MI PRIMERA RUTA SERIA: ARAGON 1217 Km. con KEEWAY 125 TX S

Os cuento aquí mi primera salida como motero “full time”. Hasta ahora había hecho salidas de una tarde por los alrededores de Vitoria y sin pasar de los 100 km de recorrido. Tenía ganas de probar la  moto en un viaje de verdad ahora que la moto ya tenía el rodaje hecho (2.200 km) y ver como aguantaba varias horas al día y en diferentes condiciones y carreteras.

Mi primera opción era hacer Vitoria – Santiago de Compostela por todo el norte de España pero las condiciones meteorológicas en noviembre no lo aconsejaban: llovía tres días de cada cuatro y mi confianza en mojado es nula. Así que decidí ir por el valle de Ebro y hacer una gira por Aragón, lo que fue acertado por el buen tiempo, temperatura agradable y cielos azules. ¡Qué suerte tenéis por ahí que casi podéis disfrutar de la moto todo el año! Nos queda el consuelo de que por aquí tenemos el color verde todo el año.

Equipo: cazadora impermeable larga tipo Cordura con protecciones (buena protección frente al viento y la lluvia), botas para proteger los tobillos de golpes y del frío, siempre con calcetines gordos o dos pares, braga de forro polar doble (muy útil contra el viento frío si te tapas la cara con ella bajo el casco), ropa interior térmica (especialmente aconsejable esa especie de calzoncillos largos térmicos que usan los esquiadores). Chaqueta de forro polar bajo la cazadora. Sotocasco (que no llegué a utilizar porque tuve suerte con el tiempo). Dos pares de guantes (verano e invierno, estos imprescindibles con niebla, lluvia o por la noche). También llevé herramientas (llaves de tubo, Allen, alicates, llave inglesa, destornillador, cinta americana,…) aceite para rellenar el motor por si acaso y un spray para engrasar la cadena. De todo esto último sólo engrasé la cadena, el resto no hizo falta.

En total han sido 1217 km en seis días (12 al 17 de Nov. 2012) recorriendo una media de 200 km diarios y disfrutando del paisaje y de los paisanos.

La moto no ha dado ningún problema y el único mantenimiento ha sido echar gasolina (unos 32 litros en total lo que hace un consumo medio de 2,6 litros a los 100KM) y engrasar la cadena con un spray. La moto parece que no se ha desmontado y no he echado en falta ningún tornillo. La conducción ha sido tranquila disfrutando de las vueltas y revueltas, de las montañas y los llanos. Solía llevarla a medio puño en llano, es decir unos 60 – 70 km/h de marcador y sólo subía de revoluciones en los puertos.

Es la velocidad en que me sentía cómodo y en la que me parecía que el motor iba más desahogado. Se supone que a partir de ahora que la moto tiene unos 3500km es cuando debo empezar a estirar el motor y ver que velocidades máximas alcanza. Creo que llegará a los 100 km/h lo que no quiere decir que sea aconsejable llevarla a esas velocidades si quieres que la moto te dure. En cuanto a las luces (no son halógenas como en la RKV) hay que decir que no destacan por su calidad pero que son suficientes para viajar de noche: las largas llegan bastante lejos y hacen reflejar bien las señalizaciones, carteles, hitos y ojos de gato laterales con la antelación suficiente para ir a buen ritmo. En cambio las cortas alumbran justo el tramo delantero y considero que hay que llevarlas con precaución sobre todo si vas por una carretera comarcal de esas que no están pintadas y que por supuesto no tienen reflectantes laterales. Si vas rápido sería difícil reaccionar ante un bache repentino, o cualquier obstáculo o cervatillo que salga de la cuneta.

La experiencia ha sido muy gratificante y desde luego viajar en moto no tiene que ver nada con ir en coche, todavía tiene un pequeño tinte de aventura. Ves el recorrido mucho mejor, paras cuando te apetece y mucho más a menudo que en coche porque para cuando te das cuenta ya se te ha pasado el sitio para parar y con la moto cualquier arcén es buen sitio. A mí me ha servido para quitarle miedo por ejemplo a conducir de noche, o con niebla o con lluvia. Naturalmente tomando las precauciones oportunas para que te vean en esas condiciones de poca visibilidad: chaleco amarillo, reflectantes y mucha prudencia.

