problema con el testigo de presion de aceite en mi silverblade no se apaga

Estimados  Expertos y foreros

una consulta, mi moto una keeway silverblade 250, le cambie el aceite, le puse 0,9 litros, y todo bien 
a la semana se encendio el testigo del aceite en el tablero, entonces pense, "vaya le falta aceite"  le heche como 400 cc, y la varilla incluso quedo mas alto de lo maximo, pero la luz no se apagaba, entonces mi pregunta es

1.-Es posible que el sensor este pegado, malo o tapado?
2.-No encuentro el sensor he mirado las imagenes y no lo puedo encontrar donde esta????
3.-se debe apagar solo al tener presion de aceite cierto???


Bueno espero que mi consulta y las respuestas les sirva a otros miembros del foro

atte
Raimundo

A ver, yo creo que ese sensor, esa luz, porque a mi país no ha llegado esa moto, pero otras lo tienen y es es para indicar que hay que hacerle el cambio del aceite al motor, es como un recordatorio y luego presionando unos botones en el cuadro se apaga, ella se vuelve a encender programados los Kms. que uno le coloque o tenga preinsertados ya, no te dieron el manual del usuario?

mostek6502 escribió:A ver, yo creo que ese sensor, esa luz, porque a mi país no ha llegado esa moto, pero otras lo tienen y es es para indicar que hay que hacerle el cambio del aceite al motor, es como un recordatorio y luego presionando unos botones en el cuadro se apaga, ella se vuelve a encender programados los Kms. que uno le coloque o tenga preinsertados ya, no te dieron el manual del usuario?

Exacto, se enciende a los 1000 Kilómetros y te indica que has de hacerle la revisión, el concesionario oficial sabe la combinación de teclas para poder apagarlo y que se vuelva a encender cuando le toque la próxima revisión.

y quitale un poco de aceite,por que es tan malo hecharle de mas ,como de menos

ah comprendo,y con que botones se supone deberia desaparecer?

Si el compañero Keeway España me autoriza te digo, sino te toca llevarla a un taller oficial, de todas maneras esa información ya ha sido discutida y está en el foro.

Yo no estoy autorizado a decirlo porque solo tiene que tocarlo gente autorizada por Keeway, es decir, un concesionario.

Si el compañero Mostek quiere decirlo, no hay ningún problema, el que no puede facilitar la información soy yo, jejeje.

OK, pues gracias, tengo luz verde entonces, bueno, eso de apagar la lucesita esa es muy simple, es igual que en la Keeway Logik 125 ya que comparten el mismo tablero, a ver se hace así:

1-Pasas el switch de encendido.
2-Presiona el botón izquierdo del panel para que cambie de Kms. por hora a Mph "Millas por hora".
3-Presiona el botón derecho por 30 segundetes sin soltarlo y allí se va a cero el odómetro parcial y se apagará la luz esa del aceite.

Muchas gracias lo intentare

y si no un pedazo de cinta aislante arriba de la luz y listo 

Tal y como te ha dicho Mostek se quita, le das al contacto dejas que pase el chequeo, despues le das al boton de la izquierda del marcador para que se pase a millas, despues mantienes el de la derecha pulsado y desaparece el testigo del aceite programado para la revision, vuelves a darle al de la Izquierda y vuelves a kilómetros.

Este testigo es solo un recordatorio de revisión, un poco inútil ya que se enciende a los 1000, 4000 y 7000 kilómetros (y de momento no lo he vuelto a ver), pero no sirve para nada más.

Te recomiendo pasar la revisión en tu taller ya que no es solo el cambio de aceite, tambien mirar y limpian variador, correa, masas del variador, anticongelante... y de paso si hay algún problema tramitar la garantía (que pasando las revisiones fuera de un taller con su correspondiente sellado del libro de revisiones la perderías).

Un saludo!

Ya le cambie el aceite a la silver con sus 13.100km y al llegar a los 13.000 el testigo del aceite me volvio a avisar que tocaba 

De momento no consume nada de aceite le rellene su 0,90 litros recomendados y junte los dos restos que tenia del cambio anterior y este en un solo envase, volcando el aceite usado en el envase vacio y lo lleno hasta lo que seria mas o menos esos 0,90 litros 

A ver si saco las fotos del movil y os enseño la luz led que he montado en el cofre

¿que aceite le meteis a la moto?

Mi mecanico me mete un 10w40, pero no se la marca, y parece que empieza a chupar algo de aceite (antes de la revisión me chupó casi medio litro que desapareció sin más de la moto, menos mal que me dió por mirarla antes de un viaje largo y vi que la varilla no quedaba ni sucia de aceite al meterla, que por cierto se mide sin atornillarla), tendré que comprar un bote para rellenar en caso de necesitar y no tener que ir al mecánico, que me ha dicho que una vez empieza a chupar aceite ya no deja de hacerlo.

