Manual: Como tensar el embrague de la Superlight

En primer lugar agradecer su ayuda a Mostek y Xanatos, y en segundo lugar como esta duda puede surgirle a mas novatos como yo, hago un minibrico para indicar como se hace.
 

Como una imagen vale mas que mil palabras...

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En primer lugar aflojamos un poco esta tuerca con una llave de 12mm.

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Y en segundo lugar apretamos esta otra.

Como bien indica Mostek hay que tensarlo hasta que entren bien las marchas y metiendo primera con el embrague apretado la moto no intente salir.
Espero que sirva de ayuda y saludos.

A ver, abajo Nayrv, por la cubierta derecha, hay una especie de abrazadera que sujeta la guaya por medio de dos llaves 10 o 12mm. si no me equivoco, ahí, soltando una y apretando otra, gradúas el juego libre del embrague, si lo jalas, digamos hacia adelante, lo pones mas cortito y viceversa y dentro de esto, se acepta que estés en la zona de fricción adecuada, es decir, que no te vaya a pasar, un indicador es que puedas poner el neutro con facilidad y el otro es que arrancando la moto en 1era con el embrague metido, no sientas que la moto se mueva hacia adelante, hay mas cosas, pero lo explico en el lenguaje mas somero para que se entienda.

Pues en el lado derecho del motor al principio de la funda del cable tienes dos tuercas en una varilla roscada, cuanto mas lejos esté la varilla de la leva de embrague mas tenso está.

Muchas gracias por las respuestas pero me surge una duda y es que lo he tensado todo lo que se puede adjunto foto:
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Y teniendo la moto en el caballete meto primera y con el embrague apretado la rueda gira, la bajo del caballete y en primera y con el embrague apretado la moto se siente que quiere ir hacia delante, es muy poco pero algo se nota. ¿Es normal esto?

Por ultimo haber si algún administrador puede mover el post a bricos.

Al estar embragada, es normal que ande...
Marcha metida y sin embragar es cuando no debe andar...

Un momento... Releyendo tu mensaje lo entiendo mejor... Te refieres a que anda sola estando arrancada o a que tú puedes girar la rueda?

Alomejor no me he explicado bien, moto subida al caballete, arrancada, primera marcha engranada, maneta de embrague cogida y la rueda gira.

Pues no, estando embragada no es normal... :S

esta demaciado tensada,aflojala un poco,te quedo embragada

Nuuu ahi algo va mal, mal, me explico, si estando así de jalada, no desembraga, me parece que hay algún problema, porque si suelta hacia atrás la graduación, bien, va a hacerlo, pero al apretar la manilla, no va a agarrarlo, no va a desembragar, las veces que he tenido ese casito, es causado por dos cositas, guaya del embrague estirada o algo con el embrague propiamente dicho o su graduación interna.

Muevo a bricooos!!

mustone escribió:Muevo a bricooos!!

Esto es mas un manual de mantenimiento que brico ^^ mejor lo muevo a 'Otro tipo Manuales' que es la zona usada para manuales sobre mantenimiento creados por los usuarios.

Hoy he aprendido una bonita lección...siempre que hagas algo a la moto después date una vuelta para probarlo, bonita sorpresa me he llevado cuando al ir a trabajar acelero y la moto se rie de mi, corriendo a casa a por la llave 12 y destensar el embrague.
Y como digo no entiendo como estando asi de tenso el embrague con la moto embragada la rueda gira al engranar primera.

Porque probablemente te este deslizando, lo que es claro es que normal no es.

Puede ser culpa del aceite? Cuando se lo cambié le puse 10-40(recomendado por keeway) aunque hace tiempo lei por aqui que un compañero con ese aceite le patinaba el embrague, que para que no le patinase usaba 20-40.

No, si el aceite es para motos y cumple con las normas JASO MA, pues no, no tiene nada que ver con el grado SAE ni el API.

A mi me patinaba con el 10W40 cuando se calentaba la moto, supongo que es porque no tengo cojones de encontrar un 10W40 MA, todos eran MA2, aunque con el 15W50 MA todavía no iba bien del todo, fue ponerle un 20W50 mineral y mano de santo, le afecta menos el calor en general ya que aparte de patinar el embrague, cuando la usaba por ciudad en verano aquí en Sevilla también se venia un poco abajo.

Si el aceite es para motos y cumple con las normas, pues no tiene nada que el grado SAE que ver con que patine o no, eso lo hace por otras causas, cuando un embrague patina cuando la moto esta caliente, es normalmente porque hay una mala graduación en el mismo, un caso que es bastante recurrente en el taller, otra causa es mala calidad de la pasta de los discos y la más común, cuando los mismos ya están desgastados, claro pero ahí desliza en frio, tibio y caliente.

El embrague de la tx España es húmedo o seco?

El TX, RKV, RKS, etc... de España usan embrague húmedo o banado en aceite.

franciscomurcia escribió:El embrague de la tx España es húmedo o seco?

Hola amigo, encontraste la referencia del filtro del aire....?

Que va tio. Lo limpiare y poco mas