Que relacion le pongo a mi Rks

Hola keewayeros! Tengo una duda quiero cambiarle la relacion piñon y corona para que nose esfuerce tanto en larga y gane unos rpm mas o km! Que relacion me recomiendan? Mi moto es Keeway Rks 150cc ... Gracias! PD: con la relacion original llego a 100 km/h

Hola MatiasCosta...muchos compran una corona de 3 o 4 dientes menos, sin tocar el piñón...pero, nada es gratis. Recuerda de que al salir, el motor se verá más forzado,ya que el brazo de palanca, que es el radio de la corona, es un poco menor; además se va a cargar un poco más la cadena, que no es lo que sobresale de nuestras Keeway...en fín, queda experimentar un poco con la corona con menos dientes, sin tocar al piñón.
Por ejemplo si tienes una corona de 43 dientes y un piñón de 15, la relacion es de 2.867 : 1 o sea por cada 2.867 vueltas del piñón, la corona da 1 vuelta.

Si ahora bajo la relación a, por ejemplo 38/15 = 2.533, quiere decir de que cada 2.533 vueltas de piñón, la corona dará 1 vuelta.
Y aquí viene el lío a entender...si llevo al piñón a dar 2.867 vueltas (mismas vueltas que la relación original 43/15, aumentando las RPM del motor), entonces la corona dará = 2.867/2.533 = 1.132 vueltas, o sea....ganarás un 13.2% de más vueltas de la rueda....y si el motor dá (potencia necesaria)....entonces ganarás más velocidad final. Si no me equivoco, y en el ejemplo con la relación original. la moto da 100 Km/h a unas determinadas RPM, ahora debería dar 100 Km/h x 1.132 = 113.2 Km/h

Lo que no te puedo asegurar es la duración de los dientes de piñón, corona y de la cadena, debido al incremento de carga sobre los mismos....si ya sé, es un quilombo comprenderlo...pero.....ojo, toda modificación tiene su precio.
Saludos y suerte....

Mi RKS es 150 (11.7HP) y venía con 43/13 con lo que a 8500 rpm, régimen de Max.Pot. en 5a. daba  96 KPH.  Pasaba los 101 KPH @ 9K, pero yo sufría mas que los resortes de válvula....

Le cambié la corona por una de 38 (tuve que acortar la cadena a 116) y desde entonces alcanza -sin viento ni pendiente- los 110 reales (108 a 8K5).

No hace whelies tan facil como de fábrica, pero crucerea a 95 KPH @ 7K5

Todo depende tambien del uso que le des a la moto, hay muchos temas al respecto aqui en el foro, si el uso que le das es por autopistas o vias largas lo ideal seria bajarle unos 2 dientes para que el motor vaya a un poco menos RPM sin exagerar, si el uso que le das es de subidas y vas mucho con parrillero lo correcto es dejarla como esta ya que pondrás la moto a sufrir. En estas motos ganar velocidad es todo un reto y hacer una modificacion mas alla de lo normal solo ganaras muy pocos kms y el daño a la larga te va salir mas caro..

A mi owen, le cambie la corona de 42 dientes a 38 manteniendo el piñon de 15 y va un poco mas suelta en altas, en bajas no vi mucha diferencia. Ando buscando un piñon de 16 dientes pero no lo consigo.

entonces para callejear y ir al trabajo y alguna ruta esporarica mejor la dejo de fabrica no?

Saludos!!

¿Cual es la mejor relación para esta moto con cual agarra mas velocidad??

Dysmer,por favor rellena bien el perfil

Con el desarrollo de serie a una 9500rpm va a poco más de 110 de marcador. Para callejear y circunvalaciones va de sobra. De todas formas al ser una moto tan corta entre ejes, es bastante nerviosa a "altas" velocidades. 

En mi caso no pienso cambiar nada.

PD.- Se me olvidaba decir que es la RKS española, es decir 125cc.

Yo tengo una rks 150 y viene con la relación de 41/13 por lo que pienso ponerle un diente más y que quede en 14 y en un futuro ponerle una corana a 38 o 39

ironjames,

pásate por le subforo de presentaciones y crea un hilo con tu presentación, por favor.

Ya lo hiba hecho

Recomiendo dejarle la original, ya que esa motito si es la versión de 125cc no tiene mucho con que jugar, si le pones una relación donde gane velocidad final le quitas fuerza en la arrancada y viceversa, como viene de serie es la ideal para ciudad, si necesitas mas velocidad en, digamos auto-vía, bueno ponle que le pongas una que te lo de, pero apenas tengas un declive o cuesta, se te va a ir para abajo, lo mejor de ambos mundos en cuanto a relaciones y con un 125cc no se puede tener.

Va mía es 150cc

motor 150cc y relación de fabrica 13/41 y tiene bastante toque al punto de que se levanta un poco al arrancar

ironjames escribió:Ya lo hiba hecho

no se si quisiste decir que ya lo habias hecho o que lo vas a hacer,pero no estas presentado

Mmm esta de stock

El piñon de la familia Suzuki EN125 calza exactamente en el eje (estriado 18) y trae 14 dientes.

Gracias quisiera saber que tan cierto es que keeway tiene alguna relación con suzuki ? Algo vi por allí qu decía que tiene relación en cuanto a manofactura de motores

En cuanto a tu pregunta de las relaciones pues mantengo la respuesta para una 150 cc de estas, por otro lado, keeway no tiene nada que ver con suzuki mas allá de copiar alguna que otra patente de ellos.

Segun dicen Quianjiang tiempo atras fabricaba motores para la Suzuki EN125 (en Japon solo se producen las de alta cilindradada).
El motor que equipa la RKS que venden por aqui es identico al de la Suzi excepto en el nervado de sus tapas de vestimenta. Tal es asi que uso el Manual de Servicio y despiece del motor de la EN125 -que ahora producen en Brasil- y he usado repuestos para dicho motor.

No que va, QJ no produce ningún motor para suzuki ni lo ha hecho, que lo copiaron es otra historia proveniente del 157fmi series, y no nada mas QJ, otras marcas Chinas también, igual pasó con el motor del Honda CG125, el del Yamaha Virago 250, el del Honda Rebel 250, el famoso GY6, etc, etc, etc, el motor del en125 es el mismo del gn125 y hace muchos años si era hecho en Japón, ahora lo produce bajo licencia o joint venture Haojue-Suzuki en China.