RKV corte de encendido, no va bien

Hola buenas, tengo una rkv euro 4 y mis amigos la euro 3 y alguna vez para pegarse la vacilada hacen un corte y lo hace bien como este video: https://www.youtube.com/watch?v=chmtWgcJYyg  Hay viene mi curiosidad al pensar: mi moto es inyección, cortará inyección en vez de encendido? Lo intenté y la moto si que corta a partir de 10500 rpm encendido pero sube hasta las 12000!!!  Eso no es bueno. En marcha, crta mas o menos bien, ya grabaré un vídeo para que lo veáis. Ya sé que no es bueno abusar del corte pero es un metodo de seguridad para el motor y no puede fallar. Muchas gracias de antemano!!

Creo que no quedó lo suficiente claro, mi moto no se queda clavada a 10500, se pasa de rosca, es como si vas en segunda y envez de subir marcha la bajas, se pasa de rpm. Gracias

No se a que es debido, lo que si te puedo decir es que anda más que las de carburación y puede que ahi esté el misterio, que le ponen el corte más arriba, aunque seguro no lo se.

xacarrere escribió:No se a que es debido, lo que si te puedo decir es que anda más que las de carburación y puede que ahi esté el misterio, que le ponen el corte más arriba, aunque seguro no lo se.

Si, yo también lo he visto que andan más las euro 4

robinsico escribió:

xacarrere escribió:No se a que es debido, lo que si te puedo decir es que anda más que las de carburación y puede que ahi esté el misterio, que le ponen el corte más arriba, aunque seguro no lo se.

Si, yo también lo he visto que andan más las euro 4

https://youtu.be/dHFPT18OkoY

Aquí tenéis el vídeo del fallo, en vez de cortar y quedarse a 10500 se pasa hasta llegar a 12000rpm. Se aprecia en el vídeo y en el sonido forzado del motor...

CARLETTO escribió:Joder!!! el video de la euro 3 ...mola muchisimo ese tuvo cual es????

De serie

Pero, pero, pero Robin, deja de acelerar ese motor así, lo vas a explotar hasta las nubes y recuerda, esas ECU dejan registro si le meten el scanner y ven que le metiste un prensón así, chao chao garantía, cuidado, yo mejor te regalo un cohete para que a ese si puedes estrujar.

Masho te explico, algunas ECU que traen estas motos, en China hay muchísimos suplidores de partes y por ende, pueden haber diferencias, como no todas son hechas por el mismo fabricante, aunque todas si son homologadas por el control de calidad y especificaciones que exige QJ, puede como dije, ocurrir cosillas interesantes como la que comentas, en ese sentido un lote puede tener diferencias entre las versiones de software y el hardware y también en su programación, puede darse el caso que alguna venga con un corte más alto que otra, puede darse el caso de que alguna serie de ECUs no venga con corte o inclusive puede darse el caso de que algún lote de ECUs vengas con mapas de inyección equivocados o con errores, esto que te digo a veces pasa y me he topado estos casos con muchas marcas de motos, desde Benelli, Ducati, mira hasta con BMW.

Mostek6502 v.2.0 escribió:Pero, pero, pero Robin, deja de acelerar ese motor así, lo vas a explotar hasta las nubes y recuerda, esas ECU dejan registro si le meten el scanner y ven que le metiste un prensón así, chao chao garantía, cuidado, yo mejor te regalo un cohete para que a ese si puedes estrujar.

Masho te explico, algunas ECU que traen estas motos, en China hay muchísimos suplidores de partes y por ende, pueden haber diferencias, como no todas son hechas por el mismo fabricante, aunque todas si son homologadas por el control de calidad y especificaciones que exige QJ, puede como dije, ocurrir cosillas interesantes como la que comentas, en ese sentido un lote puede tener diferencias entre las versiones de software y el hardware y también en su programación, puede darse el caso que alguna venga con un corte más alto que otra, puede darse el caso de que alguna serie de ECUs no venga con corte o inclusive puede darse el caso de que algún lote de ECUs vengas con mapas de inyección equivocados o con errores, esto que te digo a veces pasa y me he topado estos casos con muchas marcas de motos, desde Benelli, Ducati, mira hasta con BMW.

Jajaja no haber, la moto se acelera tanto por el error, debería quedarse a las 10 mil rpm pero el corte se ve que no va bien y sigue hasta las 12mil 

De todos modos no me parece normal. Todas las que veo en internet y las de mis amigos que son de diferentes años y incluso la de mi autoescuela cortan bien menos la mía que qu euro 4. Haber si se manifiesta alguien que tenga una euro 4, haber si también le pasa o lo hace bien esto.

Mira mostró, en este vídeo se ve como corta está, y lo hace igual que todas las motos de mis amigos etc...

https://youtu.be/chmtWgcJYyg

Un corte en el mismo rango de rpm, no como la mía que corta apartir de 10400 y sigue cortando hasta las 12mil

Porcierto mostró, en el final del vídeo se escucha el relenti, no suena mucho a válvulas el motor?? Si Sice falta te hago un vídeo de esto esclusivamente. Gracias por tu tiempo amigo!