Paso a contar el recorrido y las impresiones del viaje: Motero crepuscular
• Lunes 12 Nov. 253 Km  Vitoria – Pto de Azáceta – Los Arcos – Ribera Navarra… Peralta, Cascastillo, Marcilla…- San Isidro del Pinar – Ejea de los Caballeros. Bonito recorrido por esta ruta alternativa a la N-232 y a la autopista para llegar a Zaragoza. Muy poco tráfico y carretera ideal para ir cogiendo las sensaciones de la moto: un pequeño puerto, zonas de curvas, largas rectas. Buen tiempo, llegada a Ejea para recorrer sus calles del casco viejo y sus torres plagadas de cigüeñas. Noche en el albergue “el Villés”.
• Martes 13 de nov. 192 km  Ejea – Erla – Aguarales de Valpalma – Embalse de Ardisa – Ayerbe – Huesca – Ejea.    Después de un paseo por el pueblo parto de Ejea en una mañana soleada hacia unas curiosas formaciones provocadas por la erosión y las lluvias que recuerdan a los cañones pero en miniatura: los Aguarales a los que se accede por un camino desde Valpalmas. Cruzo el pantano de Ardisa y se entra en la provincia de Huesca. Carreteras desiertas y bonito paisaje seco y con poco arbolado, en lontananza los Mallos de Riglo y las cumbres de los pirineos ya nevadas. En Huesca paseo por el centro monumental y el parque Miguel Servet. La vuelta  la hacemos por la misma carretera con desvío para admirar la colegiata de Bolea (pueblo laberíntico subido a un peñasco) y después el castillo de Loarre. Noche en Ejea. Impresionate el castillo de Loarre Entrada por el pantano de Ardisa