Un saludo!!

Cualquiera de marca reconocida te valdrá, Castrol y Motul son los que yo suelo echar, lo suyo sería meterle el mismo que tu mecánico, ¿no sale en la factura el nombre?

castrol power 1  10w40 que es semisintetico en este cambio que acabo de hacer el anterior le puse castrol power 1  15w50 tambien semisintetico

Cuando empiezan a beber aceite escuche por hay que utilizando aceite un poco mas denso, algo menos consumira

Lo ideal es que no consuma pero si te ha consumido medio litro en 4000km tampoco  lo veo una barbaridad desde mi punto de vista, yo tuve un fiat tempra 1.4 i de los primeros para gasolina sin plomo y no veas ese se bebia nuevo de la casa casi medio litro a los 100 y segun la casa fiat decia que era normal que hasta 1 litro a los cien no era anomalo pero ha sido el peor coche que he tenido en todos los sentidos

¿Pero que depósito de aceite tiene la Silverblade? Rondará sobre 1 litro, ¿no? y que se chupe más del 50% de depósito entre revisión y revisión no es normal, aunque si que pasa y hay que estar al tanto para que no se quede seco.

Un coche tiene mucho más aceite en el motor, obvio por la diferencia de tamaño del motor, y que se coma algo más de aceite podría ser normal, pero siempre hay que mirarlo en proporción, no en absoluto.

¿Qué fiat decía que un motor que chupa medio litro de aceite a los 100kms era normal? Eso significa que si te vas de viaje de Sevilla a Bilbao te quedarías sin una gota de aceite!!!! Sólo en la ida!!!! Eso es una burrada, es el consumo del motor rotativo o Wenkel del RX8, que precisamente funciona con mezcla de aceite y gasolina y por definición lo tiene que quemar en la mezcla...

Te digo, mi coche, que es un Golf gti de hace 22 años, peca de comerse el aceite y ronda el medio litro cada 2000kms, que ya es bastante... Es un poco lata y la solución pasa por vigilar el nivel de aceite más a menudo y tener un bidoncito de aceite a mano.

mustone escribió:¿Pero que depósito de aceite tiene la Silverblade? Rondará sobre 1 litro, ¿no? y que se chupe más del 50% de depósito entre revisión y revisión no es normal, aunque si que pasa y hay que estar al tanto para que no se quede seco.

Un coche tiene mucho más aceite en el motor, obvio por la diferencia de tamaño del motor, y que se coma algo más de aceite podría ser normal, pero siempre hay que mirarlo en proporción, no en absoluto.

¿Qué fiat decía que un motor que chupa medio litro de aceite a los 100kms era normal? Eso significa que si te vas de viaje de Sevilla a Bilbao te quedarías sin una gota de aceite!!!! Sólo en la ida!!!! Eso es una burrada, es el consumo del motor rotativo o Wenkel del RX8, que precisamente funciona con mezcla de aceite y gasolina y por definición lo tiene que quemar en la mezcla...

Te digo, mi coche, que es un Golf gti de hace 22 años, peca de comerse el aceite y ronda el medio litro cada 2000kms, que ya es bastante... Es un poco lata y la solución pasa por vigilar el nivel de aceite más a menudo y tener un bidoncito de aceite a mano.

Perdon me comi un cero era a los 1000km, ese coche fue una pesadilla la verdad yo tengo un 307sw hdi90 cv con 15 años y 192.000 km y es para ver el motor ni resume por ningun lado y no consume nada de aceite (este es de los motores de 2 litros que no vienen tan apretados como los nuevos que son 1,600 cc )

Recordando una historia, una compañero del trabajo me compro un renault 9 gtd y en la fabrica por las tardes nosotros llevabamos nuestras revisiones 
Este compañero ya llevaba el con el coche 2 años y estaba encantado con el, tampoco consumia aceite ya con sus 150.000km  
Un dia a un representante que nos suministraba para la fabrica le compramos entre los 2 una caja de 4 garrafas de aceite cepsa creo recordar que era 5w50
Cuando mi compañero cambio este aceite a su coche se lo bebia y tardo en volver a su densidad de aceite el tiempo que duro en gastar el resto de aceite de la garrafa reponiendoselo

Ococ, intenta de nuevo reiniciar la luz si se te vuelve a encender, hablamos del testigo recordatorio, si sigue fallando, llevala al mecánico, mejor ser precavido.

Pmuntu, a ver, ese consumo, normal, no, no, no es ya que estamos hablando alrededor del 50% del total de la capacidad del aceite del motor, típicamente hablando esos consumos pueden ser causados por algún tipo de desgaste en el cuerpo termodinámico del motor, desgastes con los anillos o cilindro, pistón o también puede estar en las guías de las válvulas o sus sellos.