Robinsico tengo la euro 4 y la mía corta a los 10500 lo tuyo no es normal, ten cuidado con esas revoluciones que te puedes cargar el motor

Salu2

Jrpike escribió:Robinsico tengo la euro 4 y la mía corta a los 10500 lo tuyo no es normal, ten cuidado con esas revoluciones que te puedes cargar el motor

Salu2

Muchas gracias tío, pues mañana voy al concesionario.

De nada compi, cuando quieras alguna comparación por aquí me tienes

Salu2

Jrpike escribió:De nada compi, cuando quieras alguna comparación por aquí me tienes

Salu2

Gracias a ti tío, ahora te añado a amigos

Um si, pues si las que has visto iguales a la tuya cortan a las 10,5K RPM y la tuya se aloca hasta las 12K pues no, no debería, puede ser que el circuito limitador de tu ECU vino mal o con el corte programado muy alto, mejor llévela al Doctor.

Ya jugando un poco, podrías probar en una moto, pero que sea exactamente igual a la tuya Euro4 de algún amigo que le coloques tu ECU a la de él y pruebes si la de el ahora sube hasta las 12K RPM cuanto antes con su ECU no o viceversa, pones la ECU de tu amigo en tu moto y pruebas a ver si se limita a las 10,5K RPM y ahí lo tendrás pillao y confirmao el error masho.

Mostek, sirve la Ecu de la eur3 a la euro4?

si puedes probar veo mejor la segunda opción probar la que corte a 10500 

Salu2

Mostek6502 v.2.0 escribió:Um si, pues si las que has visto iguales a la tuya cortan a las 10,5K RPM y la tuya se aloca hasta las 12K pues no, no debería, puede ser que el circuito limitador de tu ECU vino mal o con el corte programado muy alto, mejor llévela al Doctor.

Ya jugando un poco, podrías probar en una moto, pero que sea exactamente igual a la tuya Euro4 de algún amigo que le coloques tu ECU a la de él y pruebes si la de el ahora sube hasta las 12K RPM cuanto antes con su ECU no o viceversa, pones la ECU de tu amigo en tu moto y pruebas a ver si se limita a las 10,5K RPM y ahí lo tendrás pillao y confirmao el error masho.

Ya por eso decía! Pues mañana por la mañana la voy a llevar lo que haber cómo se lo explico

Robinsico, ten mucho cuidado con las RPM que levantas pues no creo que la RKV este diseñada para esas alegrias con biela de titanio, etc,  yo no lo haría. Te paso un enlace donde podras apreciar el resultado de exceder los límites de resistencia de los metales:

alfnin76 escribió:Robinsico, ten mucho cuidado con las RPM que levantas pues no creo que la RKV este diseñada para esas alegrias con biela de titanio, etc,  yo no lo haría. Te paso un enlace donde podras apreciar el resultado de exceder los límites de resistencia de los metales:

No funciona el corte de encendido, por eso lo hago en el vídeo donde estoy reportando esto. Si funcionara no pasaría "nada"

Actualizo: He hablado con el center de barcelona, que porcierto son simpatiquisimos y me a confirmado lo que me dijo mostek, centralita defectuosa...

robinsico escribió:Actualizo: He hablado con el center de barcelona, que porcierto son simpatiquisimos y me a confirmado lo que me dijo mostek, centralita defectuosa...

Si, puede ser y pocas pero alguna vez me ha pasado algo similar con otras marcas, estas ECU pueden ser de software fijo o actualizable, pero todas internamente tienen un circuito que es el que se encarga de producir el corte llegado a x umbral de RPM, es manejado por un chip integrado en las primeras versiones de la serie LM45xx y ahora es con microprocesador, seguro es o que se tiró 3 ese integrado o programaron muy alto el corte o que lo olvidaron de hacer al programar el EPROM donde se carga el software interno de la centralita, pero como estás en garantía, te cambian la ECU y adiós ese problema, al menos en teoría.

Carletto: Pues no lo sé, ahora tiene 6000km y se lo he dicho al del center y me ha dicho que lo hable con el del conce, pero en teoría no...

Mostek: Eso me dijo. Me preguntó si la he reprogramado o algo y le dije qu eno y me dijo que es problema de la centralita. Esta tarde voy a ir al taller haber que me dicen de la garantía y si no me pasa por garantía le digo que me pida una y ya la montaré yo. 

Porcierto, alguien sabe donde se encuentra la centralita en la rkv?? Quiero intentar desenchufarla y volverla a enchufar haber si hay algun pin sucio o mal conectada, por lo que pueda ser...

Un saludo!

En las RKV de por aquí está debajo del asiento.

Okay gracias

Mirad donde están escondidas las herramientas en las euro 4!!! Debajo de asiento!! 

He estado mirando y creo que la centralita está debajo del depósito pero no he querido desmontar tanto...

Ahora voy al conce amigos!! Ahora os cuento. Y veré si puedo grabar la nueva rkv