La 5ª marcha no me sirve para nada

Pues estoy un poco rallado.
Si bien es cierto que no esperaba gran cosa rápidamente me preocupa lo siguiente:

La moto tiene 1800km ya y con la 4ª me pongo a 80-85 poniendo la moto a tope, pero luego, al pasar a 5ª la moto se mantiene si pongo el puño a tope o, la mayoría de veces, se me muere. Baja de revoluciones y velocidad. 

Pensé que era por mi peso. Peso mucho y creí que básicamente era por la falta de fuerza (aunque me jode, porque no puedo ir siempre en 4ª...).

El domingo salí a dar una vuelta con Berraco. La cogió y llegamos a la misma conclusión: en 5ª le pasa algo. 


Qué puede pasar? Qué puedo hacer?
El otro día me llegó el librito de garantía (por fin!!) pero el hombre que me la vendió no le puso el sello, así que me toca, de nuevo, pegarme un palizón hasta su taller... Entrará por garantía? Aun le queda reglaje?

PD. Berraco me comentó que con su hijo alcanza los 100km/h. Su peso sumado es como el mío, más o menos. Eso me ha llevado a pensar que aun teniendo mi peso debería de llegar a los 100km/h.

Parece que hay que terminar de ajustarle la entonación general a ese motorcillo, específicamente me enfocaría, ya que es un clásico en esas motos, en la puesta a punto del carburador, su mezcla y el reglaje de las válvulas, eso inicialmente.

¿Y eso pasa por la garantía?
Díme que sí y te bajo la luna <3

Hombre, si fuese mi taller y como me caes mejor que la capa de Batman, pues te pediría un par de birrillas y listo, pero ya saber si el conce donde la compraste te va a amparar eso bajo garantía si que no tengo la menor idea.

Ahh y otra cosa, puede sonar un poco, digamos que increíble pero es así, puedes tener dos motos exactamente iguales, mismo año, mismo modelo, inclusive compradas en el mismo conce y una puede que ande un poco mejor que la otra, inclusive con el mismo piloto y haciendo el mismo recorrido, hay cosas muy sublimes en esto de la mecánica "cuántica".

Ahora bien, volviéndonos otra vez seres humanos, una causa comprobada que puedas ir mal de velocidad final es que tengas las gomas muy bajas de presión, vayas con el ahogador o startre medio puesto o puesto y luego de estos hay como zorroochocientas cosas mas que revisar, sino fuese el caso de las cosas que te he dicho.

Pero solo me ocurre en 5ª...
Miraré la presión (a cuánto tiene que estar?), el ahogador está quitado...

La conducción puede variar de una a otra, lo sé. Pero que no llegue a 100 con una persona que pesa menos y que en la suya sí llega?
Es que ni en bajada. La llego a poner solo a 90km/h.

Y en mi opinión, una cosa que le pasa a la moto a los 1800km, sin que yo haya hecho nada, debería pasar por garantía. No puede ser que yo tenga que arreglar cosas que de fabrica no vienen bien... ¿no?

He tenido esos casitos y resulta que la moto luego de haberle hecho una evaluación técnica se ha encontrado perfecta, y es que simplemente vino así, es decir, te rifaste la oveja negra del lote, mira no se si vaya a ser tu caso o que realmente tienes algo mas, pero antes de sacar cualquier conclusión precipitada, lo mejor será revisar tu moto por un buen mecánico o en el conce donde la hayas comprado, a ver si es algo de lo que te dije y si fuese eso, ver si eso lo cubre la garantía, las de por aquí cuando les pasaba eso, pues los casos que vi, no las cubría.

Mas allá de tu válida opinión, que comparto, pienso que hay una sola manera de averiguarlo.

La presión debe ser 28/30 PSI adelante y atrás 28/30 PSI

.

