SUBIR TX DE 125 A 150

Hola, a ver te daré una micro ayudita, es bastante posible que tu modelo de motor sea el KW157FMI-2B, de todas maneras eso lo puedes confirmar viendo el # que está encima del serial del motor, o comienza con KW o con QJ, esa es mi micro ayuda.

Gracias Mostek!!!
He conseguido averiguar qué motor lleva mi moto: 157FMI-2A. Pero no consigo encontrar nada en internet que me detalle las características y medidas de este motor. Así que aún estoy buscando, principalmente, el diámetro del bulón que une biela y pistón para poder comprar el kit de 150cc que sea justo para el mío.
Sds

Buenas tardes a todos:
He estado revisando el exterior del cilindro del motor y tiene un "añadido" para roscar un sensor. Pero en ninguno de los miles de anuncios que he visto de kits de cilindro+pistón hay ningún cilindro que lo lleve...
Supongo que será para la temperatura del motor y mandar los valores a la centralita. Probaré a quitarlo "a ver qué pasa" y veré si en los 3 agujeros en los que no va conectado nada se pudiera hacer una rosca para poner ahí ese sensor. os paso unas fotos.

En cualquier caso, me falta una pequeña ayuda... saber si el diámetro del bulón; 13, 14 ó 15 mm.   

Gracias a todos.

Hola Gasman77. Parece que tu moto es de inyección,  mientras que los kits que hay por ahí son para el motor decarburador. 

Si desconectas el sensor, te va a dar error, y si simplemente lo desenroscar de su alojamiento y lo dejas conectado, cuando el motor caliente, va a quemar con mezcla muy rica, andará fatal, consumirá mucho, ensuciara el aceite, y fijo que no pasa la itv.

Yo había pensado en hacerle lo mismo a la superlight, y construir una pieza con la rosca adecuada y fijarlas entre las aletas para poder colocar el sensor. Funcionaria,  pero creo que no merece la pena, no solo por el trabajo y la posibilidad de que se suelte, sino por el riesgo de que te lo cacen en la itv, o peor aún en un accidente y que el seguro se lave las manos...

Gracias Francisco.
Solo hay 2 opciones... o esperar a que saquen el 150cc para inyección (euro 4 creo) o comprar pistón y rectificar cilindro. Pero no me hace gracia la idea de rectificar: hay que desmontar, comprar pistón, esperar a que llegue, llevar a rectificado para que lo hagan perfecto al pistón, etc,... Supone pasta y mucho tiempo la moto parada. Y si sale algo mal... volver a empezar y mucha más pasta. Con el kit, si no va bien montas lo que tenías y punto.
Sds y seguiremos a la espera.

Buenas gasman! Te voy a aclarar las dudas que tienes. 

El motor es 157-FMI pero la versión E4. Hay un problema si quieres ponerlo, que la centralita es muy básica y no te puede ajustar tanto la mezcla, ya que está echa para ir de serie, la moto sin tocar. En la E3 puedes aumentar chiclé y si le ganas pero aqui no. 

El sensor que ves hay, es el de temperatura, regula la mezcla según esté más caliente o más fría. 

Lo mejor, sería convertirla a E3, comprar un carbu, el starter y la tobera de admisión y montar todo, lo malo es la itv luego, pero supongo que con el escape de serie tampoco se podrá hacer mucho. 

Conozco un chaval que tuvo una E3 con el 150. Llevaba la culata rebajada no sé cuantos cilindros pero me dijo que tubo que poner un embrague del modelo de este motor en suzuki porque las pastas de embrague son mucho mejores y agarran, me dijo que le patinaba el embrague.

EN RESUMEN: Si quieres ganar potencia en una euro 4, me temo que o la vendes y pillas E3 o la conviertes, porque cambiar la ecu de la moto lloras... 

Ya me dices las dudas que te queden! Un saludo!