Configuracion carburador RKS 200 (pz27 mm)

Hola gente!

Alguien sabe cual es la configuración o donde conseguir el manual donde se muestre la configuración del carburador pz27 mm de la RKS 200? lo he buscado por internet y no lo encuentro, si alguien tambien de paso sabe donde conseguir el manual de taller de la moto sería genial.

Gracias y saludos!

A ver, dime qué necesitas saber?

Altura del flotador y número de vueltas de la aguja de la mezcla de aire/gasolina. También la altura de la aguja del embulo

Estos son los datos de fábrica, siempre y cuando sea el carburador original de la marca Wanbao, que hay muchas otras marcas que hacen PZ27 y cambian estos settings y el tamaño de los chicleurs.

Tornillo regulador de mezcla: 1 1/2 vuelta

Posición del nivel de la aguja de arriba hacia abajo, 2da posición.

sabes de casualidad que número de boquillas (chicles o jets aqui les llamamos boquillas) usa el carburador?

Hola, te diré que el carburador PZ27 que usan nuestras motos que son de 150cc y 200cc con motor OHV, es decir, del tipo varillado, así que pueden variar las medidas de los chicleurs o jets de las que usan Uds. por allá, de todas maneras estos datos que te voy a dar son de la TX200 OHV de nosotros, al menos espero te sirva de guía.

Lo que tu llamas RKS200 acá lo vendieron como Arsen II y vino en 150cc motor OHV y unas pocas unidades con motor OHC y 150cc, motor copia del Suzuki GN125.

Setting de fábrica Carburador TX200 OHV.

Carburador modelo PZ27.
Marca: Wanbao.
Chicleur de alta: Y179.
Chicleur de baja: Y37,5.
Tornillo regulador de mezcla: 1 3/4 vueltas hacia afuera.
Aguja Notch: 2nd Pos. de arriba hacia abajo.

Entiendo, gracias, cambie el escape de fábrica por uno directo,y está bombeteando o haciendo pequeñas explosiones cuando voy bajando cuestas o desacelero rápidamente. Lo que haré es cambiar los jets pero el jet de bajas del wambao no los puedo encontrar en ninguna tienda aquí cerca y compré un pz27 de otra marca con jet comunes. Voy a usar esa medida de referencia para comprar un jet de bajas más grande. Si saben o han hecho esta modificacion al escape, me gustaría saber cómo les ha ido. Saludos

el carburador Pz26 lleva la misma configuración? ya que deja un carbon negro en la bujia! y me dicen que es la entrada de aire. le di media vuelta hacia adentro y todavia! estoy pensando q podria ser la aguja de inyeccion! QUE ME ACONSEJAN

gleymer escribió:el carburador Pz26 lleva la misma configuración? ya que deja un carbon negro en la bujia! y me dicen que es la entrada de aire. le di media vuelta hacia adentro y todavia! estoy pensando q podria ser la aguja de inyeccion! QUE ME ACONSEJAN

No, el PZ26 no lleva la misma configuración que un PZ27 y menos si es un PZ26 de otra marca, explico con detalle.

Vamos a suponer que compras un PZ26 nuevo, chinoide de otra cualquier marca, que eso los hay como arroz picado, pues puede venir con otras medidas de chicleurs distintas al "original" de tu moto, más, por supuesto otro set up, eso sería o no un problema dependiendo de la óptica con que se vea el cristal, por ej. cuando se quiere buscar el carburador PZx "original" de x moto Keeway y lo consigues pero de X marca China y no es exactamente igual y lo instalas, es cuando comienzan los problemas.

Tu moto está funcionando bien y solo pone la bujía negra?, si es así no te des mala vida y aunque parezca insólito que te lo diga, pues deja eso así, que ese comportamiento en nuestras motos, RKV, TX, Speed 200 es "normal" y aparte de esto, funcionan bien, te lo digo, porque muchas, muchas he visto con esto y funcionan perfectas, ahora bien, si tienes alguna falla porque la mezcla está demasiado rica y te empasta la bujía, pues si te digo, eso no se gradúa o resuelve con el tornillo que ajusta el aire de la mezcla, por qué? porque dicho ajusta o sólo actúa para el sistema o circuito de baja del carburador y/o el del ralentí o mínimo, para el del alta no, ok?, en cuyo caso debes poner un chicleur de alta mas pequeno o quizás jugar una o dos posiciones con la altura (bajarla) de la aguja cerrar un poco el difusor de alta para empobrecer un poco esa posible rica mezcla que tengas

ok ok entiendo! otra cosa cuando la prendo en la mañana! hecha un humito pero muy muy leve y huele a gasolina!
 otra cosa el humo que vota no es consecutivo! es cuando la acelero a fondo entonces es hay cuando pienso en graduar la aguja de inyeccion colocarla en la 2da posición en caso que este en la 3ra!