Cosas a tener en cuenta:

* filtro de aire (limpio y sin exceso de aceite)
* carburador (aguja en 3a posición desde arriba y cable de gas tensado correctamente)
* no por obvio lo omito,palanca del estrangulador abajo del todo(una vez que el motor esta caliente)
* reglaje de válvulas ( 6 centésimas de luz)
* frenos, en parado la moto debe rodar sola, como una bicicleta
* presión de neumáticos (1.8 en cada rueda)

Si todo eso esta correcto 90 km/h en llano asegurados en cualquier condición. Con viento de espalda o simplemente sin viento los 100 se acarician.

Espero que te sea útil.

Gracias por la respueta, Gato.
*La caja del filtro la abrí con berraco el otro día y no vimos nada raro. 
*Lo del carburador, ¿es la llave de paso metálica? Está a tope. 
*La del estrangulador está abajo. Y de hecho, arranco con ella abajo sin problema, no debe de estar frío... (no sé si aun así es recomendable subirlo siempre al segundo punto)
*Lo de las válvulas... ahí sí que me pierdo. No tengo ni idea de lo que es.
*La presión la miro mañana, a ver qué.


Y gracias Mostek. Espero que no sea la oveja negra. No tendría razón que de ser así no me la quieran reparar...
De tener que ir siempre en 4ª la acabaré quemando...

La aguja del carburador está en el interior del carburador, va sujeta con un clip(mucho cuidado si la tocas que sale disparada)  a la campana.

La tensión del cable del acelerador es mas fácil de comprobar. En parado (con el motor parado) abres gas y lo sueltas y debes oír un click suave en el carburador, y no debe tener apenas juego.

Si tienes mucha aceleración en bajos pero no estira es que la carburación es demasiado rica ( bujía de color negruzco) si tiene poca aceleración la carburación es pobre (bujía blancuzca).

El color de la bujía es un buen indicador. El color ideal es ligeramente marrón

Al hablar del color de la bujía me refiero a la porcelana del electrodo, sacar la bujía y mirar las puntas.

sakseful escribió:Gracias por la respueta, Gato.
*La caja del filtro la abrí con berraco el otro día y no vimos nada raro. 
*Lo del carburador, ¿es la llave de paso metálica? Está a tope. 
*La del estrangulador está abajo. Y de hecho, arranco con ella abajo sin problema, no debe de estar frío... (no sé si aun así es recomendable subirlo siempre al segundo punto)
*Lo de las válvulas... ahí sí que me pierdo. No tengo ni idea de lo que es.
*La presión la miro mañana, a ver qué.


Y gracias Mostek. Espero que no sea la oveja negra. No tendría razón que de ser así no me la quieran reparar...
De tener que ir siempre en 4ª la acabaré quemando...

Hay una cosa que no se puede pasar por alto, tu moto tiene apenas 1.800 Kms. y aún esta en rodaje o ablande, el mismo suele extenderse >2500Kms., mientras ese motor no salga de dicha etapa, no va a entregar todo su potencial, amén de que hay que realizarle y es natural hacerlo, varios ajustes, muchos conce no hacen ninguno, por viveza, pereza o ineptitud.

Hola, lo primero, 1.800km para un motor de cuatro tiempos es nada, todos hemos notado un cambio en las prestaciones, mas/menos alrededor de los 3.500 km. Ahora bien, aunque seas un morlaco como yo de 100kgr, con el modelo último de motor y en condiciones óptimas, sin aire en contra o cuesta-abajo, si deberías ver los 100km/hora de aguja incluso sin terminar el rodaje. Si otra persona que tiene tu misma moto la ha probado y nota diferencia...pues ya no hace falta preguntar más, está claro que algo pasa. Es una pena que estemos tan lejos, si no te diría de quedar y le echaríamos un vistazo.
Haber, yo diría que está en garantía no? pues lo suyo es que la lleves al taller haber que te dicen, que por lo que sea el taller no te lo soluciona, o como muchos, no te da seguridad/confianza llevarla...Siempre tienes a tu tío Pedazode     
Un Sábado o Domingo que te venga bien, te das un paseo, bienes a mi casa y nos miramos con cariño tu moto.
Eso si, te tienes que traer cervezas claro 
Un saludooo

