El origen de los motores Keeway

Exacto lo que dijo Xaca, ojo que no me estoy dando por aludido con nada ni nadie por aquí sobre cuando yo usé la palabra "clon" es decir, que x motor en sus dimensiones y diseño es una copia exactamente igual al original, ya si la semántica de la palabra "clon" expresa otra definición, vale y pido disculpas por la confusión que pudiese traer, y ahora que lo analizo, pues si, no es un "clon" pues ya que en otros aspectos mas sublimes como por ej. su metalurgia no es igual, en cualquier sentido creo que se entendió la idea que quise expresar.

De todas maneras, se comprende sobre este tema que no solo con copiar un buen posible diseño vas a traer todas las virtudes que pudiese haber del original, esto no es soplar y hacer botellas verdad?,  la calidad de un motor no reside única y exclusivamente en la Ingeniería de diseño, sino en una combinación de varias más como por ej. lo que ya nombré sobre o la ingeniería metalúrgica y también está la ingeniería en su construcción y de todas estas, se derivan un poco de más ciencias, el tema es apasionante y hermoso.

Exacto
Yo nunca he pensado que mi k light lleve motor honda cg, sino una copia de él y creo que así lo entiende la gente.
Una copia, mas o menos exacta misma matriz seguramente y distintas amalgamas en la construcción del motor, esto siempre se ha sabido, no entiendo como se puede confundir tal cosa son copias, y cuando decimos copias, nadie dice que sean exactas.

Yo eso siempre lo he tenido claro.

Que va chicos, a ver que vuelvo a repetir amigos, esto es un foro y la grandeza de esto que nos brinda el mundo digital es el poder desde el mas puro respeto y educacion, debatir todo aquello de lo que se pueda y aportar la mayor cantidad de tatos posible. Eso es genial, yo en mi caso ante un post de estos, pues lo malentendi, entonces si lo veo de segunda, simplemente puntualizo, matizo algo que creo que es de interes...y si tiene que ver. Y me hago cargo de lo que digo siempre, luego se puede proseguir el tema sin ningun tipo de problema (a mi entender). Aqui en el foro creo que mucha gente me ha preguntado en privado y en publico por la moto y a pesar de mi amarga experiencia, me considero superobjetivo (puntualizo CON LA MOTO). Ya lo otro son otras historias que aunque me exprese de manera mas objetiva que otros, pues puedo comprenderlos por que han estado donde yo...y eso pica.

Haver este es un comentario de 2021 y creo que ayudará a quien piense en comprarla aunque sea de segunda mano.


Yo la tengo hará cuestión de un año, la compre se segunda mano a un entendido que sabia mucho de mecánica, por aquellos entonces yo aún tenía 15.


Decia que tenía un problema en la bobina, pero la instalación eléctrica nueva, kit de arrastre incluida la cadeda nueva y carburador con menos de 100km con tobera artesanal... Os adelantó que era una chapuza y el carburador era de una pitbike de 4 tiempos.


Cuando la tuve en casa se empezaron a desmontar las chapas de la moto, a cada paso que dábamos había un una avería más o un tornillo pasado de rosca, como comprenderéis no estaba en las mejores condiciones pero yo me encapriche mucho de esa moto.


Pasado unos días se le hizo la instalación eléctrica nueva, se cambió el encendido que estaba fundido aligual que la bobina, seguimos indagando y encontremos la bomba de aceite clavada, pusimos un obturador voca.


Luego todo ya fué un poco más fácil todo ya que después de un tiempo pudo arrancar la moto, se le cambió el carburador por un dellorto junto a la caja de láminas y la tobera por una rq para no tener problemas en el amortiguador trasero.


También le pedimos todas las chapas nuevas que ojo no hay poco recambio solo hay que saber donde buscarlo en mi localidad es en la Suzuki en Barcelona si que es verdad que esta la sede Keeway Motor Hispania, por lo menos aquí donde vivo se enrollaron mucho y el precio me pareció accesible por las chapas del depósito, piloto trasero y etc. 
Me queda decir que le tuvimos que destaponar el tubo de escape trasero porque estaba tapado de grasa por el carburador de 4 tiempos.