mostek6502 escribió:

gleymer escribió:el carburador Pz26 lleva la misma configuración? ya que deja un carbon negro en la bujia! y me dicen que es la entrada de aire. le di media vuelta hacia adentro y todavia! estoy pensando q podria ser la aguja de inyeccion! QUE ME ACONSEJAN

No, el PZ26 no lleva la misma configuración que un PZ27 y menos si es un PZ26 de otra marca, explico con detalle.

Vamos a suponer que compras un PZ26 nuevo, chinoide de otra cualquier marca, que eso los hay como arroz picado, pues puede venir con otras medidas de chicleurs distintas al "original" de tu moto, más, por supuesto otro set up, eso sería o no un problema dependiendo de la óptica con que se vea el cristal, por ej. cuando se quiere buscar el carburador PZx "original" de x moto Keeway y lo consigues pero de X marca China y no es exactamente igual y lo instalas, es cuando comienzan los problemas.

Tu moto está funcionando bien y solo pone la bujía negra?, si es así no te des mala vida y aunque parezca insólito que te lo diga, pues deja eso así, que ese comportamiento en nuestras motos, RKV, TX, Speed 200 es "normal" y aparte de esto, funcionan bien, te lo digo, porque muchas, muchas he visto con esto y funcionan perfectas, ahora bien, si tienes alguna falla porque la mezcla está demasiado rica y te empasta la bujía, pues si te digo, eso no se gradúa o resuelve con el tornillo que ajusta el aire de la mezcla, por qué? porque dicho ajusta o sólo actúa para el sistema o circuito de baja del carburador y/o el del ralentí o mínimo, para el del alta no, ok?, en cuyo caso debes poner un chicleur de alta mas pequeno o quizás jugar una o dos posiciones con la altura (bajarla) de la aguja cerrar un poco el difusor de alta para empobrecer un poco esa posible rica mezcla que tengas

ok ok entiendo! otra cosa cuando la prendo en la mañana! hecha un humito pero muy muy leve y huele a gasolina!
 otra cosa el humo que vota no es consecutivo! es cuando la acelero a fondo entonces es hay cuando pienso en graduar la aguja de inyeccion colocarla en la 2da posición en caso que este en la 3ra!

Humo de que color? negro, blanco o azul?, si es negro, es gasolina cruda, mezcla super pasada.

mostek6502 escribió:Humo de que color? negro, blanco o azul?, si es negro, es gasolina cruda, mezcla super pasada.

Negro y huele a gasolina pero de la PURA!!!!!!!! que me aconsejas? y vota pero poco muy poco! tienes que ser muy detallista para darte cuenta!

gleymer escribió:

mostek6502 escribió:Humo de que color? negro, blanco o azul?, si es negro, es gasolina cruda, mezcla super pasada.

Negro y huele a gasolina pero de la PURA!!!!!!!! que me aconsejas? y vota pero poco muy poco! tienes que ser muy detallista para darte cuenta!

No, nom eso está mal, mezcla pasada de rica, hay que revisar el por qué sucede eso con tu carburador, primero asegurarte que este bien limpio y que por ej. no tenga nada obstruído como tambien algún conducto por donde mete el aire, (los circuitos de aire), luego se debe revisar que no tengas desgaste en general, sobre todo en la periferia del difusor o en la periferia de la aguja, si lo hubiese, se debe cambiar todo eso, poner el kit completo del carburador, el problema es hallarlo, que hay algunos por allí, pero los que he visto no son 100% exactos y crean mas problemas, si ves que esta bien limpio, pues trata de subir uno o dos posiciones para que la aguja baje un poco y ver si se mejora un poco, tambien un nivel muy excesivamente alto del flotante puede provocar esto, pero no te pongas a tocar eso sino tienes la herramienta, eso lleva sus respectivos mm. de ajuste, no se hace a ojo como muchos locos que hay por allí.

mostek6502 escribió:

gleymer escribió:

mostek6502 escribió:Humo de que color? negro, blanco o azul?, si es negro, es gasolina cruda, mezcla super pasada.

