Explosión en el carburador

Buenas, me puede decir alguien a que se deben las explociones en el carburador?? 

Desde que la tengo, lo hace aveces, casi siempre cuando esta recien arrancada en los primeros metros de rodadura o al dar revoluciones para meter o quitar un cambio, este fin de semana le monte un lfiltro de alto flujo (es una locura lo bien que estira los cambios ahora y lo bien que suena) con este filtro, suena la explocion muy fuerte, como un tiro de escopeta (cosa normal, ya que se multiplica el sonido) el caso es que no quiero cargarme aa ningun viejecito de un infarto o hacerle daño a mi cabra.

He leido varios foros y he visto varios vídeos sobre el tema:
Puede ser por lo que he visto
_Mala regulación del carburador tanto del aire como de la aguja que esta dentro d l carburador
_desjuste de las valvulas
_que el plato magnetico este flojo o la chaveta deteriorada

Vosotros que pensais???

Muy difícil darte un diagnóstico de lo que te sucede por este medio, demasiadas cosas para revisar ahí y muchas variables que pueden provocarte eso, pero tengo una duda, la explosión es por el escape o por el carburador?

Mostek6502 v.2.0 escribió:Muy difícil darte un diagnóstico de lo que te sucede por este medio, demasiadas cosas para revisar ahí y muchas variables que pueden provocarte eso, pero tengo una duda, la explosión es por el escape o por el Carburador

Carburador seguro

Canario_motorizao escribió:

Mostek6502 v.2.0 escribió:Muy difícil darte un diagnóstico de lo que te sucede por este medio, demasiadas cosas para revisar ahí y muchas variables que pueden provocarte eso, pero tengo una duda, la explosión es por el escape o por el Carburador

Carburador seguro

No te entendí, la explosión es por el carburador o estas decretando que tu falla es por el mismo?

Mostek6502 v.2.0 escribió:

Canario_motorizao escribió:

Mostek6502 v.2.0 escribió:Muy difícil darte un diagnóstico de lo que te sucede por este medio, demasiadas cosas para revisar ahí y muchas variables que pueden provocarte eso, pero tengo una duda, la explosión es por el escape o por el Carburador

Carburador seguro

No te entendí, la explosión es por el carburador o estas decretando que tu falla es por el mismo?

Jijiji, que la explosion es por el carburador jijiji perdona ssi me explico mal

Canario_motorizao escribió:

Mostek6502 v.2.0 escribió:

Canario_motorizao escribió:

Mostek6502 v.2.0 escribió:Muy difícil darte un diagnóstico de lo que te sucede por este medio, demasiadas cosas para revisar ahí y muchas variables que pueden provocarte eso, pero tengo una duda, la explosión es por el escape o por el Carburador

Carburador seguro

No te entendí, la explosión es por el carburador o estas decretando que tu falla es por el mismo?

Jijiji, que la explosion es por el carburador jijiji perdona ssi me explico mal

Ok, no te preocupes, a ver, mira muy a groso, groso modo, ese tipo de fallas puede ser causadas porque la mezcla estequiométrica, bueno, la proporción aire/combustible vaya muy pobre, entonces se produce esa como especie de tos en el carburador o hacia la caja del filtro de aire, o tienes algún problema con la válvula de Ad, o su estanqueidad, también si por X o Y, ese motor va fuera de tiempo, difícil si es motor varillado pero no imposible, podría dar errores de saltar el tiempo por cosas del tipo eléctrico/electrónico mas allá de lo mecánico, algo como una bobina captora mal, centralita fallando etc..., ese tipo de cosas del sistema de ignición, como ves, pueden ser muchas causas, pero como dices que, o creo haber leído, que fue desde que le pusiste el filtro cónico, me parece que los tiros van hacia el carburador o su ajuste, ya que ese tipo de "filtros" deja pasar mucho más caudal de aire y eso por lo general altera toda la mezcla o su ajuste hacia empobrecerla, no te estará pasando que en reducciones usando el freno motor te avienta alguna explosión o petardeo por el escape?, espero en algo que esto te sirva.

-La explosiones ya las hacia antes igual que ahora, pero se oian menos
-por el escape las hace, pero desde que le hice los agujeros del brico, pero esta es diferente y esas ni me molestan ni hacen que se ahogue la moto.

Hoy mismo no me ha hecho ninguna, ni al ir ni al venir de trabajar, ya digo que es algo esporádico, revisare el carburador, tambien le pondre la aguja como estaba, le baje un punto, porque lei que con estos filtros habia que hacerlo, ire proire probando diferentes configuraciones, a ver si doy con la correcta.

@Mostek6502 v.2.0 hoy al llegar de trabajar y con la cabra calentita, he intentado regular el carburador ( no se si recuerdas que tuve que añadir el muelle, la junta de metal y la torica del regulador del aire, cuando le puse esto la moto mejoro muchísimo) el caso es que cierro el tornillo y no se para, pero peor aun es que sisi cerrado del todo, le giro un pocopoco para abrir aire entonces si se para, es como si la puntita finita dedel final estuviese torcida, no sese si me explico, me tocara sacarlo, para verificarlo, he vistovisto que no tiene perdidas de aire, ni esta mojado por fuera, pero comocomo lela moto es de sgundamano y he visto varias cosas en ella que no eran normales, a saber si el carburador, ha sufrido mumucho y esta para cambiarlo, cuando lo saque, comentare, gracias por la información.

