Consulta: ¿Como ajustar la valvula del freno trasero a Owen GS?

Buenas compañeros.

A medida que se van gastando las bandas del freno trasero de mi moto que es de tambor, hay que hacerle un ajuste al pedal del freno por lo que cada vez es mas necesario presionar con fuerza y a fondo el pedal para que la luz stop trasera encienda.

Mi pregunta es como ajustar dicha valvula, sé donde esta ubicada, lo que no se si hay que apretarla o aflojarla para que quede mas sensible al frenar y encienda sin necesidad de pisar a fondo el pedal.

Saludos.

Si te fijas bien, la válvula de frenos trasero leva una tueca de plástico, con ella al bajarla o subirla según sea el caso gradúas lo que preguntas.

Pero es que si la giro se mueve todo el conjunto completo, ¿es asi? o debo dejarla fija mientras giro el tornillo de plastico que pasa por dentro de la tuerca?

NanDo escribió:Pero es que si la giro se mueve todo el conjunto completo, ¿es asi? o debo dejarla fija mientras giro el tornillo de plastico que pasa por dentro de la tuerca?

Si, debes con cuidado porque es de plástico, agarrar una parte mientras con una llave vas moviendo la tuerca.

Hola, que se gasten las pastillas de freno, tanto delanteras o traseras, no tiene que ver con ajustar los interruptores de frenado que encienden las luces. El sensor del que hablas, hace contacto cuando mueves la palanca unos dos-tres centímetros. Y no se tiene que tocar nunca, a no ser claro que realices una reparación y modifiques su situación. En tu caso, si las mordazas del tambor se gastan, pues tensas/aprietas de la parte de atrás, (la tuerca que está al lado del tambor) pero no toques el sensor de freno
P.D. También Podría ser que se halla estropeado, en cuyo caso, cámbialo y déjalo en la misma posición que estaba
Un saludo

Pero es que cada vez que vayas apretando la tuerca de la varilla que va conectada al pedal del freno esta va subiendo y el resorte que conecta la valvula del encendido con la pata de freno va quedando mas "largo" por lo que hay que pisar fuerte para que accione el encendido, esa es mi teoria :\.

De todas formas la acabo de ajustar con la mano, es un poco incomodo porque en este modelo esta situado en un lugar dificil de manipular.

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la varilla del freno trasero tira hacia atrás del enganche del pedal a medida que ajustas la tuerca de la varilla, esto ocasiona que el pedal suba.

el pedal tiene un tope para ajustar la altura en reposo del pedal. en algunas motos hay un tornillo de ajuste en otras simplemente tropiezan con alguna sección del chasis y detiene la subida del pedal.

el resorte que esta unido a la válvula eléctrica tiene la función de evitar que esta se rompa a medida que se desgastan las bandas de freno y el pedal va llegando mas abajo.

la Válvula eléctrica se activa cuando el resorte tira de la misma asi que si subes la posición de la válvula la dejaras mas sensible al tacto del pedal y si la bajas quedara menos sensible.

lo lógico es que la misma no debería de perder ajuste en ningún momento ya que mientras mas baja el pedal a medida que el freno se desgasta mas tira el resorte de la válvula. pudiera suceder que el resorte este fatigado y no tenga suficiente tensión para activar la válvula.


para ajustar la válvula te comento, esta no esta sujeta al chasis de la moto se mantiene en su posición por la tensión del resorte que tira de ella desde el pedal de freno, sujeta la válvula y gira la tuerca si desmontas el resorte la deberías de poder girar con la mano.

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gracias por despejar la duda, he visto otra moto del mismo modelo y creo que la mia se habia desajustado ¿como? no se.

Bueno aprovecho para preguntarles otra cosa....mi moto usa cadena de distribucion o tiempo...no posee pata de arranque y me han dicho que se puede dañar si se prende empujada ¿es cierto?.

NanDo escribió:gracias por despejar la duda, he visto otra moto del mismo modelo y creo que la mia se habia desajustado ¿como? no se.

Bueno aprovecho para preguntarles otra cosa....mi moto usa cadena de distribucion o tiempo...no posee pata de arranque y me han dicho que se puede dañar si se prende empujada ¿es cierto?.

Uffffffffffff se desajustan esas válvulas mucho y en las motos Chinas no es que vengan muy Católicas.

No pasa nada si se prende empujada la moto, no tiene nada que ver si es OHV o OHC.

Mmmmm ok, entonces ya se para cuando no me quiera encender con el electrico, gracias.

Le quiero tambien cambiar la cadena de transmision a la moto, he vito que la original dice 428H, pero viendo otras por internet dicen 428Hx118L, 428Hx120L, 428Hx128L....pero no se cual le sirve en realidad ya que no se que significa el segundo numero.

Hola Nando, creo que Antonio te ha dado una explicación muy buena, acompañado de un esquema que ayuda y mucho, a comprender como funciona ese sistema de freno. En respuesta a tu segunda pregunta, no hay que yo conozca un motor que se rompa por intentar arrancarlo empujando, aunque si hay sistemas que montan correas de transmisión secundarias, que disponen de un mecanismo que desconecta si la tracción viene de la rueda trasera, para evitar que se rompa la correa por un mal uso.
En cuanto a lo de la cadena de transmisión, la primera cifra, en tu caso 428, corresponde a la diferencia entre distancia y anchura de la cadena, la segunda cifra corresponde a la longitud, en este caso al paso de eslabones, para simplificar, lo importante a nivel usuario. Tienes que saber que la primera cifra te da el paso y la anchura de la cadena(el grosor de la cadena, y el pico entre las puntas de la corona) y la segunda cifra la cantidad de eslabones ( lo largo de la cadena )
Resumiendo, si no lo tienes muy claro, compra lo mismo que monte de fábrica
Un saludo