

Dykstran escribió:

mostek6502 escribió:Una premisa que un profesor de termodinámica me enseñó cuando era estudiante de Ingeniería y me la aprendí a cabalidad que aun cumplo o trato, los sistemas mas bellos y fiables son los mas sencillos, la simpleza conlleva una belleza tácita.

Amén a eso hermano!

Dom Sep 28, 2014 1:39 pm

Yo creo que has tomado la decisión correcta, de todas formas aunque no sea una Keeway no por eso dejes de pasarte por aquí y contarnos tus experiencias.

Lun Sep 29, 2014 9:17 am

La CBF 125 del 2010 que suelo ver cerca de donde vivo, ya anda por más de 51.000 km. y ahí sigue, imperturbable.

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¡A ver cuándo vemos una Keeway RKV/RKS/TX con ese kilometraje en buen estado de funcionamiento!

Entonces y sólo entonces podremos establecer parámetros de comparación en igualdad.

Fotos

Lun Sep 29, 2014 1:53 pm

Lun Sep 29, 2014 3:06 pm

Por eso...Con qué derrotó David a Goliat?????

Con una Honda. Muy Feliz

A ver, por lo general, Honda es una moto duradera, esa es su tendencia, bueno de hecho, las 4 grandes marcas Niponas son así, pero sin duda alguna, siempre hay alguna que pueda fallar y si algo no se mantiene o cuida, pues va a fallar sea hecho donde sea.

La Honda CBF125 es hecha por HMSI (Honda Motorcycle and Scooter India), es la filial en la India propiedad total de Honda Motor Company, Limited. Fundada en 1999, esta moto tiene reputación de duradera y confiable, debe ser así porque proviene de la casta venerable e indestructible de la famosa serie Honda CG que salieron y se volvieron famosas por esto, los modelos actuales vienen con PGM-FI, los modelos mas antiguos vienen carburadas y el panel no trae tacómetro, si tu panel trae tacómetro y en el medio abajo tiene un testigo de un motorcito, es la versión actual que trae PGM-FI, por el contrario si trae taco sin el testigo, es de las carburadas pero no de las tan antiguas, bueno, hablamos de una moto que se comenzó a producir en el 2008 creo, así que tampoco es de antigüedad el asunto.

Lun Sep 29, 2014 5:15 pm

Muy bueno, Mos.

Recuerdo cuando llegaron las CG/CB 125 a España, en los años 80. Aquí llamaba mucho la atención que un motorcito de 125 4T girara a regímenes próximos a las 10.000 rpm sin romperse, y encima ¡duraban! Claro que, en esa época, por aquí sólo se fabricaban en esas cilindradas motores de dos tiempos, pero este motorcillo llevo viéndolo en producción ¡más de 30 años! con la única mejora de la inyección electrónica.

Otro ejemplo, la actual CG 125 de mi amigo pakistaní, Gohar. Allí no diferencian moto trail de moto de carretera, una CG 125 ¡vale para todo! jajajajajaa. Además, en las zonas interiores de Pakistán, abundan los caminos y malas carreteras y un europeo no se atrevería a andar por ellas si no es con una trail o maxitrail bien preparada.

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Lun Sep 29, 2014 5:58 pm

es el nuevo modelo con medidor de rpm y quilla, es del 2013. Ahora quedara que seguramente el miercoles vaya a por ella y he de hacerme unos 120 km hasta casa habiendo cogido moto de marchas un par de veces solamente .........

Miér Oct 01, 2014 1:31 pm

mañana vo por ella, ya esta todo preparado, contrato de compra venta, documentos de hacienda y trafico, y me voy a hacer mas de 100 km para ir hasta casa del tiron, esperemos que no haya problemas jajaj Burla

Miér Oct 01, 2014 1:35 pm

decir que incluso mi padre esta conforme en que compre la honda en lugar de la rks, dijo ...... hombre ya sabes la marca no dice mucho pero honda es honda y si me has visto mis coches han sido de marcas con prestigio, nunca he comprado coches que valen 2000 euros menos y que dan las mismas prestaciones pero de marcas secundarias. asi que con este comentaria mas me animo a comprar la cbf 125 de segunda mano en vez de una rks nueva. No por ello desprestigio la rks, pero vengo de una daelim que ha reventado con 27000 km, cuando deberia de haber durado al menos 50000 km .........

