Re: Infla tus neumáticos con nitrógeno

Vie Mayo 24, 2013 8:36 pm

mmm ya veo el nitrógeno tiene sus ventajas y desventajas x lo que veo y lo del argon fue una tontera que se me ocurrió porque trabajo como soldador y uso TIG todo el día y meterle la manguera a la llanta no es problema vale más que me avisaste el argon se queda sólo para la soldadura jejeje

Vie Mayo 24, 2013 9:48 pm

Me alegra haberte ayudado.
Es un tema controvertido!!

Sáb Mayo 25, 2013 11:39 am

Elxuxe escribió:A mi con esto del nitrógeno me entran dudas ya que para tener los beneficios deberíamos sacar todo el aire del interior y eso es bastante complicado no?
Nimrodcr, solo te sirve si quieres eliminar la humedad pero una de las supuestas ventajas del nitrógeno es que tiene el tamaño molecular más grande que el oxígeno por lo que tendríamos menos fugas, el argón tiene el radio molecular más pequeño que el nitrógeno y el oxigeno con lo que empeorariamos.
Por otro lado decir que la composición del aire es de un 75% nitrógeno, 20%oxigeno y resto humedad y contaminantes aproximadamente.
En los únicos usos profesionales en los que se usa es en neumáticos que soportan elevadísimas temperaturas, como es el caso de las ruedas de un avión, ya que el vapor de agua no se comporta como un gas perfecto.
Por otra parte comentar que es un gas muy barato ya que es el residuo de las empresas que generan oxigeno para uso médico. Con lo que es un negocio muy redondo.
Es mi opinión

Si me lo permiten, daré mi opinión basada en mi experiencia, con respecto a como inflan con Nitrógeno.

Al menos acá en Caracas, donde he visto que brindan ese servicio, cuando vas a llenarlo por primera vez, primero te sacan todo el aire del caucho, goma, llanta, etc... aplicándole por la válvula de llenado una tubería que conecta con alguna especie de bomba de vacío, esta chupa o extrae todo el aire del interior de la misma hasta dejarla toda arrugada y luego de esto es que proceden a llenarla con Nitrógeno, lo que veo medio mal, es que cuando están extrayendo todo el aire común, la goma se deforma y se arruga tanto, pero tanto, como si fuese esos empaques de víveres que vienen envueltos al vacío, que no se si eso será perjudicial o no para la misma, pero me parece que si, lo otro es que si adentro del caucho o cámara hay humedad, a lo mejor no saldrá toda y nada se estará haciendo, otrora será si la goma o cámara es nueva y se monta por primera vez.

Aparte de eso, según lo que he visto y estudiado, el uso del Nitrógeno trae mas beneficios que perjuicios, los dos mas significativos son, que es mas seguro por aquello de ser un gas seco sin contener vapor de agua y reduce la posibilidad de explosión por cambios de presión al aumentar la temperatura (Efecto de la ley de Boyle) y la otra es que se escapa menos con el tiempo, (mayor tamaño molecular), quizás la única pega que le veo es que es algo más costoso versus llenar con aire común y que no en todos lados hay disponibilidad para el llenado.

Por cierto, en la F1 se llenan los cauchos con Nitrógeno, en el MotoGP y la Nascar americana también, claro, sabemos sobradamente, como son las exigencias en este tipo de aplicaciones y es lógico hacer esto.

Sáb Mayo 25, 2013 2:22 pm

Ya mostek pero con la temperatura que alcanza un neumático de calle es imposible reventarlo. La única ventaja que le veo es la de quitarle la humedad pero para competición .
Mal no hace ninguno simplemente que nos engañan un poco para ganar dinero.
Por otra parte , generalmente las pérdidas las tenemos en la válvula y suelen ser normales, pero estas pérdidas da igual el tamaño molecular ya que son mecánicas.
Si me dices que deforman el neumático para sacar el aire ya tengo claro que nunca lo haré.
Teóricamente tiene muchos beneficios, pero en la práctica, para nosotros no tiene ninguno.

