Duda entre keeway RKV o TX 125cc

Buenas!!!
Estoy casi decidido a comprarme la RKV, es mas quería ir mañana por la mañana a pedirla, pero me han entrado dudas de ultima hora.

Mis dudas se deben a que mido 1'85 (o algo mas, hace mucho que no me mido) y no se si la Tx por el tema de la altura me vendría mejor.

Desde un principio me fije en la Rkv. Las practicas de el carnet las hice con una YBR125 y iba tan cómodo pero en la RKV esta el deposito que en el hueco que hay para las piernas no entraran mis piernas por lo que he leído. Fui al concesionario y me monte en una, pero no pude probar a poner los dos pies en los reposa pies. Por lo que me entra la duda de si esta posición sera cómoda?

Por otro lado esta la TX que no me parece tan bonita estéticamente pero sigue siendo bonita, además el asiento esta mas alto. Pero el panel digital que lleva sin cuenta revoluciones y sin poder saber la gasolina que le queda me tira atrás.
 
Vosotros que pensáis y que haríais?
                
Pd: Si me decantase por la RKv, ya pregunte en el foro sobre el tema poner suplementos  (Shock lifter) a los amortiguadores traseros para así ganar algo de altura, pero se gana altura de asiento o solo estética?

Son motos muy diferentes, yo compre tx motard por tema de la altura, también mido 1.85 y estoy súper cómodo , no me arrepiento, he probado a subirme a motos rkv y otras estilo naked con muy mala sensación por estar todo engarruñado sin poder estirar las piernas, ahora, la rkv corre mas que una tx, tiene mejor sensación en curvas y mas equipo, en fin, la tx es para uso rudo y tiene mucho torque, y la rkv es mas rápida y maniobrable, pero te va a cansar en tramos largos. 
Haber que te pueden decir los que tengan rkv (que midan mas de 1.80) 

Con tu estatura, sinceramente, me decantaría por la TX. Es una moto de mucho mayor porte, altura y dimensiones que las RKV/RKS.

Respecto a que una RKV/RKS "corre más" que la TX, psché, el motor es exactamente el mismo, la TX pesa ligeramente más y una aerodinámica algo peor,  lo que unido a un diferente desarrollo puede condicionar esa velocidad. En cualquier caso, las diferencias son insignificantes.

Respecto al resto de aspectos que comenta Macrolink, bueno, si se le cambian las gomas cordial por unas buenas, sí tendrá mejores sensaciones en curvas, pero te limita únicamente al asfalto.

En cuanto a concepto, la TX es una moto, como digo, mucho más robusta estructuralmente, a nivel de chasis, basculante y suspensiones que sus hermanas de carretera, con las que únicamente comparte el motor.

Ahora bien, en cuanto a equipamiento, la cosa está más dispersa. La RKV monta un espectacular cuadro de mandos, bloqueo de dirección con tapa y otros detalles de acabado mejorados. A cambio, la TX monta suspensión trasera monoamortiguador con bieletas, detalle totalmente inusual en motos de este precio, basculante más robusto, suspensiones de más recorrido...

Resumiendo, la principal diferencia entre una RKV/RKX y la TX es la finalidad de uso: carretera o uso mixto carretera, pistas. Si ya el piloto es de cierta envergadura, lo ideal es sentarse, pero siembre será más cómoda una moto más grande y alta, como es la TX.

Coincido plenamente con la aportación de Deiotarus, muy bién explicado.

Saludos.