keeway rkv se me ahoga andando

hola a todos desde hace 5 meses tengo una rkv me a pasado en varias ocasiones q andando con a moto empieza a darme tirones se qeda sin fuerza reduzco marcha pero no tira hasta q dejo apretado el embrage y se para la dejo unos segundos abro el deposito por si tiene aire y la aranco y como si nada a alguien le a pasado algo parecido o podeis ayudarme a saber q la ocurre tambien e notado q en 5 como coja un poco cuesta pierde fuerza tengo q reducir a 4 tambien e de decir q esta en rodaje pero en 4 tambien la cuesta un poco espero vuestra ayuda gracias

Hola, debo decir en primer lugar que no soy mecánico pero por algunos años de conducción puedo expresar lo que me parecería que puede ser el problema.Me gustaría saber cuantos kms tiene la moto y si la has llevado a hacer algun service. El tema de los tirones parecería estar relacionado con la bujía que podría estar carbonizada por lo que ocasionaría fallas de corriente y lo de la pérdida de potencia o ahogo del motor podría ser un problema de carburación,regulación de válvulas o filtro de aire sucio o tapado. Estando la moto a punto con el filtro de aire limpio, el carburador bien regulado, así como las válvulas, al revisar la bujía ésta debería tener un color café con leche por poner una comparación. No negro(exceso de nafta) ni blancuzco(exceso de aire). La otra gran pregunta es si cambiaste el caño de escape, de ser así , ahí podría estar el problema

Como te dije en la entrada de tu presentación, prueba a cambiar la bujía, no creo que con tan poco tiempo ya tengas
sucio el carburador o filtro de aire. Igual la bujía salio mala, y no te
hace bien la chispa para quemar.

También podría ser un mal reglaje. Que te este entrando mas aire de la cuenta o al contrario...hay varias entradas que te explican como reglar eso.

Pero primero prueba con lo de la bujía. Quitala y mira como esta.

la cuestion es q la moto la ando bien al rato es cuando me sucede eso kito el contacto lo vuelvo a poner y la moto arranca a la primera y andando sin problemas cordobess respecto al tema bujia e pedido una de idirio q dicen q es mejor q las comunes estoy a la espera d q me llege y la probare a ver si es ese el problema pabloc2010 la moto tiene 600 km aun no a pasado a acer la revision y el rodaje lo hago como me dijeron trankilo sin pasar de 6000 vueltas alguna ves en caliente como dije q pierde fuerza en algunas cuestas e bajado a 4 y la e puesto sobre 6500 7000 pero estando la moto en caliente y en un breve periodo de tiempo

luis2604 escribió:la cuestion es q la moto la ando bien al rato es cuando me sucede eso kito el contacto lo vuelvo a poner y la moto arranca a la primera y andando sin problemas cordobess respecto al tema bujia e pedido una de idirio q dicen q es mejor q las comunes estoy a la espera d q me llege y la probare a ver si es ese el problema pabloc2010 la moto tiene 600 km aun no a pasado a acer la revision y el rodaje lo hago como me dijeron trankilo sin pasar de 6000 vueltas alguna ves en caliente como dije q pierde fuerza en algunas cuestas e bajado a 4 y la e puesto sobre 6500 7000 pero estando la moto en caliente y en un breve periodo de tiempo

Cordobessa please

Bueno, pero la has mirado al menos...desenroscado para ver como esta, y limpiarla un poco, o ver que color tiene...no se...

Para las cuestas menor marcha...a menor marcha mayor fuerza, a mayor marcha, menor fuerza mayor aceleración.

Yo dependiendo las cuestas (pensando en cuestas bien inclinadas que por aquí las hay) la he tenido que poner en segunda o primera incluso...si usaras una marcha inadecuada en ese caso, la moto no tendría fuerza y pooo pooo pooo ahogada y parada. (En ciudad digo eh)

Revolucionar en exceso la moto, tampoco es bueno y menos en pleno rodaje...

Mira lo de la bujia, por curiosidad

Como aún la tienes en garantía haz que revisen el ECI cuando la lleves a revisión, puede ser un problema de calentamiento de la electrónica.

oh! Gatoviejo! claro! Eso produce cortes electricos no? Por lo que no habria chispa durante la entrada de gasolina no?

tal y como lo dices, tendría gasofa pero no chispa. Al pararse y enfriarse la electrónica volvería a funcionar el encendido y eso despista al más plantado.

Eres lo maximo gato viejo

Cordobess@ escribió:




Cordobessa please

Bueno, pero la has mirado al menos...desenroscado para ver como esta, y limpiarla un poco, o ver que color tiene...no se...

Para las cuestas menor marcha...a menor marcha mayor fuerza, a mayor marcha, menor fuerza mayor aceleración.

Yo dependiendo las cuestas (pensando en cuestas bien inclinadas que por aquí las hay) la he tenido que poner en segunda o primera incluso...si usaras una marcha inadecuada en ese caso, la moto no tendría fuerza y pooo pooo pooo ahogada y parada. (En ciudad digo eh)

Revolucionar en exceso la moto, tampoco es bueno y menos en pleno rodaje...