Si te digo, en las etapas iniciales de estos desgates no se aprecia ningún tipo de humo raro por el escape y en cuanto a potencia no se nota pérdida de desempeño, un paliativo que puede reducir el consumo es ponerle un aceite de mayor grado SAE,  también puedes probar con otra marca de aceite a ver, porque me ha pasado que hay marcas de aceite que son, vamos a decirlo mas "volátiles" que otras y por último, en cuanto a estos altos consumos los he visto muchas veces con los motores Chinos, algo que es inherente a la calidad de sus materiales, aunque tengo clientes con estos consumos en sus motos Chinas y con bastantes Kms. a cuestas y ellos felices, lo único es que están pendientes de revisar el nivel varias veces a la semana, ahora, de nuevo, normal, no, no es.

De serie lleva 0,9 litros... por eso no me pareció normal que chupase esos 0,5 litros...

La he hecho algo más de 1000km esta semana y no ha perdido nada de aceite, la varilla marca que sigue lleno y tiene buen color.

En cuanto al humo: ni huele a aceite, ni sale azulado, ni sale mucho humo, ni deja restos en el escape de aceite.... nada.. desaparece! Como dices, Mostek, tampoco he notado pérdida en el rendimiento de la moto, y en consumo de gasolina se mantiene igual que siempre.

Ococ, yo también tuve un Tempra, el ELITE, y que gran error... se me apagaron todos los testigos en un viaje del indicador digital que llevaba, todo en el coche era digital, y fué una odisea repararlo.... una simple soldadura que se había soltado y hubo que enviar el coche a fábrica para que dieran con el problema...entre otros problemas que tuvo el coche al final acabo ardiendo en una autovía (hace años de esto). Ahora también tengo un motor PSA, un Citröen con un 1.6 hdi, y es una maravilla, ni consume ni gasta.

Pero el interior era guapo, parecia el coche fantastico y para que os hagais una idea del problema que fue acabar el viaje nocturno sin todo esto:



Mustone, en la factura no me viene la marca del aceite, solo 10w40, en la próxima revisión le pregunto por que en esta se me ha pasado... cosas del directo.

Muchas gracias por toda la información, espero que no sea problemas de anillos o camisa del pistón.. no debería pero nunca se sabe.. vigilaré el aceite con constancia ya que le meto muchos (muchisimos, tal vez demasiados) kilómetros a la pitufilla.

Un saludo!!!

Mostek con el testigo ningun problema se encendio a los 13.000km para avisarme que le tocaba el cambio, lo reinicie del tiron y listo

Pmuntu por lo que veo estos ultimos 1000km no te consumio nada de aceite, pues entonce me imagino que no sera algo cronico a ver como se sigue comportando y con respecto al fiat tempra veo que tu tenias un formula1 al lado del mio yo tenia el del cuadro analogico la verdad es que lo unico bueno de ese coche era la linea tan chula que tenia y su gran maletero

Si te vuelve a consumir mas del 20% del total de la capacidad, primero ve con calma y paciencia, cambia la marca del aceite  y busca una viscosidad mayor de grado SAE, no olvides anotar todo, lleva un buen registro de los datos que importan como el, tiempo, Kms.y medida puesta y consumida.

ococ escribió:Mostek con el testigo ningun problema se encendio a los 13.000km para avisarme que le tocaba el cambio, lo reinicie del tiron y listo

Pmuntu por lo que veo estos ultimos 1000km no te consumio nada de aceite, pues entonce me imagino que no sera algo cronico a ver como se sigue comportando y con respecto al fiat tempra veo que tu tenias un formula1 al lado del mio yo tenia el del cuadro analogico la verdad es que lo unico bueno de ese coche era la linea tan chula que tenia y su gran maletero

Ahhh, vale, vale, que pensé que lo que dijiste era dicho como que te fallaba, entonces, menos mal y a disfrutar de la moto.

Invitado escribió:OK, pues gracias, tengo luz verde entonces, bueno, eso de apagar la lucesita esa es muy simple, es igual que en la Keeway Logik 125 ya que comparten el mismo tablero, a ver se hace así:

1-Pasas el switch de encendido.
2-Presiona el botón izquierdo del panel para que cambie de Kms. por hora a Mph "Millas por hora".
3-Presiona el botón derecho por 30 segundetes sin soltarlo y allí se va a cero el odómetro parcial y se apagará la luz esa del aceite.

Intente hacer lo antes mencionado compañero y no pude llevarlo acabo, que estoy haciendo mal, enciendo, mario a mph y luego botón derecho sin soltar y nada

Buenas a todos, hace como 20 dias venia renegando con la lámpara de Aladino y gracias a ustedes problema resuelto. fue solo el aviso de los 7000 y justo coincidió que cambie aceite, filtro de aire, bujía y metí mano por todos lados, pense que habia roto algo y por suerte no.