problemas con mi keeway.

Entonces si gastaste una pasta y en esos talleres no resolvieron, tan simple como que allí no son profesionales ni serios.

El tornillo de ajuste de la mezcla no regula el pase de la gasolina, regula es meter más o menos aire.

Es así el primero lo único que hizo fue soplarme casi 300 €: por una tapa del filtro de aire ,el rodamiento del manillar y por anularme la llave intermedia de la gasolina .eso sí la moto salió perdiendo gasolina por el depósito , un pistón muerto y rebozada en toques de pintura para hacer bonito (que ni lo pedí ).y decían que estaba lista . Al tipo del taller le llaman el pirata no te digo más,. El segundo hizo lo que pudo. identificó muy bien el problema pero para dos dias . No sé a qué andamos la verdad . Yo pique de novato . Al final ya ves con vuestra ayuda y un poco de voluntad ahí está la bicha.
Funcionando. Hoy le baje un poco el tornillo del aire que estaba gordita y va pera sube y tira que da gusto. Por ahora .
Cuando llegue el invierno la llevaré a un taller ( recomendado ) y que le peguen un buen repaso. . Por otro lado que sepáis que aqui en villagarcia tengo un buen albariños . Si alguno se acerca por aquí que avise que lo pongo a enfriar . Muchas gracias por todo . Un abrazo

De nada masho, si te digo, ellas tienen tendencia a ir un poco gordillas de mezcla, es una condición habitual, si ves que la moto se comporta bien, déjala así y no te hagas mas cabezas, el promedio de autonomía de ese tanque es de 180 a 220 Kms.

hola familia buenos dias . de nuevo una cuestion . aqui sigo con mi burrita . , por ahora bien . hace dos dias le limpie el carburador , con lo que ha mejorado considerablemente. va  redondita. el caso es que desde entonces noto como de vez en cuando suelta un petardo . bajando  en largas suelta unos cuantos .  no son muy sonoros . a veces reduciendo en cortas suelta alguno . el tornillo de mezcla de aire lo he dejado en dos vueltas y media casi . 
otra cosa como se pede afinar el embrague pues me entra casi al final del recorrido de la maneta . 
gracias anticipadas .

Puedes tensar el cable, no sé si en la maneta puedes, si no donde acciona en el motor también suele haber para tensarlo un poco.

lalofeinns escribió:hola familia buenos dias . de nuevo una cuestion . aqui sigo con mi burrita . , por ahora bien . hace dos dias le limpie el carburador , con lo que ha mejorado considerablemente. va  redondita. el caso es que desde entonces noto como de vez en cuando suelta un petardo . bajando  en largas suelta unos cuantos .  no son muy sonoros . a veces reduciendo en cortas suelta alguno . el tornillo de mezcla de aire lo he dejado en dos vueltas y media casi . 
otra cosa como se pede afinar el embrague pues me entra casi al final del recorrido de la maneta . 
gracias anticipadas .

Hola, no hay una fórmula fija para regular el tornillo del aire, eso es un ajuste personal de cada moto, se debe hacer escuchando la "música que da el motor" y luego viendo su comportamiento, mas una prueba de rodaje, el color de la punta de las bujías es un buen indicador de como va la mezcla sino se tiene una sonda Lambda para ver los gases, yo he tenido dos SS250 del mismo ano y por ponerte un ejemplo en una el ajuste del aire me fue bien a una vuelta 1.2 y en otra a 3, eso es lo subjetivo de estas afinaciones.

Por los petardos que dices, pues a ver, sino son muy duros y pocos, pues son normales que se produzcan cuando vas con el freno motor, cuando son abundantes y algo profusos si que no, las causas mas comunes? normalmente son producidos porque la mezcla vaya muy rica, porque se tenga la bujía mal, incorrecta de modelo o grado térmico de la misma erróneo (demasiada caliente), porque haya un mal reglaje de válvulas, por tener el escape libre y no se haya re-carburado adecuadamente el motor, etc...

La bujía en NGK para esa moto en convencional es la CxHSA, donde la X es el grado térmico y va de la mano con el clima donde opere la moto, para climas fríos se usa la no 6, para mas tropicales, yo uso la no 7 acá en Caracas.

Nota: ni se te ocurra colocarle una bujía NGK CRxEA (ej. bujía del GN125 o Suzuki DR650), porque la rosca es la misma y entra perfecto en las cámaras del SS250, pero no su largo y por eso se destroza la cabeza del pistón, ojo con eso, que acá me han llegado varios casos.

atencion soy lento ✌.como funciona exactamente el tornillo de mezcla del aire famoso ? . Cuando cierro en sentido horario cierto el paso del aire no?

lalofeinns escribió:atencion soy lento ✌.como funciona exactamente el tornillo de mezcla del aire famoso ? . Cuando cierro en sentido horario cierto el paso del aire no?

