Infla tus neumáticos con nitrógeno

Nuestras gomas, nuestras ruedas, son lo único que nos mantiene atados al suelo. Es importantísimo pues mantener nuestros neumáticos en perfecto estado, revisar siempre antes de su uso que no existan bultos, cortes ni desgarros y mantener la presión. De eso precisamente, de la presión correcta, voy a hablar hoy.




Habitualmente utilizamos aire normal y corriente para llenar nuestras ruedas y a medida que vamos circulando controlamos la presión en gasolineras o talleres, rellenando cuando es necesario y evitando obviar la necesidad de mantener la presión adecuada en beneficio de nuestra seguridad. Pero el aire no es una solución libre de fallos: es un gas húmedo, por lo que el agua en suspensión que contiene afecta a nuestros neumáticos y también a nuestras llantas, variando la presión considerablemente cuando aumenta la temperatura (evaporación de agua) y perdiendo presión cuando no hacemos uso de ellos por determinado espacio de tiempo (condensación). Pero, además, por su naturaleza si lo expusiéramos a temperaturas extremas o cambios bruscos, podríamos obtener otros daños que afectarían de forma directa al material con el que se fabricó la goma, cuarteándolo en unas ocasiones y reblandeciéndolo en otras.

La industria aeronáutica y el estado militar estadounidense encontraron una solución a todo esto: el nitrógeno.

El aire común que respiramos está compuesto en un 78% de nitrógeno y más o menos un 21% de oxígeno, el 1% restante lo forman otros gases y elementos. Ese mismo oxígeno que nos mantiene con vida, se encarga de quitársela a nuestras ruedas. El nitrógeno es un gas inerte… o debería decir, prácticamente inerte en casi todas las ocasiones, porque tiene su cosa también. Pero el nitrógeno es, ante todo, un gas seco. Eso quiere decir que los problemas acuosos que nos provocaba el aire se eliminan y nuestros neumáticos y llantas padecerán un sufrimiento mucho menor.

La pérdida de presión se verá significativamente reducida. Mientras que una rueda con aire común tarda un mes en perder una cantidad ‘X’ de presión, la inflada con nitrógeno tardará casi seis meses. Por el mismo motivo, en caso de un pinchazo simple el contenido escape más lentamente, permitiéndonos llegar más lejos circulando para cambiar o arreglar. Aumenta también, por tanto, la dificultad de que se produzca un reventón. También alargaremos la vida externa de nuestros neumáticos, teniendo en cuenta que el nitrógeno se calienta mucho menos contribuyendo a que se desgastes menos las ruedas y evitando las variaciones de presión (unos 0.3 bares) típicas que se producen al circular.

Mantener el nivel correcto de presión tiene además otras ventajas: ahorraremos combustible, dado que evitaremos esa mayor resistencia que producen unos neumáticos desinflados.

Hoy en día prácticamente todos los talleres disponen de bombonas de nitrógeno, aunque los líderes para ello siguen siendo Feuvert y Norauto. En ambos centros nos cobrarán 12€ (tres por cada rueda) y nos inflarán las 5 (la de repuesto es gratuita y es la más importante). Nos pondrán en todo caso unos tapones de color verde claro, indicativo de lo que nuestras llantas contienen. A veces se olvidarán de decirnos que no debemos mezclar aire común y nitrógeno: si revisamos los niveles en una gasolinera cualquiera e introducimos aire, con su oxígeno y su argón y su criptón, provocaremos la pérdida de las ventajas del otro gas noble presente en él, el nitrógeno. Y esa sequedad ventajosa quedará de nuevo expuesta a humedades incómodas. Esto no significa, que en caso de necesidad y emergencia, vayamos a tener problemas graves por mezclar ambos, dado que conviven en la atmósfera desde que el mundo es mundo sin pega alguna.

Con respecto a introducir aire en una cubierta inflada con nitrógeno sería conveniente, antes de inflar la rueda que muestra una presión inferior y usando el barómetro correspondientemente homologado igualar todas las ruedas, para que después, cuando salgamos a la carretera, podamos tener las mismas posibilidades de calentamiento en cada una de ellas.

Autor articulo: Aitor Álvarez
Fuente: http://www.circulaseguro.com/

Yo hace siete años que uso nitrógeno en el coche, y lo cierto es que al mantener los neumátocos a una temperatura mas baja que con aire se incrementa la duración de los mismos.

