Benelli BN 600 R, ya a la venta en España

Información oficial Keeway España

Os comunico que la Benelli BN 600 R, ya ha salido a la venta oficialmente en España a un precio de 6699 euros, (impuesto de matriculación incluido.)
Los colores disponibles son en blanco, rojo y negro.


A continuación os paso las fotos que me acaban de mandar desde la central de Keeway España:

Xaca, gracias por los 3 posts con novedades

Buah, imponente. Otra que en las fotos que salieron al principio parecía mucho más fea de lo que es en realidad. Creo que estas fotos le hacen justicia. Vaya bicho, es enorme!!

Digo lo mismo que con la otra, el tiempo la irá poniendo en su sitio. Irán saliendo pruebas y opiniones de expertos (porque las de la gente me las paso por el .......), y creo que parte con un precio muy competitivo, hablando de una moto con un motor y un aplomo de cojones. A ver que se va viendo a partir de estos días...

Menudo bicho! Se ve impresionante!

Gracias mustone
(Por cierto son 4 posts de novedades jejeje)

xacarrere escribió:Gracias mustone
(Por cierto son 4 posts de novedades jejeje)

Perdona, ayer no lo vi   

Gracias de nuevo   

Bueno, este es mi primer post "serio". Buscando posibles afortunadas que serán montadas por mí en unos años, he encontrado esta bestia parda:



Keeway RK6. 600cc, que viene a ser básicamente un rebranding de esta Benelli:

http://www.benellimoto.com/ita/Catalogo/Moto/Moto-2014/BN-600-R/Default-cd-839.aspx

Como Keeway empiece a vender monstruitos como este en españa, (espero que a menos de los casi 7000€ que anuncia benelli para su modelito). aquí tiembla desde Hyosung hasta Yamaha. Saldría según veo por internet sobre unos 5200€, veremos cómo acaba la cosa, si se llega a vender aquí.

Bichos de 85cv chinos aparte... Qué ganas le tengo a la RKX 300... El día que salga en nuestro país, Keeway se hará un nombre.

Saludos!

repe

Compi, te he metido tu mensaje en el hilo de la BN 600R ya que en España se comercializará MIENTO se comercializa bajo el nombre de Benelli, no Keeway. Aquí tienes los datos!

Respecto a la RKX300, pasa un poco más de lo mismo, aquí se comercializará bajo con Benelli, y será la Benelli BN302:

http://foromotos-keeway.superforo.net/t4111-benelli-bn-302-a-la-venta-en-otono-en-espana

Esto es asi porque benelli esta en el mismo grupo empresarial que keeway por eso comparten modelos, de los cuales algunos en su version europea se fabrican en italia y se venden como benelli, siendo las mismas motos excepto determinados componentes de fabricacion europea en lugar de china

 Me da tiempo a sacarme el A2 para la 300?? Yo quierooo

Creo que la 300 sale para despues del verano.

He seguido la trayectoria de evolución de esta moto y, aún reconociendo el esfuerzo hecho por Benelli/Keeway por sacarla con unos componentes de calidad y precio contenido, el mercado es muy duro en esa cilindrada y no veo que se venda mucho.

El "problema" que le veo a la BN 600 -que en su momento la consideré como opción de compra- es que se va a los 6.700 € en España y eso es un precio similar, incluso superior, a sus rivales japoneses y eso a pesar de los frenos Brembo, la horquilla Marzocchi y el amortiguador trasero SACHS. 

En España, puedes comprar un tetra Yamaha XJ6 nueva por 6.000 € -que sería lo más parecido a la BN 600- o las bicilíndricas Kawa ER 6N en oferta por unos 5.500 €, Suzuki Gladius sin ABS también anda en oferta por unos 5.500 € o la nueva Yamaha MT 07  por unos 5.800 € y son motos de una fiabilidad contrastada. Es duro luchar contra eso a no ser que reduzcas mucho la calidad, o bajes el precio con lo que no sé yo el margen de ganancia para el fabricante.... Difícil lo tiene, pero a ver cómo evoluciona el mercado...

En mi caso, cuando compré la Yamaha XJ6, ni lo dudé. Entre una Benelli BN 600 por 6.700 euros y una Yamaha XJ6 SP por 6.150, la decisión estaba clara. 

Un dato que me resulta curioso es el hecho de que la Benelli BN 302 esté entre las motos a la venta en la web oficial http://keeway.es/ mientras que la BN 600 no y haya que ir directamente a http://www.benellimotor.es/ para verla. Supongo que será una estrategia de marketing pero ciertamente me sorprende.

Ahora bien, en pequeñas cilindradas sí que se están llevando una buena porción de mercado. En motos de 125 de marchas, de carretera, por méritos propios, compitiendo de tú a tú con las japonesas y desbancando a los coreanos de Daelim e Hyosung. Otra cosa son los scooters porque es un mercado durísimo en bajas cilindradas...

Keeway es marca de cilindradas bajas y por eso incluyen algunos modelos benelli (no solo la 302) de estas cilindradas tirando a bajas.

Una bn 600 en la web de keeway seria cuanto menos chocante.

Lo de la 302 como dices es seguramente una estrategia, ya que benelli siempre fue marca de grandes cilindradas y seguro que alli entran mas a mirar las gordas.

La BN600R tuvo además otro problema y es que, el año en que la trajeron a España, trajeron 30 unidades (30 y pico creo recordar) y hubo gente que se quedó sin ella, las debieron de vender más rápido de lo que pensaban...) y les dieron unos plazos de entrega demasiado grandes, lo que hizo perder bastantes compradores.

Eso unido a todo lo que has comentado tú, de lo que estoy 100% de acuerdo (no sé datos oficiales, pero estoy seguro que la MT-07 es de las motos más vendidas este año sin duda, dentro de su sector), es un sector muuuuy complicado, y la única manera que tiene de salir "viva" es conseguir dar algo que no den las demás, y eso sólo se verá con reportajes y opiniones de la gente que se la haya comprado, y hoy por hoy yo ni conozco a nadie ni la he podido ver por la calle... mala señal.

El tema con benelli es que se hace en Italia y no hay ahorro economico.

Si fuera su gemela RK6 que hacen en china para el mercado asiático y americano, seria otra cosa por precio, aunque claro esta que si con la marca benelli ya cuesta venderse, como keeway que suena mas a china ya no te digo, oero bueno...nunca se sabe....

Benelli es una buena marca de toda la vida, pero cuando entraron los japos a finales de los 70, se lo llevaron todo a su paso y las miticas italianas perdieron su hegemonía.
Algunas lo han recuperado como ducati, otras como guzzi con su gama de neoclásicas y otras estan en proceso y benelli está luchando por volver sa estar ahi.