Manual: Instalacion de sensor de temperatura en culata RKV

Como ya os comente me monte un sensor para poder controlar la temperatura de la moto.

Lo primero que necesitamos es tener el display y el sensor que vayamos a utilizar.

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Con el display viene el sensor que hay en el centro, yo no lo he utilizado, se puede usar para tomar la temperatura del aceite cambiando el tapon del aceite por un adaptador, pero yo he utilizado el sensor de la izquierda, lo venden aparte, este toma la temperatura de la culata.

La instalacion es bastante sencilla, sacar la bujia y colocarle el sensor.
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Lo siguiente es colocar la bujia en su sitio y pasar el cable hacia la zona del marcador, donde colocaremos la pantalla. Para hacerlo un poco mejor es recomendable sacar el deposito, pero sin sacarlo tambien se puede pasar el cable.

Hay que tener cuidado al pasarlo por la zona del manillar asegurandose que no se atrapa con nada al girar la direccion.
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Bien ahora ponemos provisionalmente la pantalla en su sitio y bajamos los cables hacia la zona del faro, este tiene que estar quitado, no pongo las fotos por que ya esta explicado en varios sitios como sacar el faro.

La pantalla tan solo tiene dos cables, uno hay que conectarlo a positivo de contacto y el otro a negativo.
Se comprueba cual es el positivo de contacto con una lampara de pruebas o tester, por si alguien le sirve el dato, es el unico cable rojo/blanco que hay en el faro.
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Le colocamos un portafusibles y conectamos el cable rojo de la pantalla.
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Ahora hacemos lo mismo para buscar un negativo, es el cable de color negro.
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Se encinta todo muy bien y ya se puede colocar el faro.

Ahora toca pegar la pantalla, el hueco es justo para esta pantalla, la pegue con cinta de doble cara por la parte de atras.
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Y finalmente se pone bien pegada.
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Esta es la primera vez que puse el contacto, a temperatura ambiente.
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y esto tras unos 5 o 6 minutos a ralenti.
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Hoy es el primer dia que he cogido la moto con esto montado, el trayecto ha sido muy corto asi que no he llegado ni a la temperatura de funcionamiento.
Lo que si he observado es que con el sol no se ve bien la pantalla, asi que tendre que inclinarla un poco hacia mi.

ACTUALIZO CON SENSOR TEMP EN TAPÓN DEL CARTER

Al final no me gustaba coger la temperatura de la bujía por que hay que intercalar una arandela entre la bujia y la culata y aunque funcionaba perfecto, no me hacia mucha gracia.

Así que la idea es tomar la temperatura del aceite.

He buscado adaptadores por Internet, pero con la medida de la rosca de la rkv ha sido imposible, así que lo he tenido que hacer fabricando el adaptador a partir de un tapón de cárter.

Lo que hay que adaptar es la rosca del cárter que es M12x1,25 a un 1/BSP.

Aquí podéis ver la foto del tapón taladrado y roscado y del sensor:
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y aquí una del sensor ya montado en el tapón:

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Por ultimo ya solo queda sustituir el tapón del cárter que este:

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Por nuestro tapón con el sensor adaptado, tal que así:

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El resto es igual que el brico inicial, conectar a la pantalla y conectar esta a su alimentación.

oh! eres un maquina tio! ajjajajajja

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Eres un crack! Felicidades por este tuto tan genial!

podrias ponerlos en nlace de donde poder conseguir el sensoR?

Muchas gracias!

Al enroscar la bujía con ese sensor, la bujía entra menos verdad ? Al quedar más lejos la bujía de la cabeza del piston, no ocasiona problemas en el rendimiento ?

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] Muy bueno!

PABLOC2010 escribió:Al enroscar la bujía con ese sensor, la bujía entra menos verdad ? Al quedar más lejos la bujía de la cabeza del piston, no ocasiona problemas en el rendimiento ?

Esto tambien lo pense, pero la arandela es muy finita y de un material muy blando, cuando se aprieta se chafa y queda realmente fina, de todas formas cuando tenga tiempo lo pasare al tapon del carter poniendo el otro sensor, cuando lo haga ya actualizare el post para que esten las dos opciones.

Estos son los links:

Este es el display:
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Este es el adaptador para la bujia, ojo para la de 10mm, es para la cr8e, hay de todas las medidas segun para que bujia.
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Y este seria el adaptador para sustituirlo por el tapon del carter:
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No estoy seguro si esta es la medida, habria que comprobarlo con un tapon de carter.

franchu29 escribió:

PABLOC2010 escribió:Al enroscar la bujía con ese sensor, la bujía entra menos verdad ? Al quedar más lejos la bujía de la cabeza del piston, no ocasiona problemas en el rendimiento ?

Esto tambien lo pense, pero la arandela es muy finita y de un material muy blando, cuando se aprieta se chafa y queda realmente fina, de todas formas cuando tenga tiempo lo pasare al tapon del carter poniendo el otro sensor, cuando lo haga ya actualizare el post para que esten las dos opciones.

