CAMBIO DE EMPACADURA DEL CARTEN DE LA SUPERSHADOW 250

Hola a todos este es mi primer post espero les sirva de ayuda cualquier cosa acepto las criticas para mejorar jejejeje comenzamos.
 
Bueno muchachos este post es relacionado con el cambio de la empacadura del Carter derecho de la moto supershadow 250cc del año 2013 (no se si es igual para las versiones de los años 2008).
 
La empacadura del Carter para los que no saben es un sello que lleva esa pieza para evitar la fuga del aceite del motor, por  lo general son de una muy mala calidad las que vienen por defecto las motos chinas, por eso hay que estar pendiente de cambiarlas cuando vean algún signo de fuga o que empiece a sudar el aceite como se dice en Venezuela.


El primer paso para quitar la empacadura, es necesario sacarle todo el aceite del motor a la moto, para que así no se derrame al destapar la tapa del Carter de la misma (así evitamos desastres jajajajaja).
 
aqui les dejo la imagen del aceite (la tome despues de desarmar pero mas o menos es para que tengan una idea).

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El segundo paso es quitar la leva del croché, para eso le quitamos un tornillito que tiene la leva y la jalamos hacia arriba (a veces se le pega un poco así que no le den muy duro tengan paciencia para sacarla no usen una fuerza extrema, de lo contrario pueden dañar alguna pieza o algo), después de que la hayan sacado, desajusten el tornillo de ajuste del croché para así poder deja libre la guaya con la leva.
 
aqui les dejo la imagen.

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Tercer paso: después de que hayan quitado todo lo anterior tienen que continuar quitando el tubo de escape de la supershadow, ya que si no lo quitan completamente no podrán trabajar debido a que hay tornillos que están tapados por el mismo y se les hará imposible quitar la tapa del Carter.
 
(Para los que no saben quitar el tubo de escape, el tiene un tornillo en la parte de atrás que lo sujeta aparte tiene dos que están al lado del cilindro trasero, 2 que están adelante del cuadro de la moto justamente abajo de la corneta y por ultimo uno que hace la presión abajo del tubo de escape se asoman bajo la moto y podrán verlo. Después que hayan quitado todos los tornillos jalan con fuerza hacia ustedes la parte de abajo para que se afloje con mucho cuidado no utilizar fuerza excesiva, después jalan hacia afuera la parte de adelante del tubo de escape esa se encuentra en el cilindro delantero de la moto, lo hacen repetidas veces hasta que el tubo de escape salga).

muy buen post    

Cuarto paso: después que hayan quitado el tubo de escape proseguimos a destapar la tapa del Carter, para eso lo quitamos utilizando un dado de 8mm de diámetro para quitar los tornillos de la misma (debemos tener en cuenta que hay que quitarlos de manera de cruz para que así salga sin que tengan que ejercerle mucha fuerza a los tornillos), después de haber quitado los tornillos sostenemos la tapa del Carter y la destapamos cuidadosamente para así evitar que la empacadura que esta dañada se rompa en pedazos, (esto lo hacemos con la finalidad de que si no tienes el repuesto puedas utilizar la empacadura como plantilla para así poder fabricarla tu mismo).

Nota: podemos fabricar la empacadura utilizando un material llamado Fibreflex eso lo puedes encontrar en las ferreterías o en cualquier tienda de repuestos (eso es por si no la consiguen en ningun lado tal cual me paso a mi).
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Quinto paso: después de haber retirado la tapa del Carter, procedemos a cambiar la pieza (la empacadura), para cambiarla le echamos un poco de Silicon rojo en donde va la empacadura (tiene que ser muy pero muy poco ya que si le llega a caer dentro de la moto puede ocasionar muchísimos problemas hasta la puedes fundir), por lo general yo utilizo vaselina porqué es mas que todo para fijar la empacadura y si llega a caer un poco dentro no le ocurrirá nada la moto.

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Sexto paso: procedemos a ensamblarla siguiendo los paso antes descritos pero de manera invertida.
Nota: recuerden colocar los tornillos como van y sobre puestos ya que a la hora de apretar tienen que hacerlo de manera de cruz o asterisco, ya que si no la aprietan de esa manera la empácadura no ara su sello perfecto y seguirán con el mismo problema de antes.
 
Séptimo paso: después de haber puesto todo en su lugar hay que cambiarle el aceite y hacerle todo su servicio completo (cambio de aceite, cambio de filtro etc.) para así tengamos la moto en un perfecto estado.
 
ESPERO LES ALLA GUSTADO MI PRIMER POST SE ACEPTAN CRITICAS AL RESPECTO

pedazo de brico

Buenisimo!!

Increible, de 10!!! Muy bueno!!!!

Lo muevo a la sección de bricos!!

Muy buen el post, a veces he tenido que hacer las empacaduras de forma parecida con el papel velumoide ante la escasez de repuestos.

Una corrección, si me lo permiten, en el paso 3ero, no es necesario para desmontar esta cubierta la de sacar todo el tubo de escape, con solo sacar los dos tornillos 13mm. que sujetan el falso tubo mas aflojar la brida 10mm. abajo para girarlo hacia uno es mas que suficiente, lo que digo lo he hecho cientos de veces.