Re: Perdida de potencia, causas desconocidas.

Miér Jun 12, 2013 4:16 pm

Comparto lo que dice keeway españa, si tienes la moto en garantia no te compliques la vida y llevala al concesionario oficial, haz uso de la garantia y olvidate de historias.

Miér Jun 12, 2013 4:30 pm

lord_of_metal escribió:Me equivoqué, mi juego de galgas trae 0.05 0.10 0.15 etc..

Me ha pasado algo muy raro, es la primera vez que hago el reglaje de válvulas a un motor pero he leído antes bastante al respecto.

Engrano la 5ª marcha, quito el tapón visor de posición del cigüeñal y muevo la moto hasta que aparece la marca rallada indicadora de que está en la posición correcta.

Pruebo a meter una lámina de 0.05 y no entra!, aquí tiene que estar fallando algo, las válvulas de oyen abrir y cerrar en marcha, así que algo estoy haciendo mal.

Como se que hay dos posiciones en las que aparece la raya indicadora le he dado más vueltas a la rueda y sigue ocurriendo lo mismo.

En un 4T por cada tiempo son dos giros completos del cigueñal 720 grados, no necesariamente que esté indicando la ranura con la T de tiempo significa que hayas alcanzado el P.M.S del pistón, a lo mejor debes darle otra vuelta y compruebas tocando los balancines, cuando sientas que se pueden mover con los dedos es que estas en P.M.S, pero lo mejor es que vayas al mecanico que te estás metiendo a brujo sin conocer la hierba.

Miér Jun 12, 2013 4:37 pm

Es aconsejable que el concesionario, aprovechando que le llevas la moto para la revision de los 4000 km, te hagan un reglaje de válvulas.

Jue Jun 13, 2013 10:43 pm

Hermano concuerdo con los demas compañeros en base al carburador sucio a mi me paso algo igual, tambien verifica que tu purificador de aire no tenga ningun agujero y una observacion la reserva solo usala en caso extremo o emergencia no te acostumbres a usarla siempre pues al dejar secar el tanque haces que los sedimendos de la gasolina tapen el carburador, no olvides hacerle su ajuste de martillos y ponerla en tiempo si eso falla, facil con gasolina y un fosforo lo arreglas jejejeje

Vie Jun 14, 2013 8:38 am

atreyu1968 escribió:

mostek6502 escribió:

lord_of_metal escribió:Hola a todos de nuevo y gracias por la rapidez en contestar.

He cambiado el filtro de gasolina y parece que la gasolina cae del tanque con fluidez y sin impedimentos, puse un vaso debajo y casi lo llena en unos segundos. El filtro que tenía era el original no me lo cambiaron en la revisión de los 10.000km

El filtro de aire tampoco me lo cambiaron y está muy gris, silo cambio me gustaría pasar a uno menos restrictivo tipo K&N aunque tenga que ajustas carburación.

En la revisión de los 10.000 me aseguré de marcar con bolígrafo permanente varias tuercas y ambos filtros para comprobar luego si os habían tocado o era simplemente un cambio de aceite más caro de lo normal, y efectivamente no cambiaron nada porque me dijeron que en estas motos no se cambia, solo se limpian y se vuelven a poner, como si yo fuese tonto.

Por cierto hay algún manual detallado para carburar la keeway rkv 125?

Voy a revisar varias cosas que me quedan esta mañana y os comento, un saludo a todos.

Hola Lord, no es por jugar al abogado del diablo ni defender a nadie, pero si, en efecto, ambos filtros son del tipo lavable, el de aceite es simplemente una especie de dedal hecho con una especie de rejilla o tela metálica fina que se saca y se lava con gasolina y listo y el del aire, es una especie de sobrero cilíndrico de goma espuma, que también, cuando esta muy sucio, se lava con lavaplatos (al menos yo lo hago así), se enjuaga bien y pongo a secar y listo, filtro nuevo, después se puede impregnar ligeramente en aceite especial para estos filtros si deseas, pero ligeramente, apenas un toquecillo.

En España tanto el filtro del aceite como el del aire son de papel (motor 125 basado en el suzuki EN ) y no son lavables.

Esto son DATOS REALES y contrastados:

La keeway RKV puede llevar tanto el Filtro Aire de papel como el de esponja. La mia traia de serie el de esponja que SI es lavable.

Los de papel No son lavables, pero si se pueden 'limpiar' con pistola a presion un poco.

Keeway España actualmente solo tenia Filtros de esponja, ya que desde fabrica tenian 'agotados' los de papel.

Y el Filtro de Aceite de motor, es de papel y no es lavable.

Con el resto del tema opino igual que otros, si la moto esta en garantia, mejor acudir a solucionar las incidencias a un taller oficial

Lun Jun 17, 2013 1:07 pm

Gracias a todos por vuestras respuestas, actualmente tiene 14.000km.

Los mantenimientos los he estado haciendo en Norauto donde como os he dicho no me han cambiado nunca filtros solo la bujía y el aceite y nada más ya que allí no se complican mucho, siempre van con prisas y tienen cosas mejores que hacer al no ser un taller de motos en sí.

He encontrado en Sevilla otros dos talleres oficiales Keeway que sí son talleres de moto por lo que me fío más de ellos. Mi pregunta es si puedo llevarla a revisar a estos talleres e incluso hacerle el mantenimiento de los 15.000km y pasar de Norauto sin perder la garantía.

Un saludo a todos.

Lun Jun 17, 2013 1:50 pm

Si, siempre y cuando sean los oficiales no tendrás pega ni objeción alguna. Llevas el libro de la garantía y mientras te lo selle un taller oficial, cero problemas.

Mar Jun 18, 2013 2:21 am

Perfecto pues mañana mismo llamaré. Gracias de nuevo a todos.

Os contaré como evoluciona el caso.

Mar Jun 18, 2013 5:53 am

Lord, como acabaste con keeway si tienes ese monstruo en el garaje ?

Miér Jul 20, 2016 10:02 pm

hola al final que paso?