Discos de embrague o crochet deslizan AYUDA

Buenas noches amigos moteros, desde hace ya varios dias he tenido un problema con la moto... cuando la prendo en las mananas y arranco hago los cambios normales, pero despues que he rodado unos 20kms y el motor se calienta.. cada vez que cambio de marcha o velocidad .. de 1era a 2da y asi consecutivamente CUANDO VOY SOLTANDO LA MANILLA DEL EMBRAGUE SIENTO QUE ALGO DESLIZA... seran los discos del embrague que ya estan gastados? como hago para saber si estan gastados o no?

Utilizo aceite mineral 20w50
Mi moto ya tiene 27000 kms

Linda moto, no soy especialista pero, creo que si estuvieran gastados los discos, no podrías hacer cambios, a lo sumo intenta lubricar o cambiar el Chicote del clutch, y ver que este bien sujeto , obvio que tengas correcto nivel de aceite en el motor.

Espero te sirva, porque cambiar discos de clutch solo un profesional puede.

Hola, a ver, es bastante probable que tengas los discos de pasta del embrague gastados, pero cuando se tienen esos casos, muchas veces con un re-ajuste del cable o guaya del embrague soluciona y hay que probar esa económica opción antes de irse a algo mas complicado, de todas maneras, sino sabes hacerlo, llévala a un mecánico o que un amigo que sepa te lo haga, así aprendes y es un ajuste simple, si después de eso sigue deslizando el embrague, si ya hay que abrir, para poder ver como está el mismo.

ya reajuste varias veces la guaya del embrague por la manilla y por la tuerca de ajuste abajo y nada.. a lo que calienta el motor desliza un poco en los cambios.. ah y ayer cuando le cambie el aceite encontre particulas de bronce en el aceite viejo, tambien limpie el filtro de aceite.

esas particulas de bronce me preocupan.. seran de los discos del embrague? o de que mas puede ser?

jplanet_89 escribió:ya reajuste varias veces la guaya del embrague por la manilla y por la tuerca de ajuste abajo y nada.. a lo que calienta el motor desliza un poco en los cambios.. ah y ayer cuando le cambie el aceite encontre particulas de bronce en el aceite viejo, tambien limpie el filtro de aceite.

esas particulas de bronce me preocupan.. seran de los discos del embrague? o de que mas puede ser?

A ver, asumiendo que graduaste bien la guaya y no mal, no te lo tomes a mal es sin ánimos de ofenderte, entonces si, parece que algo esta mal o gastado y es hora de revisar el estado de ese embrague completo, el motor siempre puede arrojar uno que otro pedacillo de metal, viruta, plástico de los sellos y hasta el material de las empacaduras quedando retenido en el filtro de aceite, que es justamente su función, pero no es tan común verle pedacillos de bronce, específicamente, que recuerde hay que revisar bien eso que dices de las partículas de bronce, el embrague lleva justamente una bocina ranurada con unos huequitos de ese material en el centro de la canasta y se acopla con el eje primario de la transmisión, habría que echarle un vistazo, a ver si es de allí, si esa bocina esta mal, hay que cambiar toda la canasta del embrague y obviamente, hay que revisar el estado de los discos de ferodo o pasta, de los de metal o fricción, los muelles o resortes, el plato de presión, en fin, todo el embrague.

ok hermano hare eso revisare el embrague completo a ver que sera y subire las fotos.. he escuchado que los discos de crochet de Yamaha yb125 le sirven al TX200 sera cierto? potencian un poco mas poniendole 6 discos? gracias de antemano

Saludos Jplanet_89, aunque no conozco. Tu forma de conducir ni la zona por donde conduces, por lo que dices, estoy de acuerdo con los demás en que debes hacer revisar el sistema completo para que salgas de dudas, ahora bien, el croche, es un sistema que permite acoplar o liberar suavemente el motor con la transmisión, lo que permite el arranque y las paradas sin que el motor se apague, no añade potencia al motor.

Sí el sistema está en buen estado y el encrochado es firme, la potencia y el torque es el mismo.

En cuanto a la compatibilidad con sistemas de otras motos, puede ser pero debes comparar bien las piezas para que estés seguro que puedas montarlas

jplanet_89 escribió:ok hermano hare eso revisare el embrague completo a ver que sera y subire las fotos.. he escuchado que los discos de crochet de Yamaha yb125 le sirven al TX200 sera cierto? potencian un poco mas poniendole 6 discos? gracias de antemano

Si, así es, los discos de Yamaha YB125 o Honda CG son infinitamente mejores en calidad que los de serie que traen estas Keeway, bueno, te voy a ser sincero como es mi costumbre, yo no he probado colocar a esas motos el 6to disco, las veces que he reparado sus embrague, le he puesto el original y listo, así que yo por ese lado no te puedo decir con certeza si en efecto, eso es verdad, si mejora o no el feeling y/o respuesta del mismo, pero si lo he hecho en otras motos y de buenas marcas y si, si que han mejorado, sobre todo cuando preparaba motores para competir y el reglamento me lo permitía por errores del mismo, pero ojo que no es algo que se pueda hacer siempre, depende de ciertos modelos de motos, por ej. que quepa el o los discos extras y que queden los juegos, registros necesarios para que el embrague funcione bien, si te arriesgas al 6to disco, bienvenido sea, pero estas en el terreno del ensayo y error.

una pregunta: cuanto tiempo tiene la moto??

ok amigos gracias por sus opiniones tratare de meterle los discos de Yamaha por la calidad de la marca.. deben ser mejores que Empire Keeway.. La moto tiene 4 años

jplanet_89 escribió:Buenas noches amigos moteros, desde hace ya varios dias he tenido un problema con la moto... cuando la prendo en las mananas y arranco hago los cambios normales, pero despues que he rodado unos 20kms y el motor se calienta.. cada vez que cambio de marcha o velocidad .. de 1era a 2da y asi consecutivamente CUANDO VOY SOLTANDO LA MANILLA DEL EMBRAGUE SIENTO QUE ALGO DESLIZA... seran los discos del embrague que ya estan gastados? como hago para saber si estan gastados o no?

