Mi superlight 200LE

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buzzer 12v y diodos rectificadore .
 

Antonio1971 escribió:" />

diagrama para la instalación del buzzer para recordar las intermitentes.

coloque un buzzer para recordar las intermitentes ya que con el sol no logro apreciar la luz del panel.

son materiales que se consiguen en cualquier tienda de repuestos electrónicos un buzzer de 12v y dos diodos rectificadore.

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buzzer instalado. (adherido con silicon sellador).

Me parece buena idea para no dejarse los intermitentes pero no me termina de convencer que suene como uncamión dando marca atrás xD

asi si no me ven al menos me escuchan, tambien me he dado cuenta que a pleno sol tampoco se nota mucho el brillo de las mandarinas.

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placa limitadora perforada.

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voltimetro digital, instalado en la luz direccional.

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instale este cachivache el cual resulta muy practico en mi moto, según su coneccion directo a la batería pues en dos días con la moto parada se come la batería, (cualquier accesorio que requiera consumo eléctrico que se instale en la moto deberá tener suministro de la llave de manera que no nos haga pasar un mal rato).

Que guapo lo del voltimetro!

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resulta que la superlight si tiene un sitio donde colocar la bolsa de herramientas, es en el filtro de aire y requiere de una goma para sujetar la bolsa.

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este se supone debería ser el kit de herramientas suministrado con la moto (a mi no me dieron uno como este). con estas referencias podre ver que me sirve y que me falta.

No parece lo más cómodo y accesible... Pero es una buena noticia y opción!

Me falta la 13. Solucionado con un "pico de loro",... como ya se ha expuesto.     

0,75 centimos en los chinos

Yo lo tengo todo salvo la de ajustar la amortiguación que parece que a nadie le viene.

Antonio1971 escribió:" />

resulta que la superlight si tiene un sitio donde colocar la bolsa de herramientas, es en el filtro de aire y requiere de una goma para sujetar la bolsa.

No había visto este hueco. Miraré en la mía,... Por si lleva otra bolsita con un juego "completo de herramientas".     

fría de dos días y sin ahogador.

Das al contacto, se enciende piloto N y voltímetro en carcasa del intermitente, pasan unos segundos y se enciende luz amarilla en velocímetro y hace un pitido. ¿Qué es y por qué?

El resto del tiempo nos enseñas los relojes. ¿Qué debemos de mirar tanto rato?

Antonio, disculpa por las preguntas que tal vez sean absurdas,... pero no lo entiendo y creo que me pierdo algo.

La mia no le he puesto nunca el ahogador ni starter y siempre arranca a la primera también.

hola ginrin. pues la luz que enciende bajo el cuenta kilometros es el led de serie en el tablero (todas lo tienen instalado, un vestigio de la alarma de serie) ahora junto con el pitido es el chek del antirobo. la deje ese tiempo por que han dicho que es normal que se caigan las rpm y se cale al calentar. yo creo que normal no es y que sea una norma tampoco. devi aclarar eso en el comentario con el video.

Antonio1971 escribió:hola ginrin. pues la luz que enciende bajo el cuenta kilometros es el led de serie en el tablero (todas lo tienen instalado, un vestigio de la alarma de serie) ahora junto con el pitido es el chek del antirobo. la deje ese tiempo por que han dicho que es normal que se caigan las rpm y se cale al calentar. yo creo que normal no es y que sea una norma tampoco. devi aclarar eso en el comentario con el video.

Intuyes bien, normal no es, norma tampoco, pero si lamentablemente muy común, algo que con una buena entonación se elimina esa conducta.

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imagen tanque de combustible.

en caso de tener que desmontar el tanque se deberán retirar los embellecedores cromados ya que estos están sujetos al chasis de la moto por un tornillo y sujetos al tanque por un enganche (no se debe tirar del embellecedor ya que la pieza es frágil y el enganche requiere de un giro para liberarse de la goma).

también deberemos cerrar la llave de paso de combustible y desconectar la manguera de la llave de paso (es preferible hacerlo con el tanque sin combustible por el peso).

también deberemos retirar el asiento para tener acceso al tornillo que sujeta el tanque al chasis de la moto.

ya retirado este tornillo deberemos levantar el tanque ligeramente y desconectar la conexión del medidor de combustible "el cable es corto y si tiramos de el directamente podríamos dañarlo".

ya verificado todo esto levantamos ligeramente el tanque y lo deslizamos hacia atrás para liberarlo de los dos soportes de goma donde se acuña.

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imagen del chasis de la moto sin el tanque, aquí se pueden apreciar los dos soportes de goma donde se sujeta el tanque en la parte delantera.

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imagen del chasis sin el tanque, vista laterar de los soportes de goma.
también se puede apreciar en la imagen el tapa válvulas del motor y la bobina de alto voltaje.