Manual: Carburacion y Regulacion de Válvulas RKV 200

Estimados,

Buenos días (chile).
Ayer asistí a un pequeño curso de regulación de válvulas y limpieza de carburación que me impartió mi mecánico.
Cuento corto mi RKV200S tiene 4 Válvulas  [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]  [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]  [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]  [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] , chupen se esa,  [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]  [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]  [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]  [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]  [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]  [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
La mía NO TIENE carburador de pique.
Mi mecánico cuando la vio me dijo, esto es una copia de un motor SUZUKI mas viejo que la cresta (definición de cresta: di cese muy viejo).

Bueno, para poder saber la medida de la regulación de las válvulas investigue por aquí y recomendaban 0.5 y 0.10, le hice el comentario al mecánico y me dijo si le parecía, pero a el le gusta mas 0.8 y 0.10, las deje en este ultimo rango.

Una foto de la moto despojadas de sus atuendos.

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Ademas como sabrán mi moto tiene perdida de aceite y al final pudimos detectar la perdida es en el perno delantero que suporta el motor, el problema es, que el sello recorre todo el motor y hay que desmontar y desarmar todo y volver a sellar todo y poner todo el kit de empaquetaduras desde culata a carter. eso sera para junio o julio de este año y esa pega la hará mi mecánico solo  [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]  [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]  [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] .

Buenos volvamos a la culata, reapretamos en 42 usando la llave de torsión de mi mecánico, me explico como funciona y  procedimos.

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Como verán los 4 pernos de arriba sujetan la culata.

Buenos en esta foto que no es de buena calidad se aprecian las 2 válvulas de admisión.

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Carburador desmontado.
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Buscando el punto.
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Aquí en esta ultima parte el mecánico me enseño a buscar el punto en el cual ajustaríamos la válvulas, me mostró el movimiento de las válvulas, engancho la moto en cuarta marcha y empezó a mover la rueda trasera y el motor empezó a moverse, me mostró cuando estaban las válvulas en admisión, compresión, explosión y escape. finalmente dejamos el motor en compresión y regulamos.

Troquemos todos los pernos exteriores del motor he incluso el que me dio problemas, confiemos en JESÚS que dejara de gotear.

Ademas yo mismo cambie el aceite y le puse MOTUL 5100 15/50 y la moto quedo suave, la regulación me quedo buena ya no se siente el sonido de las válvulas (yo regule sólito, me dijo como y me tire), en la carburación el la realizo pero me mostró cual era el tornillo. bueno eso.

Aprendí muchísimo,  y la moto quedo suave. y lo pude realizar yo, eso fue lo que mas me agrado.

Saludos,
NEGROSO

Que bien que lo has hecho felicidades

Muy buen trabajo. Ese motor es copia del Susuki EN 125 (entre otros), tenés motor para rato

Estimados,

Gracias por las palabras de aliento.
La moto entrara el taller en un tiempo prudente ya que deseo sacar esa gotera de aceite. (me saque el premiado), quizás esa pega la realice YO mismo

Por el momento la moto quedo realmente suave y rica, el cambio de aceite la dejo suave en las pasadas de cambios y bajaron los sonidos extraños casi a cero. ahora me cuesta encontrar el neutro

A mediados de año pretendo cambiar el carburador por uno de competición el mecánico ya me recomendó algunas ideas y parece que seria la primera RKV200S tipo RR de CHILE

Atte,
NEGROSO

muy bueno

Hola compañeros.

El reglaje de válvulas de un motor 4 tiempos de 125cc de Keeway debe ser de estos valores:

Admisión :0,12

Escape: 0,15

Interesante esos datos!

gracias por los datos Keeway España!

Keeway España escribió:Hola compañeros.

El reglaje de válvulas de un motor 4 tiempos de 125cc de Keeway debe ser de estos valores:

Admisión :0,12

Escape: 0,15

Estamos hablando de un motor de 4 válvulas no ?
El manual de la TX 200 especifica 0,05 para las 2 válvulas (al menos el mío)

El motor de las motocicletas Keeway de 125cc de 4 tiempos es de una válvula de escape y una de admisión.