Mostek, si ya he leído en algún post que el motor aun está en ablande, pero me sorprende que la quinta caiga... no sé si esperar o llevarla a mirar.

xD Te traigo cerveza y palillos mondadientes para hacerte un monumento, Pedazode.
Peso más de 100, unos 130 xD Es normal que vaya sufrida. Pero lo curioso es que incluso en bajada, en 5ª, no aumenta nada. Ponerme a 90 como mucho en bajada... 
Te tengo a un par de horitas. Sea por esto o por "placer" nos conocemos pronto, fijo!

sakseful escribió:Mostek, si ya he leído en algún post que el motor aun está en ablande, pero me sorprende que la quinta caiga... no sé si esperar o llevarla a mirar.

xD Te traigo cerveza y palillos mondadientes para hacerte un monumento, Pedazode.
Peso más de 100, unos 130 xD Es normal que vaya sufrida. Pero lo curioso es que incluso en bajada, en 5ª, no aumenta nada. Ponerme a 90 como mucho en bajada... 
Te tengo a un par de horitas. Sea por esto o por "placer" nos conocemos pronto, fijo!

Yo es que te la pongo a punto sin mucho lío, pero yo me esperaría a que termine el rodaje y ves si sigue con la misma conducta, lo que si, es que estoy algo lejos, una charca se atraviesa por el medio y si tienes dudas, pues nada masho, llevasela al tío Pedazode, que le eche unos chorretes de ron por encima al motor y te la deja requete bien.

Peda, a que de seguro tiene esa moto las válvulas bien mal graduadas, pero Sak tío, no le pidas mas de 100 a 105KPH reales y eso en declive por todas las cortes del cielo es un 125ccy viene justito, justito de potencia.

Yo a la moto no le pido más de 80 kmh en 5ª y a 1/3 de puño, pudiendo meterle un poco más de caña en un momento dado (subida, pequeño adelantamiento, creerme guay...)

Una cosa añadida a todo lo ya dicho... ¿A qué rpms va a diferentes marchas y velocidades? No vaya a ser que le hubiesen cambiado el pñón o la corona... no creo que fuese eso pero por descartar cosas.

La moto está sin tocar. No he cambiado nada.
Velocidad... en 4ª a 8.500 me pongo a 80/85. En 5ª baja a 7000 y o se queda ahí o empieza a bajar (normalmente lo segundo).

Comentar de paso, algo que me ha hecho pensar, que el primer depósito que puse me duró 400km. Ahora no hay manera de pasar de 300km. No sé si es normal... La conducción no ha variado tanto (ahora le meto un poco más de caña pero cuando voy solo suelo ir relajadete...)

Por cierto. La exprimo tanto por que si no no hay manera de que suba. Sea a 80 o a 70, cuando cambio a 5ª se queda a esa velocidad.

A todo lo que te hemos dicho, te digo.

Solo una sugerencia, ten paciencia, deja que tu moto salga del rodaje, porque sino puedes caer en un círculo vicioso, de tratar de apurar el motor y eso va a terminar mal, porque si te digo, vas a provocar que ese motor quede mal asentado, con un mal rodaje hecho pues y si eso para, aparte de acortarle mucho su futura vida útil, vas a tener un motor flojo de potencia y así te va a quedar para el resto de su uso, cuantas veces lo he visto, así que ve con cuidado, no dudo de que tengas algún detallito de los que te hemos dicho, pero cuidado con la etapa mas crítica de esa máquina, que es justo ahora.

Por cierto, a los primeros 1000Kms. debieron de haber revisado y en caso de, ajustado el reglaje de esas válvulas.