Utilizo aceite mineral 20w50
Mi moto ya tiene 27000 kms

Hola que tipo de conducción le das a la moto? te hago la pregunta porque tuve una igual a la tuya modelo EN año 2012 y hasta los 50.000 kms que la tuve jamas presento esa falla que describes, el motor si empezó a fallar y la que tengo actualmente va por 6.000.

Yo le hice los cambios de aceite los primeros 30.000 kms cada 3.000 a 4.000 con motul 7100 sintetico luego baje a semi sintetico ultra lub y los hacia cada 2.000 porque el motul se volvio incomprable y la que tengo ahorita ni me preocupo por colocar sintetico o semi sintetico le coloco aceite mineral del que encuentre en la calle y se lo hago cada 15 dias..

Hermano recorro como unos 60kms todos los dias y pues en carretera le doy a fondo... desde que la tengo hace 6 meses no he llegado a los 1500 kms para el cambio de aceite porque empieza a bajar el nivel... he probado varios aceites minerales 20/50 SKY PREMIUM, VENOCO Y PDV.. Y siempre se evaporan.. 

una vez le deje pasar hasta los 1200 kms y cuando cambie el aceite le saque solo 400 cc... el cilindro esta sano no tiene desgaste, se asentaron los asientos y valvulas nuevas hace como 1 ano... el fin de semana me pondre a revisar los discos de embrague y bomba de aceite

Hola, mi RKS sport 150 presenta una pérdida de potencia al acelerar, y a veces se oye ruido de metal friccionar. hace un mes comenzo el problema a lo cual consultando a mecanicos me solian decir "qué servicio desea hacerle o que le reviso" y vean como saber si uno no es especialista, perdio de un 20% a 60% de fuerza en una semana en todas sus marchas tardando mucho en llegar a las velocidades deseadas, y estando en 1era con el volante inclinado siquiera avanza, a medida que circulo en ella en unos 20 a 30 minutos mejora un poco su funcionar, si le giro más el acelerador de lo que habitualmente le hacia, suele subir las revoluciones hasta 9000rpm de golpe y sin siquiera mejorar la velocidad (casi como si estuviese el embriague activo), además por las mañanas frias presentó algo anormal, el motor se queda como "trabado" y el encendido electrico y activando el "ahogador"(no sé como le llamaran ustedes) no posee fuerza para activar el motor, debo pasar a primera marcha, jalar pata de encendido con un poco de fuerza sintiendose como que "se destraba" o "desengancha" algo, regreso a neutro presiono boton de encendido y enciende inmediatamente, sólo un mecanico accedio a revisarla e indicarme hallazgos, a lo cual me detallo que ajustó embriague (yo lo sé hacer) y reguló valvulas, la moto quedó con mejor rendimiento que el que poseía cuando estaba nueva, sin embargo a pasado un mes de ello y 5.000 km y nuevamente presenta los mismos problemas, y ya no sé qué pueda ser, viendo internet llegué a este tema asi como un video de youtube que hablaba de lo mismo (problemas en otra moto con el clutch y con sintomas de perdida de fuerza general en las marchas).
Reconozco que mi habito de conduccion no es muy bueno (manejo como taxista usando mucho embriague como unico defecto) si bien soy muy respetuoso de las velocidades y legislaciones y atento al conducir defensivo y prudente, suelo usar la moto para ir al trabajo 56 km diarios, y salidas los domingos fuera de la ciudad.

Datos de mi moto: RKS Sport 150 año 2016 comprada el 27/07/2016 con 27.000 km aceite indicado por fabricante 10w40 sintetico. la revision basica la realizo yo cadena faros frenos filtros tension cambio de aceite, limpieza y engrase 2 veces por semana general, y suelo andar en calle o carretera asfaltadas para ir al trabajo o salir de la ciudad y muy ocasionalmente en ripio y tierra cuando salgo a la cordillera (2800 msnm ha sido lo maximo y la primera vez que fallo coincidio a la semana posterior de una reciente ida a la cordillera) y costa donde las calles son mixtas. recorridos de entre 90-140-358 km continuos(sólo ida) y con detencion cada 1 una hora 15 min descanso, manteniendo maximo 8000-8500 rpm (100-109km/h en carretera o autopista) . qué pueden comentarme? será que por el clutch sea?

Hola, es dificil de saber que pueda tener tu moto por este medio, asi que puedo hablarte es solo de posibilidades basadas en probabilidades, en ese sentido es probable que tengas gastado el embrague y por eso te desliza o patina, ok?, solucion? abrir la parte o lado donde va alojada la canasta del embrague y realizar la correspondiente revision o cambio de las piezas desgastadas.

Por lo del ruido y eso que describiste que el motor se traba con el arranque donde tienes que hacer ese poco de trucos para que lo puedas encender, indica probablemente, quizás, que tengas problemas con el ratchet del sistema de arranque, que se esta quedando trabado, acoplado, como dije, todo lo que te he dicho es basado en suposiciones y probabilidades.

ya cotice, me sale 8% del valor total de la moto la "reparacion". imagino que al ir con pasajero en la cordillera en pendiente pronunciada subiendo camino de tierra a la altura de banos morales lo desgasto mucho. a ahorrar dinero