Correcto al cerrar en sentido horario, cierras aire y viceversa, pero ojo, ese tornillo es delicado, al cerrarlo completo, que veas que no quiere girar mas, no lo aprietes o se le puede partir y si eso pasa, podrías estropear a todo el carburador.

hooola de nuevo familia. me disculpo por seguir molestando con lo mio pero es que me crecen los enanos.
resulta que ayer por la mañana al ir a trabajar , note que a la moto como que le costaba arrancar , cuando lo consegui la peerra ,. ( como que no tenia fuerza para salir.)consegui arrancar  y llegar al trabajo ,, al volver a casa la moto se paro en todos los semaforos,, no me aguantaba el ralenti me di cuenta que la bujia de atras no trabajo en el trayecto de vuelta . ya en casa y despues de comprovar las bujias,  y ver que daban chispa las dos . despues de montarlas.( no  he conseguido encenderla todavia .)  ahora por la mañana dandole al arranque lo unico que hizo fue una pequeña esplosion de escape pero como si nada . parace como que quiere pero no puede ,.. ME TIENE LOQUITO ESTA MOTO. por donde tirar ?

y eso que hace tres dias le hice una limpieza integral al carburador .

si el sensor del pie de soporte hiciera corto , la bujia no daria chispa cierto ?

lalofeinns escribió:hooola de nuevo familia. me disculpo por seguir molestando con lo mio pero es que me crecen los enanos.
resulta que ayer por la mañana al ir a trabajar , note que a la moto como que le costaba arrancar , cuando lo consegui la peerra ,. ( como que no tenia fuerza para salir.)consegui arrancar  y llegar al trabajo ,, al volver a casa la moto se paro en todos los semaforos,, no me aguantaba el ralenti me di cuenta que la bujia de atras no trabajo en el trayecto de vuelta . ya en casa y despues de comprovar las bujias,  y ver que daban chispa las dos . despues de montarlas.( no  he conseguido encenderla todavia .)  ahora por la mañana dandole al arranque lo unico que hizo fue una pequeña esplosion de escape pero como si nada . parace como que quiere pero no puede ,.. ME TIENE LOQUITO ESTA MOTO. por donde tirar ?

Hola, a ver, lo que te pasó es que estuviste manejando esa moto con un solo cilindro y por eso notaste esa perdida de ralentí y potencia, algo que sucede muy a menudo con esa moto, tu motor tiene un serio problema con la carburación/entonación, eso es todo lo que tiene tu moto. he tenido ese caso, no se, muchas veces.

No es por nada malo, trato de ayudarte lo mas que puedo, pero la verdad es que por este medio es muy limitado, ya que hay que tener la moto en vivo para poder ver varias cosas y saber si lo que estas haciendo lo haces de la forma adecuada creando mas problemas del original sin que te des cuenta, ya que te estas metiendo a brujo sin conocer la hierba y en este tema, lamentablemente no solo tener el deseo y el entusiasmo de solucionar el problema te van dar la respuesta o el éxito al mal que sufre tu moto, no, ojala que si, pero esto no es soplar u hacer botellas, se requiere de mucha experiencia en el tema de saber tocar un carburador, de saber de mecánica y el modelo de tu moto, que para colmo de males es bien manosa, creo que lo dije.

Te voy a decir que vas a hacer, pero me temo que eso no va a solucionar definitivamente nada, explico mas adelante, debes instalar par de bujías nuevas a tu motor, son las NGK C7HSA, tu moto tiene las bujías quemadas o cortadas por mala carburación así de simple, por eso debes cambiarlas por unas nuevas y verás que todo vuelve a la normalidad pero por un tiempo corto, no te confíes.

Otra cosa, una bujía puede tener chispa afuera, estando desmontada, eso no me dice nada, mas allá de que el sistema de ignición está OK, el detalle es que una bujía quemada dará chispa afuera, pero no cuando estén montadas en el motor bajo condiciones donde en cierto momento sube la presión interna del cilindro (tiempo de compresión) y eso es algo que confunde a los novatos en la mecánica, por eso, cambiar las bujías por unas nuevas solo es un paliativo que te va a resolver por un corto período de tiempo, pero no es la solución definitiva, ya que no estás atacando la falla real de fondo y si no lo haces, te va a volver a quemar las bujías nuevas al poco tiempo volviendo la falla que tienes una y otra vez, mi sugerencia final es, lleva tu moto a un buen mecánico profesional, sino seguirán apareciendo mas enanos de los que dices.

Muchísimas gracias mostek que razón tienes . De echo acabo de cambiarle las bujías y me ha encendido. En cuanto pueda seguiré tu consejo . Un millón de gracias

De nada Lalo, a tu orden para eso estamos.

buenos dias compañeros. que camtidad de gasolina debe llevar la cuba del carburador?

hermano mientras mas aprietas el tornillo  en el sentido de las agujas del reloj solo cerrara mas el paso de combustible para que abrir el paso solo debes aflojar el tornillo al contrario de sentido de las agujas del reloj ahora lo que digo solo aplica si hablamos de el  tornillo de ajuste de la mezcla y el tornillo de aire que sirve para aumentar las rpm de el motor mientras mas lo aprietes mas aire pasa por el carburador 
ahora yo nunca e tenido una moto como la supershadow pero en mi moto me a pasado un problema parecido y resulto ser la junta que va entre el carburador y la culata y en otras motos a pasado que el problema es un cable invertido en el cdi puedes probar con eso y si aun no lo resuelves vas a tener que verificar las válvulas que no estén pisadas y si lo están tendrás que acentarlas o verificar la cadenilla de tiempo