Termometro temperatura aceite motor

Buenos días

Este es un Brico sencillo, se trata de instalar un termómetro que nos mida la temperatura en el filtro de aceite, para tener una idea de como esta trabajando el motor.

El termómetro es uno de terrarios con rango desde -50ºC hasta +110ºC (Este es el valor que mas nos importa), suelen tener un precio inferior a 5 euros y funciona con pilas lr44
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Con una pequeña placa de plástico semirrígido nos hacemos un soporte, con un trozo de tubo de goma (un manguito radiador) y unas bridas lo fijamos a la barra del manillar. En este caso va junto a un Cuentarrevoluciones de inducción (TX 125)
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Después ruteamos el cable hasta la base del filtro, sujetándolo con bridas de nylon a uno de los cables existentes, por ejemplo el cable del embrague. Lo fijamos al filtro de aceite con cinta americana en una zona medio plana. De nuevo, usamos el cable de embrague como apoyo, con el calor del motor, el aire de la marcha, es fácil que la cinta se desprenda. Os pongo una foto de recién instalado y otra después de varios lavados y 4000km después, la sonda todavía esta bien sujeta.

Recién instalado:
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Pasado un tiempo (Siguiente post)

Continuo con la imagen pendiente:
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Y ahora, ¿Para que sirve todo esto?

Conclusiones:
Como a muchos, la moto en frio va justa de carburación (Euro4), si espero a que la temperatura pase de 20º aquello ya no se para (subir 5 o 7 grados)
En carretera normal se mueve sobre 60-70 grados, bajando un puerto o de tranquilo baja hasta 40º
En autovía, sobre 8000 o mas RPM puedes llegar a los 90 grados
En cuanto paras sube a toda marcha hasta salirse de la escala 110ºC max del termómetro, es mejor parar el motor.
En ciudad es similar, con los semáforos sube mucho, luego se mueve 50-60 grados
En campo y apretado, puedes llegar a 80ºC

Como todo, pues es una pijada, pero tienes algo de información de como va el motor, cuando esta a temperatura para poder darle cera, cuando lo estas calentando y debes relajarlo un poco, cuando vas en valores normales.

Si a alguno le es de utilidad, bien empleado pues.

Entiendo que si el filtro no tiene cables no se puede instalar???

Buenas 

Hombre, puedes apoyarte en cualquier cable que baje al motor para el ruteo.
Luego para fijarlo a la carcasa del filtro de aceite, la verdad que la cinta americana pega de narices, y ademas como se medio derrite, aun adhiere mas.

Otro punto de toma de temperatura que valore, fue la sonda de temperatura de la inyección, justo detrás del cilindro, la zona de la bujía es otra candidata. Lo importante es hacer un buen contacto de superficie para que la medición sea efectiva.

Si eso lo entiendo, pero en la superlight el filtro esta dentro del motor y tapado por un tornillo, entiendo que tu sistema para la mia no sirve.

Yo he encontrado esto:
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Pero le quita la gracia de tenerlo a la vista y encima no lo ves en ruta, que para mi y para cualquiera seria de gran utilidad, ya que refrigeramos por aire

Me ha encantao tu explicación y al ver las fotos he visto el cuentavueltas que tienes. Yo puse en mi TX 125 euro 4 uno analogico cogiendo la señal de la salida de rpm de la ecu. Lo explique en este foro, pero  ¿como has puesto el tuyo y donde lo compraste?

Buenos dias

Canario Motorizado
Antes de comprar, asegúrate que tiene espacio. En la TX si abres el tapón de llenado, te encuentras la campana del embrague, no se puede montar ni con varilla corta ni larga. 

Oscarp
El cuenta RPM es este:
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Pero estoy esperando a que se acabe la garantía para montar como el tuyo de aguja, mucho mejor. (ya recuerdo el pin 25 de la ecu blanco-gris)
Este de inducción, arrollado a la bujía, tiene como medio segundo de retardo, te da una idea de rpm a regímenes fijos, pero en aceleración pega cada salto de 1000rpm arriba abajo que deja de ser útil. Sin embargo no tocas para nada ninguna instalación y no modificas nada. Además no tiene luz, de noche no lo ves.

pasao escribió:Buenos dias

Canario Motorizado
Antes de comprar, asegúrate que tiene espacio. En la TX si abres el tapón de llenado, te encuentras la campana del embrague, no se puede montar ni con varilla corta ni larga. 

Oscarp
El cuenta RPM es este:
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Pero estoy esperando a que se acabe la garantía para montar como el tuyo de aguja, mucho mejor. (ya recuerdo el pin 25 de la ecu blanco-gris)
Este de inducción, arrollado a la bujía, tiene como medio segundo de retardo, te da una idea de rpm a regímenes fijos, pero en aceleración pega cada salto de 1000rpm arriba abajo que deja de ser útil. Sin embargo no tocas para nada ninguna instalación y no modificas nada. Además no tiene luz, de noche no lo ves.

Ok gracias, ese que digo para mi no sirve, bueno si sirve (mismo tamaño de varilla, asi queda descartado que toque con nada) pero lo veo inutil donde está, como mi filtro no lleva carcasa y esta dentro del motor, tapado por un tornillo, creo que se podria medir diámetro de rosca y pillar una sonda de coche y a partir de hay ya hacer instalación, con uno clasico por supuesto, que esos digitales pues no quedan igual en la tuya que en la mia, ya pensare algo, eso seguro.