Mira lo de la bujia, por curiosidad

Lo de menor marcha mayor fuerza lo entiendo, ya que la relacion es mas corta y todo eso, pero lo de cuanto mas alta la marcha menor fuerza y mas aceleracion? tal vez no te entendi bien, pero la acceleracion es una fuerza, marchas cortas implican una mayor acceleracion, y las marchas largas aprovechar esa aceleracion para sacar velocidad punta. no se si me explico jaja

De hecho tan malo es llevarla ahogada, o sea con una marcha larga y a bajas revoluciones haciendo fuerza, como pasarse de vueltas. El régimen ideal para nuestras bichas es entre 4 y 8.000 Vueltas que se corresponde con la zona más aprovechable de la curva de par máximo. A partir de 7.500 RPM, según los datos del fabricante, empieza a bajar la curva de par motor y el incremento de potencia por incremento de revoluciones es cada vez menor. Yo aún estoy en rodaje y no la he pasado de 6.500, con alguna punta a 7.000 para ir estirándola, y a esos regímenes recupera y empuja bastante bien. Los que tengáis ya hecho el rodaje podréis comprobar que cuando pasa de 9.000 (un poco más en las RKV porque llevan árbol de levas en culata) sube de velocidad bastante más despacio que en el tramo entre 4.000 y 8.000.

Raramente paso de 9k rpm, pero la verdad es que a las 9200 o asi ya se nota como decae la cuspide de la curva de potencia y la verdad es que se nota...

Haber, es bastante raro.

Si todavia esta en garantia, no hagas nada, intenta averiguar en que condiciones exactas te pasa y comentalo en el taller, para eso es la garantia.

Podrian ser un monton de cosas.

Comentas que cuando se para, abres el deposito antes de arrancar.
una pregunta muy importante, si no abres el deposito ¿vuelve a arrancar?

Podria ser tema electrico, es raro pero podria serlo, por ejemplo la bobina podria fallar en caliente.

Otra cosa que puede hacer que la moto se pare en caliente, puede ser el reglaje de valvulas.

Sea lo que sea, es muy importante que busques un patron, que hace que la moto se pare, asi entonces en el taller podran dar con el problema.

abra o no el deposito arrnaca abro el deposito por q al principio de traerla la cubeta q hay q va del deposito al carburador me dejaron el latigillo muy largo y me hacia aire le puse una brida enderezandola y solucionao el taller me dijo si te va bien asi no cortamos latigillo otras ocasiones arrancandoa en parado al cabo unos segundos sonaba click y se paraba par mi q por los fallos tontos q me da es de la bujia pero aun asi me kedan 400 km de roaje antes de ir al taller a q me soluionen todos los problemas y si sale alguno nuevo

una pregunta el manual pone q deve montar una bujia cr7 y resulta q fuy a mirar para kitar la bujia para ver su estado y tengo una dr8 claro la rosca es mas grande y con las herramientas de la moto no puedo kitarla para verla pero la cuestion es q tengo pedida una de idirium cr7hix cual es la correcta entonces

En el manual esta mal puesta, ayer desmonte la mia porque es un tema ya muy hablado, y por lo visto todas traen la cr8e

luis2604 escribió:una pregunta el manual pone q deve montar una bujia cr7 y resulta q fuy a mirar para kitar la bujia para ver su estado y tengo una dr8 claro la rosca es mas grande y con las herramientas de la moto no puedo kitarla para verla pero la cuestion es q tengo pedida una de idirium cr7hix cual es la correcta entonces

Esto ya si que me ha matado, la tuya es 125, ¿trae de serie DR8?

Si es asi, parece que hay dos culatas diferentes.

Si quieres poner la de iridio, pon la misma que llevas montada pero terminada en ix.

Dr8? trae dr8? o CR8e porque nos vamos a volver tarumbas xD jajajajaj

jaja dale otra ves el tema confuso de las bujías jajaja

si mi keeway rkv de 125 trae la dr8 asi k tendria q comprar la equivalencia en iridium valla mierda de manual entre eso y luego en la ficha tecnica lleva puestas otro codigo de rueda q la q trae de serie mare mia q desproposito de fallos entonces olvido la cr7 y pillo una dr8 nop¿¿¿¿

Mamma mia!!

Si, tú pilla la del mismo código que tengas montada, que al final eso es lo seguro.

va a ser que si

y del codigo de la rueda os aveis percibido alguno el del conce me dijo q no pasaba nada q montase un codigo mayor al q pone la ficha q si fuera alreves no pasaria itv

Si, hay un post por el foro en el que se ha comentado este tema. En España viene con unos neumáticos con un código de velocidad menor al que pone en la ficha, por lo que es a todas luces ilegal.

Si le mandas un mail a Keeway (o tu concesionario) te mandan un certificado cambiándote ese dato y validándote el código de las ruedas que venían.

luis2604 escribió:y del codigo de la rueda os aveis percibido alguno el del conce me dijo q no pasaba nada q montase un codigo mayor al q pone la ficha q si fuera alreves no pasaria itv

no pasa nada para el taller, pero a ti te salen más caras las ruedas, que jetas