• Miércoles 14 Nov. Huelga General. Ejea  80 km  Zuera – Zaragoza . Salgo para Zaragoza con parada en Zuera. Visita obligada a la Pilarica y asistencia a la masiva manifestación por la tarde. Noche en la Posada del Comendador de la calle Predicadores. Cambio radical entre las Cinco Villas y el paisaje rural y el agobio de una gran ciudad por cierto llena de motos. Vi un par de RKVs blancas. Alguna sería la de Cordobessa. Los moteros también van a museos
• Jueves 15 nov. 226 km. Ruta cultural: Zaragoza .- Fuendetodos – Belchite – Rodén – Fuentes de Ebro – Lérida.  Salida a media mañana por la carretera de Valencia (E-23 o N- 330), si elegís la 330 iréis más tranquilos que por la autovía, hasta el desvío (Botorrita) para Fuendetodos, allí visité la casa natal de Goya y un coqueto museo de grabados con las series de Los Desastres de la Guerra, etc. Carretera con bastante mal firme que mejora al dirigirnos a Belchite para visitar el pueblo destruido durante la Guerra Civil. Todavía impresiona, después de casi 80 años sigue vivo el odio como lo atestiguan las pintadas más modernas. De ahí, pasando por Mediana de Aragón y Rodén (con una impresionante postal de las ruinas del  pueblo viejo en la cumbre de una colina) hacia Fuentes de Ebro (parada y fonda para comer). En Fuentes de Ebro cuidado con el escape libre.
Cruzo el Ebro por Pina de Ebro y de ahí por la Nacional II hasta Lérida. Antes de entrar el la N-II hace falta santiguarse para meterse en el río de camiones. Dan ganas de volver grupas y tirar para Caspe… pero ¡no! Junto a Bragas Princesa saco el chaleco amarillo (que no digan que no se me veía) y sigo destino Lérida. Pocos camioneros se fijan y tratan de dejar un par de metros al adelantarme. Así que cada vez que viene un grupo de camiones por el retrovisor agarro firme el manillar, aprieto las rodillas y a esperar el remolino de aire que primero te empuja hacia fuera y luego te absorbe. Se agradece cuando te cruzas con un convoy especial que ralentiza todo el tráfico. Sigo a una velocidad de 60 – 70 casi siempre por el arcén y va bajando el sol cuando llego a Fraga y empieza la autovía. Nunca había pensado que me iba a alegrar tanto de ir por una autovía: ¡Qué alivio! Al menos el arcén es más ancho y los camiones se apartan un poco más al tener otro carril. Han sido 70 km temerarios por la N-II y 30 por la autovía cuando llego a Lérida ya de noche. Dejo mis bártulos en la Residencia Sant Anastasi y doy un paseo nocturno por una ciudad agradable y con vida comercial en plena campaña electoral. Centro histórico bien conservado con mucha actividad y con edificios modernos engarzados entre palacetes e iglesias. Precioso paseo por las riberas del Segre con sus puentes iluminados.
• Viernes 16 de nov. 207 km Lérida – Monzón – Huesca – Pto Monrepós – Sabiñanigo – Jaca. Después de desayunar cuando ya sólo queda algún estudiante dormilón salgo a una ciudad que acaba de despertar. La moto está cubierta de rocío pero arranca bien. Mis primeras intenciones eran subir al castillo de Lérida para ver las Catedral vieja y las vistas sobre la ciudad pero la niebla impide ver nada. Después de un paseo mañanero por la ciudad y de ver una exposición temporal de Antonio López cojo la montura y me dirijo a la salida de la ciudad con dirección a las Pirineos vía Huesca. En esta ocasión hay mas suerte con el tráfico porque paralela a la autovía hacia Sabiñánigo E-22 han conservado la antigua carretera N-240 en todo su recorrido. Prácticamente voy solo por la carretera entre la niebla a veces bastante densa. Paro a comer un bocadillo en el castillo de Monzón, que para mi pesar está cerrado. Un alto en el camino frente al castillo de Monzón
Los Pirineos al fondo ya sin niebla.
Ya se ven los Pirineos en la lejanía y la niebla se disipa con unos rayos de sol al iniciar la subida al Pto. Monrepós (1280 m.). La carretera está en obras y con estrechamientos y hay que pasar un par de túneles (uno de ellos de casi kilómetro y medio). La moto sube despacio pero sube. El frío en la cima es notable y sólo me quito los guantes para hacer una foto. Menudo frío que hacía , ahora la bajada hacia Sabiñánigo Llego a Sabiñanigo ya de noche. Se me pasa el albergue Pirenarium y paro en la acera para dar la vuelta. En parado inclino demasiado para dar la vuelta y no puedo sujetar la moto que acaba en el suelo, afortunadamente no se rompió nada y sólo se salió un poco de gasolina del depósito hasta que conseguí levantarla. El albergue está cerrado, me dicen unos locales que por no pagar los recibos de la luz, así que continuo hasta Jaca y me alojo en el Albergue de los escolapios junto a la pista de hielo. Paseo nocturno por este bello pueblo pirenaico donde destacan su catedral y la ciudadela.
• Sábado 17 de nov. 266 km. Jaca – Pto. Peña de Oroel -  Botaya – San Juan de la Peña – Santa Cruz de Serós – Pantano de Yesa – Castillo de Javier – Sangüesa – Tafalla – Estella – Vitoria.  Última etapa de periplo aragonés. Soleada mañana que aguanta hasta mediodía y me permite disfrutar de un desvío rodeando la Peña Oroel para llegar hasta el monasterio de San Juan de la Peña (panteón de nobles y reyes aragoneses). Recorrido aconsejable y sin tráfico si exceptuamos algún ciclista, son 27 km desde Jaca y otros 10 para regresar a la carretera de Pamplona. El puerto de Oroel tiene ascenso y descenso suaves y en esta época del año está lleno de colores otoñales. San Juan de la Peña
Después de admirar el monasterio nuevo y especialmente el viejo, construido en una oquedad bajo la protección de un precipicio al estilo de Covadonga pero bastante más vertiginoso, sigo el descenso de 10 km por un puerto que baja directamente de San Juan a Sta. Cruz de Serós. La estrecha carretera discurre entre farallones de roca y precipicios, está casi toda a la umbría por lo que está húmeda y con hojas secas pegadas. Hay que extremar la precaución pero las vistas merecen la pena. El descenso es repentino y me alegro de haber subido por la otra parte que es mucho más suave. Paso por el pintoresco pueblo de Sta Cruz con sus tejados de lajas de piedra y enfilo hacia el pantano de Yesa por la carretera vieja (N-240) que bordea el pantano absolutamente desierta como los pueblos abandonados de la ribera. Desafortunadamente esta carretera desaparecerá con el recrecimiento de la presa del pantano. Tiempo espléndido para comer un tentempié de cajón (como los camioneros). Seguimos ruta hacia Navarra y vemos de pasada Javier, Sangüesa, Tafalla y nos cae la noche en Estella (bonita villa del camino de Santiago que merece al menos un día completo. Para empeorar las cosas empieza a llover y la salida para Vitoria está mal señalizado con lo que pierdo tiempo dando vueltas. Me pongo el pantalón impermeable y ataco los últimos 70 km de noche y lloviendo. Menos mal que hay poco tráfico, especialmente molesto por los reflejos de las luces de los coches en la pantalla del casco. Es mi primera experiencia en carretera con lluvia y tardo dos horas en cubrir los 70 km, hay que tener especial cuidado en las curvas y el descenso del puerto de Azáceta antes de llegar a Vitoria. En la cima además de la lluvia intermitente se añadió niebla espesa.  Finalmente llego a casa con las botas chorreando, hay que pensar en comprar unas fundas impermeables para las botas. Inolvidable.
 Pobrecita toda mojada, la lucecita azul es el cargador del móvil enchufado a una toma de mechero Ligero de equipaje como véis Una virgen de Dorleta en el alto de Fuendetodos. ¡Viva los ciclistas.... y los moteros!

