Manual: Aumentar la velocidad de la Milan 50

Espero que os guste el manual , picar en la siguiente dirección

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Enzo155

Muy bueno amigo! Gracias por tu aporte!

Enhorabuena por el tuto enzo155

Buen aporte compañero

hola buenas si quieres que tu ciclomotor tenga mas fuerza le podrias hacer algunas cosillas:
cambiar los rodilllos de fuerza por unos polini o malossi precio=10e mas montaje,20e, i se nota bastante.
luegos si te quieres gastar mas pasta ponle un tubo de escape yasuni z o yasuni r el z es muy basico, de segundamano por 50e tienes el r. i yo tengo un z que lo vendo.
le pones un carburador como un 19 para k no xupe muxo porque con un 21 xuparia demasiado. nuevo el 19 cuesta 100e pero de segundamano lo tienes por 40 o menos(siempre mira que la campana este bien.

i en fin la moto con esto te andara de sobras para andar a un ciclista, incluso a una yamaha jog rr

andar= a adelantar k me ekivokao

Hola  me han  dado en el taller el  kit de "deslimitacion " y es diferente al tuyo, y mas difícil de instalar.Por e,l momento no tuve que  reemplazar el  cliche con solo cambiar el codo  ya la moto me alcanza los  55km/h en llano y  en cuestas alcanzo 40-45km/h como  máximo sin  problemas.En las  salidas es  un cohete

La diferencia  de mi  moto y la tuya es que la unión del codo con el  escape es que  en tu caso son 2 tornillos  y en el  mio 3 y para colmo uno de   no tiene cabeza, es completamente liso y la  tuerca esta soldada al tubo de escape.Una verdadera odisea darme cuenta de eso.También  mi codo  es completamente distinto  al tuyo  sobre todo en  el tubo que  mencionas como salida de gases. El mío es muchooooo mas gordo (fue otra odisea introducirlo en la goma, además que no tenía el extremo redondeado como el  original)

Ahora solo me falta monitorizar el  consumo de combustible para ver como  ha variado.Antes del  cambio rondaba los 3.8-4.3 L/100 creo que algo alto.Lo que más me gusta  del nuevo cambio es que apenas  tengo  que darle gas, no llega ni a un cuarto  incluso para mantener  velocidades sostenidas de 45-50, antes si no abría  todo el  puño era imposible, así que  asumo  que consumirá menos.Del carburador no  he tenido que  tocar NADA
Tengo una  duda  si la  moto me  va perfecta  debo cambiarle también el chicle o  ya no me hace falta?.

Vino  muy bien  poner el  kid pues así pude limpiar  unos 3-4 mm de grosor de carbonilla que tenía el tubo de escape en la unión con el  codo


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Me gustan este tipo de post, lo que siempre he criticado es, porque hay diferencias entre los Kit? es que uno son oficiales Keeway y otro no? es ese desorden de no tener "standards" el que a veces me hace tener pesadillas en el taller con muchas motos Chinas.

Puede ser  que  lo hayan  mejorado, quizas  la salida secundaria  mas gorda da mas potencia   (mejor suponemos que la diferencia a  sido  una mejora jejej, para no estresarnos)

No amigo Hell, eso ni en mil años.

A propósito  alquien sabe la función exacta  de esa salida secundaria  en el codo ? podría  ser una especie de recirculación   de  los gases  para  disminuir la contaminación?, vamos  como una version  de la  valvula EGR en los coches?

Por casualidad me encontré en internet  un pive que tuneando  la moto esa salida la corto y la cerró completamente

helldriver escribió:A propósito  alquien sabe la función exacta  de esa salida secundaria  en el codo ? podría  ser una especie de recirculación   de  los gases  para  disminuir la contaminación?, vamos  como una version  de la  valvula EGR en los coches?

Por casualidad me encontré en internet  un pive que tuneando  la moto esa salida la corto y la cerró completamente

Eso sin duda, es un sistema de re-circulación de gases, muy probablemente algo del tipo EGR.