Negro y huele a gasolina pero de la PURA!!!!!!!! que me aconsejas? y vota pero poco muy poco! tienes que ser muy detallista para darte cuenta!

No, nom eso está mal, mezcla pasada de rica, hay que revisar el por qué sucede eso con tu carburador, primero asegurarte que este bien limpio y que por ej. no tenga nada obstruído como tambien algún conducto por donde mete el aire, (los circuitos de aire), luego se debe revisar que no tengas desgaste en general, sobre todo en la periferia del difusor o en la periferia de la aguja, si lo hubiese, se debe cambiar todo eso, poner el kit completo del carburador, el problema es hallarlo, que hay algunos por allí, pero los que he visto no son 100% exactos y crean mas problemas, si ves que esta bien limpio, pues trata de subir uno o dos posiciones para que la aguja baje un poco y ver si se mejora un poco, tambien un nivel muy excesivamente alto del flotante puede provocar esto, pero no te pongas a tocar eso sino tienes la herramienta, eso lleva sus respectivos mm. de ajuste, no se hace a ojo como muchos locos que hay por allí.

entiendo! bueno la moto esta prácticamente nueva tiene 6mil km. yo tengo las herramientas necesarias para desarmarlo y hacer el chequeo y ahora q me estas hablando de eso recuerdo q cuando la compra con 100km y le saque la bujía para cambiarla por una iridium un amigo me dijo revisa ese carburador porque esta ahumando la bujia PERO yo no le hice mucho caso por q esta NUEVA! y en estos dias que saco la bujia y la veo tal cual como te estoy comentado y empiezo acelerar y veo el humito y coño empezó mi inquietud lo llame y me dijo cierra un poco la entrada de aire y revisa la aguja a ver en que posición esta...!! no se si me explico!

La entrada o tornillo que ajusta la mezcla, solo lo hace para el circuito de baja comandado por el chicleur mas pequeno o para el circuito del ralentí, eso tenlo bien claro, si te empasta la bujía en cualquier régimen, poco harás al tocar dicho tornillo para evitarlo, tu solución está por otro lado.

Por cierto, si cierras el tornillo, lo que haces es justamente cerrar la entrada del aire y eso enriquece mas a la mezcla, pero recuerda, solo es para el circuito de baja, digamos que para lo que podríamos entender desde cero a 1/4 del acelerador o algo mas y para ajustar al ralentí, si tu problema no reside en el sistema de baja, cerrar dicho tornillo va a empeorar todo.

mostek6502 escribió:La entrada o tornillo que ajusta la mezcla, solo lo hace para el circuito de baja comandado por el chicleur mas pequeno o para el circuito del ralentí, eso tenlo bien claro, si te empasta la bujía en cualquier régimen, poco harás al tocar dicho tornillo para evitarlo, tu solución está por otro lado.

Por cierto, si cierras el tornillo, lo que haces es justamente cerrar la entrada del aire y eso enriquece mas a la mezcla, pero recuerda, solo es para el circuito de baja, digamos que para lo que podríamos entender desde cero a 1/4 del acelerador o algo mas y para ajustar al ralentí, si tu problema no reside en el sistema de baja, cerrar dicho tornillo va a empeorar todo.

 
ok. primero la entrada de aire la tengo cerrada. no se estare en lo correcto abrirla 2 vueltas y 1/2. aunque creo q anteriormente creo q tenia justamente eso, voy a chequear la aguja y ver en que posicion esta.! si esta en la 3ra la paso a la 2da.

en el tema de la vueltas de la entrada de aire estara bien dale esas vueltas o tengo que darle mas o menos! cual es tu recomendacion. aun no quiero hacer nada no vaya ser que haga algo mal y empeorela situcion y de verdad no quiero llevarla a un mecanico por que coye realmente no tengo un MECANICO QUE ME DE CONFIANZA! me gustaria q me dieran una recomendacion algunos pasos para  hacerlo tal cual! ya el limpia carburador listo para usar y bajar el carburador.  entonces para no extendernos tanto jejejeje y no dedundar.

No debes de tener cerrada la entrada del aire así, qué es eso, por qué?, de nuevo, cerrar eso completo como lo tienes, bro, quien te lo haya dicho eso, bueh, loco de metras, esto es lo último que voy a decirte, porque no me gusta que alguien sin experiencia mecánica ande toqueteando cosas sin saber, aparte de que muchas manos en el caldo lo ponen morado y ya te he ayudado bastante, cosa que no me molestó hacer, pero yo si se donde termina este asunto de andar metiendo mano sin saber nada de un tema.

