¿Cuantos Kilometros llevas con tu RKV-RKS?

A mi el reloj se me adelanta, y la cadena en 4000km dos veces tensada, que tambien, no llevarla correctamente provoca un desgaste superior sobre el piñon y corona...:S

ese es el problema de no tener una superlight,que de lo unico que te tenes que preocupar es de hechar gasolina   

y de sentarse 

bueno, y ya si metes la llave hasta funciona xD

rkv 125
año mayo 2013
km 2100
por lo general muy contento con ella va bien y el consumo sobre los 3,4 no los 2 que dicen en norauto lo mas que la vi fue a 117km/h  
problemas ; la cadena cada 500 a tensar el embrague le noto que le patina en caliente a veces me dijeron que era fallo común me parece raro , el retrovisor izq salio volando sin decir ni adios jajj sin caida ni nada se rajo la maneta supongo de las vibraciones  y el reloj se adelanta también creo que no se me pasa nada pero muy contento con ella

Lo del consumo a mi me pasa igual, 3,5 más o menos jaja, di que nunca hago un depósito entero sin tocar autopista o sin llevar paquete, así que contento me quedo.

RKV 2013
Km actual 1200

La compre hace unas semanas y ya va para su 3er cambio de aceite por garantía, un día normalmente le saco 70km si no tengo que hacer diligencias luego de llegar al trabajo, de lo contrario puedo hacerle 100 a 120 km diarios... Depende del día.

Hasta ahorita todo perfecto, me acostumbre ya que la moto no tenga mucho desplace y en cierta parte me siento un poco más seguro, es mentira la persona que no diga que no corra sí la moto le responde, además que el tráfico en Vzla es algo extremo, hay que estar 150% concentrado.

Elkaiser escribió:RKV 2013
Km actual 1200

La compre hace unas semanas y ya va para su 3er cambio de aceite por garantía, un día normalmente le saco 70km si no tengo que hacer diligencias luego de llegar al trabajo, de lo contrario puedo hacerle 100 a 120 km diarios... Depende del día.

Hasta ahorita todo perfecto, me acostumbre ya que la moto no tenga mucho desplace y en cierta parte me siento un poco más seguro, es mentira la persona que no diga que no corra sí la moto le responde, además que el tráfico en Vzla es algo extremo, hay que estar 150% concentrado.

Hola Elkaiser, como que el 3er cambio de aceite con 1200km? Yo tengo entendido, y es la pauta que sigo, que las revisones se hacen a los 500km, 4000km,8000km....

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Esa es la guía que nos dan al comprar la moto para que se cumpla la garantía! Tienes que realizarle aún que sea los primero 3 cambios de aceite donde la comprastes.

Quizás sean distintos a España por las condiciones del ensamblaje o de características distintas, también que el ensamblaje aquí de las motos no es muy bueno que digamos por la gran demanda de motos que hay en mi país.

Por darle un ejemplo, en donde yo trabajo cerca hay dos confeccionaríos de motos... 2 en menos de 2 cuadras, nunca hay motos y cuando llegan por decir en la mañana, ya en la tarde no hay...todas vendidas!!

Yo compre el RKV, porq me hice amigo de la secretaria que me llamo cuando llego un camión de motos y me dijo que la fuera a buscar inmediatamente porq si no, no iba a encontrar.


Habría que ver porq es distinto el régimen de cambio de aceite en su país.


Normalmente yo cambio de aceite cada 1000 o 1500 km, depende como haya exigido la moto durante ese tiempo.... Utilizo motul 5100 ( cuando la moto es nueva y le estoy sacando sus primeros kilómetros) luego paso a 7100 ( cuando ya la moto tiene algo de kilometraje.

Cabe decir que aquí la temperatura es alta, más en tráfico, más en tráfico y autopista! Y sumarle que nosotros los venezolanos como que le exigimos demás a las motos jejejejeje.....

Carai, es totalmente distinto a lo que se exige aquí. No se a que se debe.

Si, es muy diferente, y teniendo en cuenta que son motores más desahogados que los 125cc y menos revolucionados no le veo el sentido.

Si tuvier que hacerle yo ese mantenimiento no podría mantener mi moto. Pasaría de 130€ en 10 meses a 325€

No se a que se deba, por lo general la mano de obra son 70bsf y el aceite (motul 5100) esta en 210bsf o varia un poco depende del lugar... a mi parecer no lo veo tan mal hacerlo tan rapido...

Creo que la moto lleva un desgaste extra por la ruta que llevo, yo cruzo dos Autopistas ( VC - Fajardo) y una carretera Nacional ( Pnm Ccs - ltqs). No es una ruta en plano, ni voy a velocidad promedio... hay veces que voy a tope (subia y bajada) y otras voy a 60kmh en cola...

Me sale mas caro el mantenimiento del carro y paso mas hora en el carro, que en la moto... prefiero tener como herramienta de trabajo la moto.