Poco tiempo después probando la moto iba muy bien me sorprendió gratamente y superó mis expectativas pero luego matizare en ello. Pero reiteradamente se me saltaban las marchas algo que es típico por el (MOTOR AM6) Pero lo que hacía era por culpa que en vez de aceite de caja de cambios había una mezcla de valvulina y anticongelante debido a una fuga de un retén de la bomba de agua algo también típico en (AM6) Ahora ya está todo solucionado y la moto arranca a la primera siempre la deje parada el tiempo que la deje parada.


Llevo una configuración de 


Airsal 50 alu (am6)
Bobina top de altas
Acelerador corto voca 
Carburador 21 dellorto
Tobera rq 
Caja de laminas top 8 pétalos carbono.
La relación de serie con un diente más (me parece) 16/55
La moto al salir valía 1899 la sm y la enduro 1859.
Pero por ese precio que más queréis tenéis un disco delantero de 280mm y el trasero 200mm la suspensión es una horquilla invertida de 35mm junto a un amortiguador trasero de gas. 


Para todos los que decís que no corre plantearos porque será si por como está echa la moto o por el trato que se le da, yo con dos personas emos ido a 80 constantes en subida y te hará los 90 fáciles en llano con dos personas que la moto no se quedara corta. 


Y que ojo a la hora de atrapar miradas lo hace como una derbi o una rieju así que no decidáis una u otra por apariencias si no por lo que es y ojo que el deposito son 10 litros donde se a visto eso me parece que es una ventaja a todos los demás. 

Te has currado bien la moto por lo que veo
La tuya entiendo que es de las mas antiguas que tenían un sistema eléctrico jodido y sin eje de equilibrado.
Hoy en dia te puede salir una mala pero en general son mejores y de inyección, yo con repuestos no he tenido problema, si se encuentran, tan solo hay que ir a un servicio oficial, yo recientemente he cambiado un par de cosas y no he tenido problema.
Gracias por compartir compañero, ya nos iras contando mas sobre tu moto

Pues yo tuve la Rks 125 y tuve la oportunidad de ver el motor de la mia, el de la Van Van y el de la Suzuki gs/gn. Son practicamente iguales, sobre todo con la gs. Pero las calidades no son iguales. Pero eso creo que cualkiera lo debe saber, no?  Solamente por el precio.
Una lastima que no los hagan con mejores materiales. 
Ahora q tengo la Rkf( si  sigo con la misma marca) veo un pekeño salto en calidades.
Este motor no se de donde proviene y de cual puede ser copia. A mi me dijeron que era diseño de Benelli. De hecho un amigo tiene la Bn y, a falta de estudio minucioso, parecen ser casi igiales.
Ojala fuese mecanico de un conce de Keeway/ Benelli para poder estudiarlos bien.

Por ultimo, y xaca, perdona por el desvio, a la Rks la metí mucha cera y mucho corte de encendido y burradas. La vendí y el chico sigue con ella y haciendole rutas de 200 km. A la Rkf la meto rutas de 400 y casi 500 km y sigue durandome como el primer dia. 
Suerte? Puede ser.

RUKS escribió:Pues yo tuve la Rks 125 y tuve la oportunidad de ver el motor de la mia, el de la Van Van y el de la Suzuki gs/gn. Son practicamente iguales, sobre todo con la gs. Pero las calidades no son iguales. Pero eso creo que cualkiera lo debe saber, no?  Solamente por el precio.
Una lastima que no los hagan con mejores materiales. 
Ahora q tengo la Rkf( si  sigo con la misma marca) veo un pekeño salto en calidades.
Este motor no se de donde proviene y de cual puede ser copia. A mi me dijeron que era diseño de Benelli. De hecho un amigo tiene la Bn y, a falta de estudio minucioso, parecen ser casi igiales.
Ojala fuese mecanico de un conce de Keeway/ Benelli para poder estudiarlos bien.

Por ultimo, y xaca, perdona por el desvio, a la Rks la metí mucha cera y mucho corte de encendido y burradas. La vendí y el chico sigue con ella y haciendole rutas de 200 km. A la Rkf la meto rutas de 400 y casi 500 km y sigue durandome como el primer dia. 
Suerte? Puede ser.