Entrando en materia, en principio ese tornillo que ajusta la mezcla, se ajusta escuchando el sonido y viendo el comportamiento del motor, eso se hace estado en mínimo y luego rodando a baja apertura del acelerador, un factor guía es ver el color de la bujía, pero en esta moto, ya te dije que tienden a poner negrilla la bujía y entonces hay que saber por elnivel del negro si estás bien o mal, recuerda que esas motos de por acá vienen un poco "riconas" de mezcla y como te dije es "normal", pero como tu moto humea negro, eso si ya que no, no es normal, entiende esto, esos ajustes son únicos para cada moto, ya que no hay una receta única para un mismo modelo, pero bueno, prueba con abrirle el tornillto del aire hacia afuera 1 vuelta a 1 1/4 y prueba, el ajuste de fábrica es entre 1 1/4 a 1 1/2 vueltas hacia afuera, ok?, espero que cuando dijiste que estaba cerrada completa, no lo hayan hecho hasta el fondo muy apretado, porque sino, jodieron esa aguja que es de bronce super delicada y se dana de nada si se aprieta muy duro.

Si luego de que abras ese tornillo y digamos, bajas la aguja, te sigue echando humo negro, pues no, la cosa es mas seria con ese carburador y hay que revisar y profundizar mas, hay que ver cosas mucho mas delicadas de graduar que yo por estos medios si que no digo, porque eso en manos inexpertas puede ser peor el remedio que la enfermedad.

mostek6502 escribió:No debes de tener cerrada la entrada del aire así, qué es eso, por qué?, de nuevo, cerrar eso completo como lo tienes, bro, quien te lo haya dicho eso, bueh, loco de metras, esto es lo último que voy a decirte, porque no me gusta que alguien sin experiencia mecánica ande toqueteando cosas sin saber, aparte de que muchas manos en el caldo lo ponen morado y ya te he ayudado bastante, cosa que no me molestó hacer, pero yo si se donde termina este asunto de andar metiendo mano sin saber nada de un tema.

Entrando en materia, en principio ese tornillo que ajusta la mezcla, se ajusta escuchando el sonido y viendo el comportamiento del motor, eso se hace estado en mínimo y luego rodando a baja apertura del acelerador, un factor guía es ver el color de la bujía, pero en esta moto, ya te dije que tienden a poner negrilla la bujía y entonces hay que saber por elnivel del negro si estás bien o mal, recuerda que esas motos de por acá vienen un poco "riconas" de mezcla y como te dije es "normal", pero como tu moto humea negro, eso si ya que no, no es normal, entiende esto, esos ajustes son únicos para cada moto, ya que no hay una receta única para un mismo modelo, pero bueno, prueba con abrirle el tornillto del aire hacia afuera 1 vuelta a 1 1/4 y prueba, el ajuste de fábrica es entre 1 1/4 a 1 1/2 vueltas hacia afuera, ok?, espero que cuando dijiste que estaba cerrada completa, no lo hayan hecho hasta el fondo muy apretado, porque sino, jodieron esa aguja que es de bronce super delicada y se dana de nada si se aprieta muy duro.

Si luego de que abras ese tornillo y digamos, bajas la aguja, te sigue echando humo negro, pues no, la cosa es mas seria con ese carburador y hay que revisar y profundizar mas, hay que ver cosas mucho mas delicadas de graduar que yo por estos medios si que no digo, porque eso en manos inexpertas puede ser peor el remedio que la e

*la primera foto es cuando saque la bujía antes de desarmar todo el carburador etc! 

*la segunda fue después que limpie la bujía (obviamente la prendí y le di una pequeña vuelta) ya hay el carburador estaba limpio y la entrada de aire graduada tal como me lo dijiste ya dejo de echar humo! y la aguja de inyección la lleve a la 2da posición de arriba hacia abajo  

*la tercera bueno así estaba el carburador cuando lo saque estaba negro...!!

*la cuarta y ultima saque la tobera y así estaba no se realmente si sera normal ese carbón me parece que tiene demasiado!  no se si sera recomendable echar en la gasolina algún aditivo para limpiar el carbón que quedo en todo el sistema







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Lo de la tobera es normal, no te pongas a inventar, ni echar nada, deja eso así.

mostek6502 escribió:Lo de la tobera es normal, no te pongas a inventar, ni echar nada, deja eso así.

jajaja ok ok gracias amigo por los tips