Mantenimiento y accesorios

Sloth escribió:Buenas, muy buen post! pero me queda una duda: Cual es la diferencia de los dos velocímetros? Ambos se supone que indican la marcha engranada, no? Cual es la diferencia de tener sensor o no?
Se echa en falta tambien algo de información de los escapes, tengo entendido que se le puede poner el Arrow y el Ixil, pero estoy un poco perdido aun..

Hola Sloth!
El tablero original no marca la velocidad engranada; simplemente tiene el indicador de neutro (obligatorio), y el sensor únicamente detecta el neutro, y no la marcha engranada. Por eso hay que cambiar el cuadro y el sensor. Hablo siempre de la versión EURO 3, desconozco si la EURO 4 lleva sensor de marcha engranada de origen. Si que tengo entendido que el cuadro es distinto, por el indicador del ABS.

Acerca del escape, no tengo mucha información al respecto. Todo lo que hay en el post es experiencia mía. Si alguien realiza el cambio, puede aportar información y se añade al post
Estuve mirando para montar el Arrow, pero es que suena tan bien de origen que al final preferí dejarla así.

Saludos!

Dukerth escribió:

Sloth escribió:Buenas, muy buen post! pero me queda una duda: Cual es la diferencia de los dos velocímetros? Ambos se supone que indican la marcha engranada, no? Cual es la diferencia de tener sensor o no?
Se echa en falta tambien algo de información de los escapes, tengo entendido que se le puede poner el Arrow y el Ixil, pero estoy un poco perdido aun..

Hola Sloth!
El tablero original no marca la velocidad engranada; simplemente tiene el indicador de neutro (obligatorio), y el sensor únicamente detecta el neutro, y no la marcha engranada. Por eso hay que cambiar el cuadro y el sensor. Hablo siempre de la versión EURO 3, desconozco si la EURO 4 lleva sensor de marcha engranada de origen. Si que tengo entendido que el cuadro es distinto, por el indicador del ABS.

Acerca del escape, no tengo mucha información al respecto. Todo lo que hay en el post es experiencia mía. Si alguien realiza el cambio, puede aportar información y se añade al post
Estuve mirando para montar el Arrow, pero es que suena tan bien de origen que al final preferí dejarla así.

Saludos!

Muy buenas Dukerth!
Ahora he entendido lo del sensor, pensaba que la moto si "sabía" en que marcha estaba, solo que no lo representaba en el display. Con respecto a la versión Euro 3 y no la euro 4, perfecto, ya que es la que tengo yo, también sin ABS.
Ahora mismo estoy muy encaprichado del arrow pero no encuentro mucha información de gente que comente si es notable la diferencia, así que sigo a la espera.
Un saludo!

PD: Soy nuevisimo en el foro, hay algún sitio donde aparezca cuando me contesten a un post, o donde almenos recopile todos los post en los que he comentado para irlos siguiendo? He tenido que buscar este manualmente para ver si alguien había contestado por que no encuentro ningún sitio donde me diga todos los post que participé

Si, en la pág principal, cuando te logueas, sale arriba del índice de los foros a mano izda "Ver mensajes desde la última visita", ahí puedes ver los hilos donde se han escrito mensajes desde la última vez que te conectaste, por ejemplo.

Una parrilla (soporte para baúl) chinorris... en la misma página que compré la de mi RKV.

Ya estoy mirando cosas y no me la he comprado 
Que poquito la queda para caer!

He venido buscando un porta matrículas algo más corto que entrara bien, que decepción  alguien tiene alguno que recomendar?

Puig suele tener para muchos modelos, e incluso universales.

Buenas noches a todos, refloto el tema porque estoy a punto de comprarme una BN 302 nueva nada más tenga el A2 y viendo el manual acabo de fijarme en una cosa: Realmente hay que hacer las revisiones cada 3.000 km? Me parecen muy muy pocos km, teniendo en cuenta que en mi Cityblade los hacía cada 4.000 y que ahora solo dispongo de moto para moverme a diario, eso me echa para atrás un poco. Por ahí he leído que se hacen cada 6.000, que ya me cuadra un poco más. Cómo los vais haciendo vosotros?

Un saludo!

Magnaster escribió:Buenas noches a todos, refloto el tema porque estoy a punto de comprarme una BN 302 nueva nada más tenga el A2 y viendo el manual acabo de fijarme en una cosa: Realmente hay que hacer las revisiones cada 3.000 km? Me parecen muy muy pocos km, teniendo en cuenta que en mi Cityblade los hacía cada 4.000 y que ahora solo dispongo de moto para moverme a diario, eso me echa para atrás un poco. Por ahí he leído que se hacen cada 6.000, que ya me cuadra un poco más. Cómo los vais haciendo vosotros?

Un saludo!

Buenas
El libro de mantenimiento, si no recuerdo mal, pone cada 4.000kms (excepto la primera, que es a los 1.000) (mentira cochina, que si pone cada 3.000kms. En el taller si que confirman que es cada 4.000kms desde el principio. Y aparte lo que te digo ahora...). Según se dice, al ser un modelo de motor nuevo, se sacó así para prevenir. Una vez que se fueron haciendo revisiones, se veía que el aceite salía suficientemente limpio como para poder extenderlas, y ahora se hacen cada 6.000kms.
Yo, personalmente, las hago a los 4.000kms aprox., en mi cochera, y con el coste que tiene un buen aceite, no me merece esperar más.
Saludos