como ajustar las valvulas del TX 200

Amigos alguien me puede explicar como se realiza el ajuste del las valvulas de admision y escape de la moto TX 200 Keeway gracias.....

A mi tambien... claro como cultura general...  

hola carlos cardenas,por normas del foro depues del registro hay que presentarse,abajo te dejo el enlace para que puedas hacerlo


http://foromotos-keeway.superforo.net/f7-presentaciones

En este enlace tienes el hilo que explica paso a paso como se debe hacer una regulación de valvulas para la TX y RKV: http://foromotos-keeway.superforo.net/t1024-manual-ajustar-las-valvulas-en-keeway-rkv-200-tx-m-200

Saludos... les comento que el proceso de ajuste de válvulas es muy sencillo, ya lo realice en mi keeway, en el link que indica el compañero anterior lo explica muy bien, con la facilidad de que a la tx no requiere quitar el asiento ni tanque de gasolina, solo proceder a desmontar el tapa válvulas, sacar la bujía, colocar la quinta velocidad y desenroscar tapón cromado superior en la tapa de cárter izquierdo, al quitarlo verán la carcasa del magneto que trae una marca, mover dándole a la palanca de arranque manual para conseguir ver la marca y que quede en posición, al ver que los dos martillos de la válvula estén flojos, pueden proceder a calibrar, eso es todo.

         Yo particularmente la holgura de las válvulas las dejo en 0,08mm para admicion y 0,10mm para escape, si dejas las aberturas en menos valor ocasiona que el motor caliente mas por efecto pero en nuestro país es ya caluroso y no recomendaría una abertura de 0,05mm, espero que le sirva de impulso y se animen ustedes mismo hacerlo ya que es muy fácil y sin complicaciones.

                                                          

Leonardo Padilla escribió:Saludos... les comento que el proceso de ajuste de válvulas es muy sencillo, ya lo realice en mi keeway, en el link que indica el compañero anterior lo explica muy bien, con la facilidad de que a la tx no requiere quitar el asiento ni tanque de gasolina, solo proceder a desmontar el tapa válvulas, sacar la bujía, colocar la quinta velocidad y desenroscar tapón cromado superior en la tapa de cárter izquierdo, al quitarlo verán la carcasa del magneto que trae una marca, mover dándole a la palanca de arranque manual para conseguir ver la marca y que quede en posición, al ver que los dos martillos de la válvula estén flojos, pueden proceder a calibrar, eso es todo.

         Yo particularmente la holgura de las válvulas las dejo en 0,08mm para admicion y 0,10mm para escape, si dejas las aberturas en menos valor ocasiona que el motor caliente mas por efecto pero en nuestro país es ya caluroso y no recomendaría una abertura de 0,05mm, espero que le sirva de impulso y se animen ustedes mismo hacerlo ya que es muy fácil y sin complicaciones.

                                                          

Compañero y en cuanto a las herramientas que usaste? que se necesita? y de verdad no es necesesario al menos quitar el asiento de la moto?

Yo prefiero quitar asiento y tanque de combustible para tener mayor accesibilidad y de paso reviso el estado de la moto en general.

si claro es cuestión de tiempo y ganas de hacerle otros ajustes, solo use llave 8mm y 10mm con un destornillador de punta plana, si desarmas todo lo demas, adicional un destornillador philips y una llave 14mm si no me equivoco para el tanque...

bomberillo escribió:Yo prefiero quitar asiento y tanque de combustible para tener mayor accesibilidad y de paso reviso el estado de la moto en general.

hermano, y que olgura dejaste en las valvulas, saludoss... 

Seria bueno tener un manual con fotos de como ajustar esas valvulas, yo tengo las de mi TX desajustadas lo digo por el golpeteo ese ruidito canson... pero bueno por ser un inexperto en mecanica de motos no me atrevo, derrepente con un buen manual si, en estos dias estoy pensando en llevarla a un mecanico para el ajuste de las valvulas

Leonardo Padilla escribió:

bomberillo escribió:Yo prefiero quitar asiento y tanque de combustible para tener mayor accesibilidad y de paso reviso el estado de la moto en general.

hermano, y que olgura dejaste en las valvulas, saludoss... 

0,06 mm en admision y 0,08 en escape, de esta forma, minimizo mucho el "traqueteo" (practicamente desaparece con el motor en caliente), tengo el ralentí muy estable y el motor se vuelve muy elastico con esa configuración. También he probado 0,08 admisión y 0,10 escape, y me va de maravilla el motor con esa configuración, pero se vuelve un poco más "ruidoso".

bomberillo escribió:

Leonardo Padilla escribió:

bomberillo escribió:Yo prefiero quitar asiento y tanque de combustible para tener mayor accesibilidad y de paso reviso el estado de la moto en general.

hermano, y que olgura dejaste en las valvulas, saludoss... 

0,06 mm en admision y 0,08 en escape, de esta forma, minimizo mucho el "traqueteo" (practicamente desaparece con el motor en caliente), tengo el ralentí muy estable y el motor se vuelve muy elastico con esa configuración. También he probado 0,08 admisión y 0,10 escape, y me va de maravilla el motor con esa configuración, pero se vuelve un poco más "ruidoso".

