Vendí mi Tx 125!

Hola a todos, después de pensármelo mucho, he vendido mi keeway tx 125 carburada, la razón ha sido principalmente la falta de adaptación a esta moto. En principio, me ha ido muy bien en excursiones por carreteras secundarias y caminos, cabe destacar las amortiguaciones tanto delantera como trasera (con bieleta) que lleva ésta moto, pero luego en el día a día me costaba dominarla por ciudad, incluso el simple gesto de entrar o salir de la moto, era ya un calvario.

Así que he adquirido una Macbor Eight Mile, he cambiado de estilo totalmente, esta moto es mucho, pero que mucho más manejable, tipo "scrambler", de momento muy contento con la compra, ya os iré informando como va, si os interesa, saludos!

gracias gabi por la aportacion i la novedad ,espero tengas suerte con tu nueva moto ,ya nos iras dando detalles en cuanto a comportamiento ,impresiones i servicio tecnico 

Pues te has ido de un lado a otro en estilo. Yo con la RKS voy bien con lo de subir y bajar, es bajita de asiento.

La Tx es alta y pesa un huevo. En los caminos con surcos profundos del agua de lluvia si intentas parar para dar la vuelta no haces pié, esto provoca que la moto se incline en exceso y del peso no puedas levantarla, al menos en mi caso, teniendo que dejarla posada en el suelo y bajarte de ella para levantarla de pie. Me ha pasado dos veces. La primera la dejé por el lado derecho, la dejé con cuidado lentamente para no joder nada; el pedal del freno trasero se dobló hacía adentro.
De momento, llevo con la Tx desde noviembre, es el mayor inconveniente que le encuentro: peso y altura.

Pero supongo que en el concesionario os montariais para ver como os quedaba. Este tipo de motos son más altas y hay que montarse en ellas, lo de los surcos en los caminos es adicional y no se puede prever pero en llano hay que llegar.

Vamos a ver, en mi caso, no apoyaba las plantas de los pies al completo en el suelo, pero sí apoyaba con los metatarsos de ambos pies en el suelo, cosa que en principio debe ser suficiente creo yo para manejar la moto con seguridad, el principal problema que yo veo es el excesivo peso de la moto, cosa que en circulación por carretera no se nota, es más, la sensación de seguridad que me transmitía la moto por caminos y carreteras secundarias, eran muy buenas, pero a baja velocidad, por ciudad, rotondas, etc...no me ha convencido. Sí, ya se que la Tx es una moto campera, pero tarde o temprano hay que pisar la ciudad, y ese es su punto flaco, al menos esa es mi opinión, saludos!

Se me olvidaba: si alguna vez vuelvo a comprar una moto campera, volveré a mis orígenes, motos de 2 tiempos y 50cc.

Caracolilloenlafrente escribió:La Tx es alta y pesa un huevo. En los caminos con surcos profundos del agua de lluvia si intentas parar para dar la vuelta no haces pié, esto provoca que la moto se incline en exceso y del peso no puedas levantarla, al menos en mi caso, teniendo que dejarla posada en el suelo y bajarte de ella para levantarla de pie. Me ha pasado dos veces. La primera la dejé por el lado derecho, la dejé con cuidado lentamente para no joder nada; el pedal del freno trasero se dobló hacía adentro.
De momento, llevo con la Tx desde noviembre, es el mayor inconveniente que le encuentro: peso y altura.

De acuerdo, es una moto súper pesada para su cilindrada y tiene también muy, pero muy poca potencia, no sirve para hacer enduro u off road fuerte, sino del tipo suave.

Efectivamente, en maniobras a baja velocidad es una moto que no transmite mucha seguridad, y como en parado no llegues bien al suelo y se incline, no hay quien la levante. Creo que esto de las motos de tamaño aparante es habitual en los fabricantes chinos.