Buenas tardes

Las explosiones al carburador suenan como toses y estan provocadas por mezcla pobre o que la valvula no cierre bien. Un clasico son tomas de aire entre cilindro y carburador, tambien podria ser en el propio carburador, el eje de la mariposa por ejemplo.
Una mezcla pobre arde mas lento y cuando se produce la admision todavia se encuentra llama.

El color de la bujia te dira como va la mezcla (ya sabes cafe con leche o rojo ladrillo, hasta gris ceniza dependiendo gasolina,  si la mezcla es correcta) si esta blancuzca o amarillenta es mezcla pobre. Negra o con hollin es mezcla rica (mojado es aceite, pero eso es gastar un huevo aceite ya)
Las explosiones al escape son mezcla rica y esas si que suenan como un tiro, en cuanto encuentra oxigeno la gasolina a 600 grados arde rapido, sobre todo si hay tomas de aire en el escape.

Cuidado que dejar el estrangulador (starter o ahogador) puesto, enriquece la mezcla un huevo y hace explosiones al escape

La aguja del carburador depende si es de membrana o guillotina, en general bajar la aguja empobrece la mezcla.
La funcion de la conicidad de la aguja es ajustar la mezcla a diferente depresion por rpm y acelerador (membrana) o posicion acelerador (guillotina)

Las explicaciones que das, son un poco confusas.  Un video vale mas que mil palabras

Un video es jodido, ya que son esporadicas, si las hace hoy por ejemplo, tarda varios días en volver a pasar, el finde pasado me hice una ruta, 160 o 180 km mas o menos y como la seda.

Mirare la bujia a ver que tal.

No soy un experto, pero diferencio perfectamente, una explosion de carburador y otra de escape, suena a escopeta porque tiene una filtro de alto flujo y multiplica el sonido, con el de fabrica lo hacia pero sonaba menos.

El carburador es seguro, el dueño anterior lo tenia muy maltratado, tanto que si apreto el tornillo del aire no se apaga, pero si le aflojo un cuarto de vuelta si, ya le tengo uno nuevo visto.

Las válvulas no se las he mirado, se las miraré cuando mire, la bujía.

Gracias a todos, por vuestra atención y ayuda.

Buenos días

Pues revisa la unión de cilindro a carburador, seguro tendrás una toma de aire por ahi que te hace las explosiones. Una goma rajada, una brida deformada.... algo de ese estilo.

Las mezclas pobres hacen que el motor se caliente mas y te quemara la válvula de escape, no tardes mucho en solucionarlo.

El miércoles le meto mano y comento

buenas, ya le he metido mano, le he regulado las válvulas a 0,08mm.
el cilindro sonaba mucho mejor pero el fallo seguía igual, inmerso en mi tozudez, he comprado teflón y le he dado tres vueltas de teflón al tornillo del aire e vuala, adiós fallo, es el carburador, ya que el maltrato sufrido anteriormente lo ha dejado ko, ya he comprado otro, cuando llegue se lo montare, a ver si aguanta la chapuza del teflón, también le hice la prueba básica de perdida de aire en el tubo de admisión (en marcha lo pulverizas con agua y si perdiese la moto se viene abajo, pero no pierde) le saque la bujía para mirársela como me recomendasteis, pero yo no le vi nada raro, os pongo foto, y del proceso de regulación de válvulas y del apaño de teflón tengo video en sucio, cuando lo suba ya sabéis donde verlo, solo hay que seguir el link de mi firma.

@Mostek6502 v.2.0 o cualquiera que lo sepa, aunque va bien asi he decidido comprar un carburador nuevo, he pillado un mikuni del 26, pero tengo una duda, en la foto que te voy a poner, he marcado un tubito que sale del carburador y que viene con una manguera transparente corta unos 20cm +- ¿para que es ese agujero?

Usualmente eso es un tubo de compensación barométrica o lo que es en cristiano un respiradero, también puede actuar de aliviadero por si ocurre un sobre llenado.

Mostek6502 v.2.0 escribió:Usualmente eso es un tubo de compensación barométrica o lo que es en cristiano un respiradero, también puede actuar de aliviadero por si ocurre un sobre llenado.

Ok, entonces, esa manguera se deja colgando, no hay que conectarla a ningun lado ¿No?

Correcto, por lo general es así, en algunos carburadores trae es un pedacillo de manquera, una L de apenas como 5 cm que mira hacia abajo.

Bueno, ya esta todo hecho, aun tengo que ajustarlo un poco y creo que tengo que subirle un punto la aguja, pero en general va mejor y ya no hay explociones, el video ya sabeis donde verlo, (mi firma) la verdad es que lo de regular las válvulas es bastante fácil, mas de lo que pensaba y lo del teflon para lo de la perdida de aire para el tornillo regulador del aire va muy bien. Gracias de nuevo por vuestra ayuda, asi da gusto estar en un foro.