No tengo el dato con certeza, entonces hare una suposición el motor de la RKF me parece que si es un diseño de Benelli y es propio, original, pero estoy, como dije, suponiendo cosas sin estar 100% seguro.

Despues de leer por encima lo escrito,mi humilde opinion es que a todos nos gusta las harleys, pero nos compramos lo que podemos permitirnos,la mia dicen que el motor es de origen piaggio,lo cual es como no decir nada,pero hasta ahora con cuidados me va muy bien durmiendo en la calle,tengo tambien un Dacia y con 50000 km me va de maravilla, lo que quiero decir es que la relacion calidad precio es lo importante ya que si lo barato sale caro si en vez de barato es caro peor aun

corteeessss_ escribió:Haver este es un comentario de 2021 y creo que ayudará a quien piense en comprarla aunque sea de segunda mano.


Yo la tengo hará cuestión de un año, la compre se segunda mano a un entendido que sabia mucho de mecánica, por aquellos entonces yo aún tenía 15.


Decia que tenía un problema en la bobina, pero la instalación eléctrica nueva, kit de arrastre incluida la cadeda nueva y carburador con menos de 100km con tobera artesanal... Os adelantó que era una chapuza y el carburador era de una pitbike de 4 tiempos.


Cuando la tuve en casa se empezaron a desmontar las chapas de la moto, a cada paso que dábamos había un una avería más o un tornillo pasado de rosca, como comprenderéis no estaba en las mejores condiciones pero yo me encapriche mucho de esa moto.


Pasado unos días se le hizo la instalación eléctrica nueva, se cambió el encendido que estaba fundido aligual que la bobina, seguimos indagando y encontremos la bomba de aceite clavada, pusimos un obturador voca.


Luego todo ya fué un poco más fácil todo ya que después de un tiempo pudo arrancar la moto, se le cambió el carburador por un dellorto junto a la caja de láminas y la tobera por una rq para no tener problemas en el amortiguador trasero.


También le pedimos todas las chapas nuevas que ojo no hay poco recambio solo hay que saber donde buscarlo en mi localidad es en la Suzuki en Barcelona si que es verdad que esta la sede Keeway Motor Hispania, por lo menos aquí donde vivo se enrollaron mucho y el precio me pareció accesible por las chapas del depósito, piloto trasero y etc. 
Me queda decir que le tuvimos que destaponar el tubo de escape trasero porque estaba tapado de grasa por el carburador de 4 tiempos.


Poco tiempo después probando la moto iba muy bien me sorprendió gratamente y superó mis expectativas pero luego matizare en ello. Pero reiteradamente se me saltaban las marchas algo que es típico por el (MOTOR AM6) Pero lo que hacía era por culpa que en vez de aceite de caja de cambios había una mezcla de valvulina y anticongelante debido a una fuga de un retén de la bomba de agua algo también típico en (AM6) Ahora ya está todo solucionado y la moto arranca a la primera siempre la deje parada el tiempo que la deje parada.


Llevo una configuración de 


Airsal 50 alu (am6)
Bobina top de altas
Acelerador corto voca 
Carburador 21 dellorto
Tobera rq 
Caja de laminas top 8 pétalos carbono.
La relación de serie con un diente más (me parece) 16/55
La moto al salir valía 1899 la sm y la enduro 1859.
Pero por ese precio que más queréis tenéis un disco delantero de 280mm y el trasero 200mm la suspensión es una horquilla invertida de 35mm junto a un amortiguador trasero de gas. 


Para todos los que decís que no corre plantearos porque será si por como está echa la moto o por el trato que se le da, yo con dos personas emos ido a 80 constantes en subida y te hará los 90 fáciles en llano con dos personas que la moto no se quedara corta. 


Y que ojo a la hora de atrapar miradas lo hace como una derbi o una rieju así que no decidáis una u otra por apariencias si no por lo que es y ojo que el deposito son 10 litros donde se a visto eso me parece que es una ventaja a todos los demás. 

Un saludo y espero os ayude.

Preséntate donde toca, gracias.