Hola amigos yo tengo la RKS 200 ya llevo recorridos 5000 kms y verdaderamente no me a dado ningun problema solamente tengo que llevarle a que le cambien el aceite y listo saludos a todos

Buenas mi rkv 2013 lleva 230 km de recorrido, el primer dia que la andé se me revento la cadena de la relación y me molesta a la hora de colocarla en neutro.
Cordial saludo.

rkv 200
año 2013 (julio)
km: 800.

problemas de aceleracion en minima, aveces en la mañana prende en 1500 rpm (normal) echo a andar y al cabo de unos minutos pufff a 3000 o 3500 rpm (anormal) ajusto el paso regresandola a 1500 rpm (normal) y luego de unos kilometros ya no se sostiene se apaga (anormal), por esa razon en este mismo instante la tengo en el taller pues parece que el tema es de valvulas y sincronizacion o puesta a punto que llaman, aparte de eso el pito o bocina cuando prendo la moto se aisla y no funciona sino hasta despues de cierto tiempo. de resto encantado con mi blanquita y mas que todo el mundo aqui en mi ciudad me la mira ya que es una marca que aqui apenas se esta conociendo...

saludos a todos y buenas rodadas.

Ahora me fijo más en las motos pequeñas. En esta semana me he fijado en tres motos de 125 que circulan por mi zona (Alicante, España) de 125. Ahí van los datos:
 
Honda CBF 125 del 2010, con 17.500 km. y estaba casi nueva.
 
Yamaha YBR 125 del 2009, con 21.700 km. y ahí preparada para todo.
 
Dos Daelim DayStar 125, una con 18.000 y otra con 16.000 km. estas estaban un poco sucias y descuidadas pero con aspecto de aguantar mucho, muchísimo más.

Prueba de larga duración a una moto china Furax 150:

http://www.demotos.com.co/html/superprueba.htm

Lo más que he visto en estas motos es a dos usuarios que conozco de otros foros. Uno del foro BMW que frecuento que tiene una Honda CBR 125 R con 40.000 km. y no la ha hecho nada, sólo el mantenimiento habitual. Pero como dicen en el circo "más difícil todavía", un scooter económico coreano como el Daelim S2 125 con la friolera de más de 80.000 km. y sin intervenciones serias. Ahí es nada.

http://www.clubdaelims3.com/t1576-s2-125-con-mas-de-80000-km
 
Esto lo he podido ver porque llevan cuenta km. mecánico. En los paneles digitales -obviamente- no se ve a no ser que des el contacto.

La mejor prueba y garantía es esta: la de los usuarios. A ver cómo responden nuestras Keeway cuando lleguen a esos kms. Ese será el espaldarazo definitivo a la credibilidad.

Una cosa que me "inquieta" es que en el manual de garantía de Keeway se recomienda cambiar los aros del pistón con ¡¡20.000 km!! y eso en un motor de 4 tiempos. Por dios, pero si 20.000 km. ¡¡no es nada!! ¿Acaso no aguantan estos motores ni 20.000 km. sin abrirlos? Vale que son sencillos y baratos de reparar, peroooo, PEROOOOO, leches, si hasta un motor 125 como el coreano Daelim es capaz de hacer más de 80.000 km. sin intervenirlo, a poco que cuides el mantenimiento... en fin, lo dicho, la mejor prueba, la de los usuarios.

14500km como en en 8 meses
rkv 200s

Deiotarus escribió:Ahora me fijo más en las motos pequeñas. En esta semana me he fijado en tres motos de 125 que circulan por mi zona (Alicante, España) de 125. Ahí van los datos:
 
Honda CBF 125 del 2010, con 17.500 km. y estaba casi nueva.
 
Yamaha YBR 125 del 2009, con 21.700 km. y ahí preparada para todo.
 
Dos Daelim DayStar 125, una con 18.000 y otra con 16.000 km. estas estaban un poco sucias y descuidadas pero con aspecto de aguantar mucho, muchísimo más.

Prueba de larga duración a una moto china Furax 150:

http://www.demotos.com.co/html/superprueba.htm

Lo más que he visto en estas motos es a dos usuarios que conozco de otros foros. Uno del foro BMW que frecuento que tiene una Honda CBR 125 R con 40.000 km. y no la ha hecho nada, sólo el mantenimiento habitual. Pero como dicen en el circo "más difícil todavía", un scooter económico coreano como el Daelim S2 125 con la friolera de más de 80.000 km. y sin intervenciones serias. Ahí es nada.

http://www.clubdaelims3.com/t1576-s2-125-con-mas-de-80000-km
 
Esto lo he podido ver porque llevan cuenta km. mecánico. En los paneles digitales -obviamente- no se ve a no ser que des el contacto.

La mejor prueba y garantía es esta: la de los usuarios. A ver cómo responden nuestras Keeway cuando lleguen a esos kms. Ese será el espaldarazo definitivo a la credibilidad.

Una cosa que me "inquieta" es que en el manual de garantía de Keeway se recomienda cambiar los aros del pistón con ¡¡20.000 km!! y eso en un motor de 4 tiempos. Por dios, pero si 20.000 km. ¡¡no es nada!! ¿Acaso no aguantan estos motores ni 20.000 km. sin abrirlos? Vale que son sencillos y baratos de reparar, peroooo, PEROOOOO, leches, si hasta un motor 125 como el coreano Daelim es capaz de hacer más de 80.000 km. sin intervenirlo, a poco que cuides el mantenimiento... en fin, lo dicho, la mejor prueba, la de los usuarios.

A riesgo de equivocarme, vaya y te hayan dado el manual de la TX de 50cc