De acuerdo con Bomberillo, esas son las medidas, yo también le coloco esas y perfecto.

a ok! entonces esa va ser la nueva holgura de mis válvulas, hoy mismo voy ajustar, esa relación no la había probado  .

              Alvaro te aconsejo que la lleves donde puedas ver el trabajo que le van a realizar y veras que no es cosa de otro mundo, para que seas tu el próximo en hacerlo, saludos...

Amigo, Si no quieres ruidos en las válvulas lo recomendado es lo que indica la fábrica de keeway y es 0,05 mm en admisión y escape. Ajustar más o menos mm o te produce ruido o el motor no funciona en su punto para el cual fue diseñado. Como ajustarlas bien resumido pero claro lo explican anteriormente, lo único que falto fue indicar que la marca del magneto debe mostrar una letra T y la raya en la derecha para la alineación.

Amigo,segun las normas del foro que aceptaste al registrarte ,el segundo paso es presentarse,abajo te voy a dejar un enlace para que puedas hacerlo


http://foromotos-keeway.superforo.net/f7-presentaciones

elingemd escribió:Amigo, Si no quieres ruidos en las válvulas lo recomendado es lo que indica la fábrica de keeway y es 0,05 mm en admisión y escape. Ajustar más o menos mm o te produce ruido o el motor no funciona en su punto para el cual fue diseñado. Como ajustarlas bien resumido pero claro lo explican anteriormente, lo único que falto fue indicar que la marca del magneto debe mostrar una letra T y la raya en la derecha para la alineación.

Siempre nos olvidamos de algunos factores importantes a tener muy en cuenta:
Primero, no tiene sentido que, tenga el mismo ajuste la válvula de admisión que la de escape cuando ésta ultima tiende a tener mas temperatura constante que la de admisión (admisión= entrada de aire fresco constantemente por lo que ayuda a que no dilate tanto la medida de la válvula, haciendo que varíe mínimamente la medida. Escape= gases muy calientes de forma constante, haciendo que la dilatación haga variar longitud de la valvula, por lo que habrá que tener este dato en cuenta a la hora de hacer un ajuste de válvulas al motor), por lo que por lógica la válvula de escape debe de tener algo mas de juego o holgura que la de admisión.
Segundo, los ajustes o parámetros de serie de un motor, suelen venir acondicionados para una temperatura media (20/25 grados), y nosotros, por estos lares donde la temperatura media es de 30 grados, tenemos que contar que la temperatura de nuestro motor refrigerado por aire es un poco mas elevada que en condiciones "normales de temperatura", y esos grados de más hace que las piezas internas del motor trabajen un poco mas dilatadas, por eso yo, personalmente añado un poco mas de juego a los ajustes de las válvulas comparadas con la de serie.
Espero haberme explicado con claridad para no enredar mas el tema.

Amén que la metalurgia de una válvula de admisión versus una de escape es completamente distinta.

Bueno mas instructivo imposible Dr.Moto Y Bomberillo son unos Maestros  ! Gracias compañeros desde Venezuela...

De nada, siempre a la orden.

El maestro es mostek, yo.. un simple aficionado. Gracias por tu comentario. Como dice el maestro, estamos para lo que se necesite y podamos aportar.

bomberillo escribió:El maestro es mostek, yo.. un simple aficionado. Gracias por tu comentario. Como dice el maestro, estamos para lo que se necesite y podamos aportar.

Pero Bombe, no exageres xico, no soy maestro nada, que exageración hombre, si vieses las que lio a veces, jajajajaja.

mostek6502 escribió:

bomberillo escribió:El maestro es mostek, yo.. un simple aficionado. Gracias por tu comentario. Como dice el maestro, estamos para lo que se necesite y podamos aportar.

Pero Bombe, no exageres xico, no soy maestro nada, que exageración hombre, si vieses las que lio a veces, jajajajaja.

Así es como mas se aprende, de los errores, jejeje, y como se dice en mi tierra: "rectificar es de sabios". También se aprende mucho leyendo las experiencias y tutoriales de los demás. Te aseguro que no eres el único que la lía, pero tu experiencia deja constancia en tus consejos (aunque estoy muy decidido a comprarme la Skygo sg 250 gy-7 supermotard).. creo que en este mundillo la mismos todos.. un cordial saludo.

muchachos gracias tan buenas explicaciones me voy a arriesgar a regular yo mis valvulas pero mi moto solo tiene 300km a que kilometraje me aconcejan que lo haga?

Hombre, pues con 300 km es difícil que se desajusten tan pronto los balancines de las válvulas (a no ser que venga mal ajustada de fabrica o que la tuerca de apriete se haya aflojado), si el motor te va bien, mejor dejaló como está.

nicocai, las mayoría de nuestras moto vienen con las válvulas desajustadas de agencia, otras corren con la suerte que no, pero eso te la va decir es el sonido de tu motor, y solo hay sabrás si le falta ajustar o no, saludos...