Dom Mayo 26, 2013 1:32 pm

Elxuxe escribió:Ya mostek pero con la temperatura que alcanza un neumático de calle es imposible reventarlo. La única ventaja que le veo es la de quitarle la humedad pero para competición .
Mal no hace ninguno simplemente que nos engañan un poco para ganar dinero.
Por otra parte , generalmente las pérdidas las tenemos en la válvula y suelen ser normales, pero estas pérdidas da igual el tamaño molecular ya que son mecánicas.
Si me dices que deforman el neumático para sacar el aire ya tengo claro que nunca lo haré.
Teóricamente tiene muchos beneficios, pero en la práctica, para nosotros no tiene ninguno.

Bueno si, pero para gustos, mil colores como quien dice y no es por contradecirte, no, para nada, pero pienso que aunque se sobradamente que una moto de calle no tendrá nunca las exigencias, ni las elevadas temperaturas en el apartado de los neumáticos versus una moto o auto de competencia, así que los beneficios o características positivas que brinda el Nitrógeno son eso, puros beneficios y eso aunque no se usen y beneficio es beneficio y eso a nadie le va a crear algo negativo, bueno como tu mencionaste, "Mal no hace ninguno" salvo, claro está, el que se nos quiera engañar y cobrar una locura por el llenado de cada rueda, por otro lado, tengo varios clientes que van al taller y se de manera directa que desde que llenaron con Nitrógeno, la presión se les mantiene constante hasta por más de 6 meses, con el aire, había que rellenar al menos cada mes y medio, esto lo se, porque yo era el que les hacía el servicio a sus motos.

Con respecto a la fuga clásica por el obús de la válvula de llenado, es normal que haya una cierta perdida marginal que puede ser imperceptible, pero en la práctica lo he visto por varias razones, una porque muchas veces no aprietan bien el obús los caucheros, otra porque están mal los sellos, hay una variable que vengo tiempo desde hace un tiempo y es que montan válvulas de muy mala calidad, he comparado el obús con las de buena calidad y la verdad es que dejan mucho que desear, muchas son Chinas y no de las marcas reconocidas que brindan calidad, bueno, al menos acá en Venezuela, lo que si es que cuando esa válvula esta en buen estado, es de calidad y está bien instalada, la pérdida inclusive con el llenado con aire es prácticamente marginal, menos de 1 PSI mensual, lo se de antemano porque mis motos y auto, me aguantan hasta 2 meses o algo más, sin la necesidad de tener que rellenar, bueno como dije, para gustos, mil colores.

Dom Mayo 26, 2013 4:25 pm

Pues si, para gustos colores. Cada uno que hago lo que quiera, yo al aire de toda la vida, mi moto tiene 8 meses y no ha perdido nada de presión.

Dom Mayo 26, 2013 4:26 pm

tambien se pueden inflar con nitrogliserina LOL

Dom Mayo 26, 2013 6:29 pm

Jajajaja

Dom Mayo 26, 2013 7:28 pm

Elxuxe escribió:Pues si, para gustos colores. Cada uno que hago lo que quiera, yo al aire de toda la vida, mi moto tiene 8 meses y no ha perdido nada de presión.

Pero calma, calma, no se caliente, mejor un bocanada de Nitrógeno, así no se aumenta la presión con el calor de una opinión diferente a la suya.

Dom Mayo 26, 2013 8:07 pm

Dom Mayo 26, 2013 8:10 pm

Simplemente quiero plasmar los conocimientos que he adquirido en la universidad para que los negocios no se aprovechen de la gente.
Después de esto cada uno es libre!!!

Lun Ene 13, 2014 6:23 pm

entonces si se me pincha la llanta en la carretera y la inflo con el sellador latengo que bolver a inflar como la primeravez con nitrogeno

Lun Ene 13, 2014 6:47 pm

si tiene nitrogeno,hay que hechar nitrogeno

Lun Ene 13, 2014 8:42 pm

Aver el sellador si lo puede inflar o tengo que sacarle todo el nitrogeno y ponerle el sellador

Lun Ene 13, 2014 8:44 pm

lo del sellador ,con el nitrogeno,no se como va

Lun Ene 13, 2014 8:47 pm

Si se enpiesa a bajar la llanta por pinchadura

Infla tus neumáticos con nitrógeno