La cosa está en que me comentaron que la siguiente revisión la tenía que hacer 9.500km después de la primera. Ahora con libro en mano veo que llego tarde al segundo cambio de aceite, que pone a los 1000. Y no me dice nada de ajuste el reglaje de válvulas a los 1000. La segunda revisión por lo visto es a los 2000. Cada libro pone una cosa diferente...
Esperaré a ver. Me acercaré al concesionario a comentárselo al hombre y a ver qué tal. 

Está claro que voy a tener que dejar la moto más como un juguetito de fines de semana, que si no voy a tener que dejar de comer para mantenerla xD (cosa que tampoco me iría mal)

No iba porque tú hubieses cambiado algo, si no que no me acordaba si la compraste nueva o de segundamano, y que ya estuviese así.

Revisiones como ves por aquí cada uno dice una cosa... yo te diré que hasta donde sé, revisiones cada 3000kms, a partir de la primera a los 1000kms (1000, 4000, 7000, 10000...).  Que luego haya gente que diga de hacer más, incluso la primera hacerla a los 500kms, guay, mejor le irá desde luego. Pero menos que eso no lo veo.

Más de 3000kms (ó 1 año) yo no tardaría en cambiarle el aceite y el filtro, en estos motores y con el aceite semisintético o incluso a veces mineral que se les pone... 

Mantenimiento más barato que estas motos no lo hay la verdad.

hola.
haber, despues de haber leido todos los comentarios creo que se debe aclarar algunas cosas.
1.- la incidencia que tienes es motivo de garantia siempre y cuando lleve un mantenimiento realizado la moto dentro de los parametros que rige el fabreicante. "apartado 3.1.4. la falta de las revisiones correspondientes en el momento requerido implica la anulacion de la garantia" cita textual del manual.
2.- tal y como comentaban en posts anteriores no hay 2 motos iguales ni comportamientos identicos inclusive llevando la moto la misma persona.
3.- comenzaria por mirar holgura del cable de traccion, apertura de la campana del carburador, color de bujia (para verificar una correcta combustion) debe ser un color "cafe con leche" para tu orientacion.
4.- segun el manual de garantia de Keeway tus revisiones para una rk 125 son cada 4000 kms excepto el control de rodaje que debe realizarse a los 1000 kms.
5.- en el control de rodaje debe verificarse el ajuste de valvulas algo fundamental para un buen desarrollo y funcionamiento del motor, siendo despues cada 8000kms.
6.- a veces no caemos en lo mas obvio, con el caballete central puesto comprueba que las ruedas giren libremente tanto en frio como en caliente, puede haber una anomalia en el sistema de frenado. (por experiencia no eres el unico ni lo seras que ha sufrido ese incidente).
7.- en cuanto a las revisiones debo aclarar que por kilometraje son cada 4000 kms pero en el caso de que no se llegue a hacer ese kilometraje debe hacerse una revision anual ya que hay componentes perecederos y aunque no se hiciesen kilometros deben igualmente sustituirse para no dañar sistemas por la antiguedad de los liquidos de su interior (liq. frenos por ejemplo es cada 3 años).
en fin, espero haber ayudado y quedo a vuestra disposicion.
saludos y rafagas

Sonará tal vez irrelevante lo que voy a decir pero yo suelo hacer el cambio a las 6,000 rpm de 4ta a 5ta a la misma velocidad 80 - 85 km/h, pero igual saliendo despacio puedes cambiar todas las velocidades, en una recta, a los 4,500 rpm, o 5,000. Te mantiene la 5ta? O la bota? De ser el caso no me lo pensaría en ir a reclamar al taller

A mi me pasa lo mismo y mi moto tiene 16.000 kms. Si que llegó al los 100 en bajada. Pero en llano la quinta pierde revoluciones y o mantiene 85 o baja velocidad. La tengo en taller cambiando ruedas y les voy a comentar el asunto a ver si fuese el carburador.