Pero con la moto tengo dudas, ya que al bajar la temperatura de los neumáticos no se como afectará al agarre

Hablando de neumáticos en general. El otro día iba por carrefour y vi un spray que se aplica en el neumático para cuando nieva y asi mejorar el agarre... ¿No nos serviria para mejorar el agarre de los cordial? Al menos para cuando veamos que con lluvia podemos peligrar....
http://www.krafft.es/es/ferreteria/productos/limpieza-y-cuidado-de-vehiculos/productos-invierno/cadena-liquida/

¿ Qué os parece?

arturozgz escribió:Hablando de neumáticos en general. El otro día iba por carrefour y vi un spray que se aplica en el neumático para cuando nieva y asi mejorar el agarre... ¿No nos serviria para mejorar el agarre de los cordial? Al menos para cuando veamos que con lluvia podemos peligrar....
http://www.krafft.es/es/ferreteria/productos/limpieza-y-cuidado-de-vehiculos/productos-invierno/cadena-liquida/

¿ Qué os parece?

Yo tengo ese spray para cuando salgo con la bici y aun lo tengo sin emplear desde hace 2 años me parece que caduca al año que viene, si nieva ya te contare como va

Que buena información nos has dado cordobess@, salud por esa información, ahora... a llenar los neumáticos con nitrógeno, saludos.

Interesante... el probelma es que en el pueblo donde vivo, es un problema hasta decorar una fiesta con globitos de nitrogeno!

Y donde lleno yo de nitrógeno las ruedas? en un taller?

saimonx escribió:Y donde lleno yo de nitrógeno las ruedas? en un taller?

en tu caso puedes ir a Feuvert
http://www.feuvert.es/autocentro/taller/almeria.html

http://www.feuvert.es/inflado-nitrogeno.html

Gracias cosdobessa, pero El Ejido pilla lejos de Almería para ir con la moto a inflarla.. jaja.

Sabes el precio??

lo que si,despues de hincharlas con nitrogeno,si alguna vez se te baja la precion,no podes hecharle aire

La verdad es que no se desinflan, yo en el coche las miro cada dos meses y nunca han perdido, de hecho e cambiado los neumáticos sin llegar a rellenar nunca

Lo de inflar con nitrogeno las ruedas esta muy bien, lo suyo seria tener una bombona pequeña de nitrogeno con el medior incorporador.
PAra aquellos que quieran saber mas sobre este gas: NITROGENO


Saludos y Birras

nunca te irás a la cama sin saber algo nuevo, tengo unos cuantos Feuvert a mano, voy a preguntar a ver que me dicen respecto a precios.
Ahora entiendo porqué veo coches con el tapón verde en las válvulas.
Gracias Cordobessa

a ti amigo

Me parece super interesante como dato...gracias

Aca en Uruguay que yo sepa estamos lejos de eso.
No lo he visto en ningun lado... algun día nos acercaremos al primer mundo..

Mientras tanto seguiremos esperando !!!

Como dice mi compañero de uruguay .en el peru tampoco usan el nitrógeno ,y creo que tambien estamos lejos de eso .pero una pregunta compañeros cuanto de aire se le hecha a una super laghit.en las dos ruedas

No es algo esencial y poca gente lo usa. Tiene beneficios pero no muchos!

haroldadolfo 35 escribió:Como dice mi compañero de uruguay .en el peru tampoco usan el nitrógeno ,y creo que tambien estamos lejos de eso .pero una pregunta compañeros cuanto de aire se le hecha a una super laghit.en las dos ruedas

1.8 Bar de presión.

Gracias gato viejo por el dato.

muy buena la informacion

Excelente post cordobess@! Ahora una consulta cuantas libras de nitrogeno le ponemos a las llantas para que trabajen optimas??

pienso ke la misma cantidad que te pide la llanta en un costado dice cuanto máximo y mínimo creo que es igual sólo cambias el relleno por uno mucho mejor sí me equivoco me corrigen capaz y las exploto.
PD: Da igual que mi moto no use neumáticos ??son tubulares

ahora que lo pienso un poco más que sucedería sí cambio de aire normal a argon por ser un gas más pesado tiende a bajar así talvez funcione y se me da facilísimo llenarlas

A mi con esto del nitrógeno me entran dudas ya que para tener los beneficios deberíamos sacar todo el aire del interior y eso es bastante complicado no?
Nimrodcr, solo te sirve si quieres eliminar la humedad pero una de las supuestas ventajas del nitrógeno es que tiene el tamaño molecular más grande que el oxígeno por lo que tendríamos menos fugas, el argón tiene el radio molecular más pequeño que el nitrógeno y el oxigeno con lo que empeorariamos.
Por otro lado decir que la composición del aire es de un 75% nitrógeno, 20%oxigeno y resto humedad y contaminantes aproximadamente.
En los únicos usos profesionales en los que se usa es en neumáticos que soportan elevadísimas temperaturas, como es el caso de las ruedas de un avión, ya que el vapor de agua no se comporta como un gas perfecto.
Por otra parte comentar que es un gas muy barato ya que es el residuo de las empresas que generan oxigeno para uso médico. Con lo que es un negocio muy redondo.
Es mi opinión