que pedazo dereportaje y que buenas fotos ,felicitaciones colega

Huy, muy buena crónica, da un poquito de envidia, jejeje, que esplendido paseo!

dios que pasada, increible

tooomaaaa!!!, si señor!!, peaso de ruta compi

enhorabuena moterillo, gran reportaje el que nos has hecho vivir.

Gran POOOOOST! gracias por compartirlo amigo!

Paso este post a su lugar! Gracias!

excelente post

Muy buen post! te felisito colega por el viaje

Buen post !! Además me sirve para ver un poco como son todas las rutas que tenía planeadas!! jajajaja Muchísimas gracias!

INCREIBLEEEE!!!!

Mis más sinceras felicitaciones, tanto por este pedazo de reportaje que te has currado y por animarte y currarte ese pedazo de viaje que me parece una pasada!! Te envidio, algo así querría hacer más adelante llegando el verano, con más tiempo libre y mejor tiempo, que ya sabes como es el invierno por Euskadi.

a sus pies caballeros

Gracias a todos por vuestros ánimos y también a Cordobessa por ponerlo en su sitio. Cuando pinché el enviar me di cuenta que no era la sección adecuada.
Moterillo menos novato.

Pedazo de aventura compañero

Buena ruta, me encanta tu baul... tienes capacidad para irte un finde entero

que envidia, me gustaria hacer un viajecito de esos!

Que gran reportaje, que bonitas fotos y la ruta tambien parece muy bonita! enhorabuena!! Me das un poco de envidia (de la sana eh) y va bien saber que estas motos aguantan viajes así

Felicidades!!,espero que hayas disfrutado mucho de la moto y del paisaje claro jeje.

Es una ruta de esas, que la haces y cuando llegas a casa te queda un buen sabor de boca, espero algun dia poder hacer una tambien.

Una vez mas, queda demostrado que las motos aun siendo chinas, no tienen porque ser malas.

Un saludo.

Preciosa ruta, Moterillo. Conozco la zona de ir varias veces en coche y con mi primera moto, una Morini 350 K2, y es preciosa para ir en moto.   

Enhorabuena y gracias por compartirla.   

Saludos!!

Gracias Deiotarus!
Después de esta he hecho un par de salidas largas más siempre saliendo de Vitoria. Una fue a Santiado de Compostela por la costa y vuelta por la meseta (unos 2500 km) y otra hasta los Arribes del Duero (con etapas por Zamora, Salamanca, Toledo....) de unos 1600 km. Y la verdad es que la moto se ha portado muy bien.
Enhorabuena por tu blog. Por cierto, ¿qué se siente al montar en la TX después de tener una BMW 1200?
Saludos.

Bueno, Moterillo, es obvio que hay diferencia, jajajajaja. Tampoco creo que sea justo comparar ambas motos porque es evidente que en cuanto a cualidades dinámicas la BMW juega en otra liga.

Lo que sí te puedo decir es que lo primero que se siente es su enorme ligereza. Parece una bicicleta comparada con la R 1200 R. Estoy disfrutando de lo lindo de la TX 125 S porque a pesar de sus evidentes menores prestaciones, sus 100 Kg. menos de peso respecto a la BMW, su gran manejabilidad, estrechez, corto radio de giro y postura erguida la hacen muy divertida. También es un motor muy silencioso y con unas vibraciones muy contenidas y para andar por carreteras secundaria, pistas y caminos sencillos es ideal.

Saludos!

Que pasada de ruta! Un placer que la compartas con nosotros.

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¡¡IMPRESIONANTE compañero,.. IMPRESIONANTE!!,.. buenísima ruta, fotos, reportaje y aventura a lomos de esa KEEWAY 125 TX S!,...
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Rutaza y fotazas!! Gracias por compartirlo.