Miér Oct 01, 2014 1:41 pm

los del taller donde la lleve a reparar se frotaron las manos cuando les dije que se la iba a regalar, hasta el vendedor me dijo que muchas gracias por haberles dejado allí la moto. Mi amigo me dijo que estaba un poco tonto por dejar alli la moto, pero no me importa, en realidad ha sido un regalo y a ellos les sirven las demás piezas salvo el motor, en el desgüace me cobravan hasta por ir a por ella. Lo ideal habia sido que me hubieran regalado algo, un casco o un anorac por regalarles alli la moto, pero bueno tambien no me cobraron nada por desarmas la moto entera para comprobar que era lo que estaba mal, asi que quedamos a pachas, eso si, por los 3 meses que han tardado en revisarla no volvere a ese taller ya que me parece un tiempo excesivo por abrir el motor para ver lo que tenia ....

Miér Oct 01, 2014 1:55 pm

ah, y olvidate del coche que viene detras que tira 4 veces más que tu. ten en cuenta que tu con tu moto eres un vehiculo más y tienes todo el carril para ti solo, a diferencia del coche ocupas mucho menos pero tienes de margen hasta la linea blanca de tu izquierda y por la derecha tienes un buen margen hasta la linea del arcen, eres un vehiculo más y no un estorbo, recuerdalo ......

Miér Oct 01, 2014 11:00 pm

Acuerdate ee nfnm

Jue Oct 02, 2014 4:06 am

Deiotarus escribió:Muy bueno, Mos.

Recuerdo cuando llegaron las CG/CB 125 a España, en los años 80. Aquí llamaba mucho la atención que un motorcito de 125 4T girara a regímenes próximos a las 10.000 rpm sin romperse, y encima ¡duraban! Claro que, en esa época, por aquí sólo se fabricaban en esas cilindradas motores de dos tiempos, pero este motorcillo llevo viéndolo en producción ¡más de 30 años! con la única mejora de la inyección electrónica.

Otro ejemplo, la actual CG 125 de mi amigo pakistaní, Gohar. Allí no diferencian moto trail de moto de carretera, una CG 125 ¡vale para todo! jajajajajaa. Además, en las zonas interiores de Pakistán, abundan los caminos y malas carreteras y un europeo no se atrevería a andar por ellas si no es con una trail o maxitrail bien preparada.

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Así mismo es Deio, esas motos Honda serie CG fueron disenadas especialmente teniendo en cuenta esos terrenos y ese es su hábitat, su elemento aunque parezca mentira, así que son realmente robustas, hechas para el muy bajo o nulo mantenimiento, de hecho se de una con 200.000,00 Kms. a cuesta y el motor está standard, de fallas? si, si claro que ha tenido, siendo las mas fuertes, botes de aceites.

Jue Oct 02, 2014 6:47 pm

pues bueno ya esta en mi manos, haber si mañana le hago unas fotillas, va fina fina, he venido por una nacional y pasando un puerto y de pm, subiendo el puerto se quedaba a 80/90 pero bueno ya sabemos que es una 125. Me lio un poco con el cambio de marchas por ciudad y reduzco antes de tiempo pero todo es irse haciendo a ella. Ya tengo hasta la tarjeta honda con una revisión gratis anual y ampliacion de la garantia otros dos años más. En cuanto a lo que tira, tira bastante más que mi antgüa daelim s2, el sonido es muy diferente, no suena a cascarria jajaja. Lo unico igual en estetica le supera la rkv, segun gustos claro ......

Jue Oct 02, 2014 6:51 pm

lo que me ha llamado la atencion es que la proxima revision que le toca es a los 5000 y no a los 4000, en la daelim, la primera fue a los 1000 y la segunda a los 4000, esta se pasaron desde los 1000 a los 5000

Jue Oct 02, 2014 6:53 pm

el vendedor muy majete, ya traia hasta los contratos imprimidos y las fotocopias del dni en color

Jue Oct 02, 2014 6:55 pm

las fotos se puede ver aqui, en el anuncio Muy Feliz

http://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/honda-cbf-131096123.htm

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