Te agradecería entonces si me pasaras los valores de luces para una TX 200 si los tienes para comparar si hay algun error de manual, de todas formas llevo mi TX con un poco más de holgura, 0,06 y 0,08

PABLOC2010 escribió:Te agradecería entonces si me pasaras los valores de luces para una TX 200 si los tienes para comparar si hay algun error de manual, de todas formas llevo mi TX con un poco más de holgura, 0,06 y 0,08

Hola PABLOC2010, los valores del reglaje de tu motocicleta no los tengo, ya que aquí no importamos el motor 200cc y no tengo esa información.

PABLOC2010 escribió:

Keeway España escribió:Hola compañeros.

El reglaje de válvulas de un motor 4 tiempos de 125cc de Keeway debe ser de estos valores:

Admisión :0,12

Escape: 0,15

Estamos hablando de un motor de 4 válvulas no ?
El manual de la TX 200 especifica 0,05 para las 2 válvulas (al menos el mío)

Es un error de impresión, el reglaje para las válvulas de ese motor OHV del TX200 es:

Ad: 0,05/0,07 mm.
Ex: 0,08/0,09 mm.

hablando del reglaje de valvulas, en mi rkv125 al hacerle la revision de los 10000 vieron que los valores de los reglajes de valvulas que tienen en el manual kewway esta equivocado. tuvieron que llamar directamente a keeway para k les confirmaran los valores.
Otra cosa, leo que los motores de las keeway son motores antiguos de suzuki o ..... Que motor lleva una keeway de 10/2011? y k opinion os merece? particularmente creo que va bien, lo pregunto a nivel de fiabilidad  o tipo de motor....

Jogui escribió:hablando del reglaje de valvulas, en mi rkv125 al hacerle la revision de los 10000 vieron que los valores de los reglajes de valvulas que tienen en el manual kewway esta equivocado. tuvieron que llamar directamente a keeway para k les confirmaran los valores.
Otra cosa, leo que los motores de las keeway son motores antiguos de suzuki o ..... Que motor lleva una keeway de 10/2011? y k opinion os merece? particularmente creo que va bien, lo pregunto a nivel de fiabilidad  o tipo de motor....

Es verdad que los valores que ahora mismo sale en el libro de taller, estan equivocados.

Hemos reportado el problema a fábrica para que rectifiquen ese dato.

Un saludo!

Jogui escribió:hablando del reglaje de valvulas, en mi rkv125 al hacerle la revision de los 10000 vieron que los valores de los reglajes de valvulas que tienen en el manual kewway esta equivocado. tuvieron que llamar directamente a keeway para k les confirmaran los valores.
Otra cosa, leo que los motores de las keeway son motores antiguos de suzuki o ..... Que motor lleva una keeway de 10/2011? y k opinion os merece? particularmente creo que va bien, lo pregunto a nivel de fiabilidad  o tipo de motor....

La Keeway RKS125 y creo que la RKV125 que venden en España, bueno creo, usan el mismo modelo de motor OHC, es el K175FMI, la de por aquí son de 200cc y usan el KW164FML que es OHV, ambos motores son bastante simples y fiables.

mostek6502 escribió:

Jogui escribió:hablando del reglaje de valvulas, en mi rkv125 al hacerle la revision de los 10000 vieron que los valores de los reglajes de valvulas que tienen en el manual kewway esta equivocado. tuvieron que llamar directamente a keeway para k les confirmaran los valores.
Otra cosa, leo que los motores de las keeway son motores antiguos de suzuki o ..... Que motor lleva una keeway de 10/2011? y k opinion os merece? particularmente creo que va bien, lo pregunto a nivel de fiabilidad  o tipo de motor....

La Keeway  RKS125 y creo que la RKV125 que venden en España, bueno creo,  usan el mismo modelo de motor OHC, es el K175FMI, la de por aquí son de 200cc y usan el KW164FML que es OHV, ambos motores son bastante simples y fiables.

Perdón, el motor es K157FMI.