Gracias por la respuesta, por la foto me parecía que la rosca de la bujía perdía 2 mm al menos pero si al apretar se aplana seguramente no de inconvenientes

EL rey macho ole tu

buen aporte, de todos modos que conseguimos con saber la temperatura (modo ignorante on)

pa saber si te pones el jersey o no

argentino.070 escribió:pa saber si te pones el jersey o no

jajaja mu bueno

PABLOC2010 escribió:Al enroscar la bujía con ese sensor, la bujía entra menos verdad ? Al quedar más lejos la bujía de la cabeza del piston, no ocasiona problemas en el rendimiento ?

franchu29 escribió:

PABLOC2010 escribió:Al enroscar la bujía con ese sensor, la bujía entra menos verdad ? Al quedar más lejos la bujía de la cabeza del piston, no ocasiona problemas en el rendimiento ?

Esto tambien lo pense, pero la arandela es muy finita y de un material muy blando, cuando se aprieta se chafa y queda realmente fina, de todas formas cuando tenga tiempo lo pasare al tapon del carter poniendo el otro sensor, cuando lo haga ya actualizare el post para que esten las dos opciones.

No se vuestras bujias, la mia trae una arandela. No se si las vuestras
no, pero supongo que con quitar esa arandela y dejar solo la del sensor,
la distancia seria la misma.

Israelcm escribió:buen aporte, de todos modos que conseguimos con saber la temperatura (modo ignorante on)

A modo informativo podras saber cual es el regimen de temperatura exacto de funcionamiento normal de tu motor. Teoricamente el regimen Normal de una Moto 125 cc 4 Tiempos de gasolina y refrigerada por aire esta en 80º. Con este sensor como va directamente a la culata, igual la temperatura que marca, la marca un poco mas alta (a tener en cuenta).

Esa informacion la puedes usar en tu beneficio. Si tu moto de repente, se le dispara esa temperatura, te enterarias al momento gracias a ese sensor, y podrias salvar tu motor antes de que fuera tarde o se gripara.

No es una cosa que tengas que instalar por obligacion, pero hay personas que les gusta controlar todo lo que hace su moto en todo momento al 100%

ok cordobess@, entonces es un tema de mucho interes, lo pondré de seguro porque en Cádiz se subirá de temperatura con facilidad.
Aprovecho el post para comentar que en el Norauto de Jerez tiene expuesta la RKV en blanco y viene con el filtro de la gasolina, así que cuando le haga la revisión de los 1000 le pondré el filtro también.
Un saludete

pero para eso no hace falta esperar a la revicion,compra uno,que cuesta 2 euros,cortas el manguito y lo pones

argentino.070 escribió:pero para eso no hace falta esperar a la revicion,compra uno,que cuesta 2 euros,cortas el manguito y lo pones

Oki, eso está hecho

Eres un crack

Muy bueno doc.

Bueno, ya tengo preparado el tapon de carter para medir la temperatura del aceite.

Ahora solo falta encontrar un rato para poder colocarlo.

Creo que tardare, estoy esperando que me lleguen unas bombillas de led y no lo montare hasta que las tenga, para evitar desmontar 2 veces.

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Q maquina

Muy bueno, gracias por el aporte

Una opción más de donde elegir!

¿La pantalla es retroiluminada?

Pertenezco a la generación donde el oído y la vista son los instrumentos más confiables, solo me falta arrimar una válvula vieja al motor y y pegar la oreja a ésta (como en la 2ª guerra)jajaja, pero bienvenda sea la tecnología. De todas formas nuestros motores de baja cilindrada no necesitan tantos aditamentos una vez que te mimetizas con tu máquina a no ser que sean enfriados por agua donde la temperatura es un factor imprescindible. Es todo un tema y hay diferentes opiniones pero me guío por lo siguiente: si tengo una falla eléctrica o electrónica en los instrumentos que hago ? No reniego de la tecnología pero prefiero seguir confiando en el factor humano pero no me mal entiendan ,si tuviera acceso igual la usaría, nunca están de más

Hacia ya tiempo que quería modificar este brico, pero he estado bastante liado.

Al final no me gustaba coger la temperatura de la bujía por que hay que intercalar una arandela entre la bujia y la culata y aunque funcionaba perfecto, no me hacia mucha gracia.

Así que la idea es tomar la temperatura del aceite.

He buscado adaptadores por Internet, pero con la medida de la rosca de la rkv ha sido imposible, así que lo he tenido que hacer fabricando el adaptador a partir de un tapón de cárter.

Lo que hay que adaptar es la rosca del cárter que es M12x1,25 a un 1/BSP.

Aquí podéis ver la foto del tapón taladrado y roscado y del sensor:
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y aquí una del sensor ya montado en el tapón:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Por ultimo ya solo queda sustituir el tapón del cárter que este:

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Por nuestro tapón con el sensor adaptado, tal que así:

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El resto es igual que el brico inicial, conectar a la pantalla y conectar esta a su alimentación.

Está genial la verdad Te iba a preguntar franchu... le has tenido que poner alguna junta al sensor para que no se salga el aceite? o es un agujero ciego?