¿Alcanza velocidad y revoluciones que debería?

Muy buenos días. Llevo ya un mes y 11 días con mi querida Silverblade 125 c.c. y 1.500 km hechos con ella. Preguntando y mirando he visto que esta moto ya debería de coger sus 120 de marcador en llano. Se que todas las motos aún siendo el mismo modelo no son iguales pero pasa algo raro. Antes de la revisión de los 1000 km una vez tuve que apurarle para un adelantamiento y la moto cogió los 110 sin problemas y sin ir a tope de puño... pero tras la revisión no pasa de 100, se queda como de crucero o algo así y las revoluciones se paran también en 8.500-9.000.   Que es lo que pasa????? Le he hecho un rodaje muy bueno y no quiero que se quede así!!! Le habrán reajustado mal algo o tocado algo por el tema de garantía...entendéis? Va mucha gente al taller por las garantías para cualquier cosa y habrán dicho este un topecillo o algo para que no venga aquí hasta la próxima de los 5.000 kms...jaja. No sé. Espero alguna ayuda. De momento salgo a las 09:00 para el taller. Es concesionario oficial, MOTOCASIÓN de Parque Amate. 

Hola Ailuthor!!

Como te dije la moto llega a 120km/h de marcador en llano, cuesta abajo pasa esa velocidad hasta que corta la inyección, y de revoluciones he llegado a las 10.000 sin problemas y he procurado no pasarla de ahi, que tampoco es bueno forzar la maquinaria ya que aunque tiene algo más de tiempo que la tuya tengo aproximadamente los mismos kilómetros.

Posiblemente sea un mal re-ajuste que te hayan hecho al hacer la revisión, desde luego no tiene sentido que en rodaje pudieras llegar a 110km/h y despues de él no alcances los 100km/h.

Espero que te lo solucionen pronto, seguro que Mostek y Keeway España se ponen pronto en contacto contigo para darte una solución.

Un saludo!!

Ummmmmm, a ver, ummmm, bueno 1+1=2, así que si antes tu scooter te taba algo que ahora no, pues hay un cambio verdad? puede ser o que tocaron algo o algo no está como debe, pueden ser varias cosas, no te habrán ajustado las válvulas por casualidad?

Buenas noches:
He estado en el taller hoy. Se lo he comentado a uno de los mecánicos y me ha dicho que de válvulas no se le ha tocado a la moto nada, que ha pasado la primera y eso no entra ahí. Dice también que no le pida mucho más de 100 de marcador. Claro, no mucho más pero no puede haber un margen de 20 km/h de una moto a otra del mismo modelo... Hoy al llevarla hemos coincidido el compañero Ococ y yo. Según me dice también la pone a esos 120. Bueno, viniendo para acá le he apretado algo más.. tras unos segundos a cogido los 110. Pero las revoluciones ahí no siguen... se quedan en 8750 o 9000 a mucho tirar. No pasa de ahí le abra el gas que le abra.Entonces al decirle eso al mecánico dice ves tú... eso ya no es normal. Pues tráetela el lunes que ahora mismo no podemos porque hay que probarla y demás. Así que nada, a esperar. No tengo miedo porque está impecable, tiene un mes y poco.. y eso no es culpa mía. Les toca arreglarlo como sea. Pues haber que pasa. Un saludo.

Compi, revisa el nivel de aceite, sé de un caso que le echaron más del máximo, vamos que lo tenía a reventar, y por ello perdió algo de punta. Es una tontería y no creo que sea eso, pero como por mirarlo no pierdes nada...

Buenas noches ailuthor y a todos los compis keewayeros,comentarte que en la revision de hoy solo me cambiaron aceite motor y reductora, reapriete de tornilleria importante de ruedas por ejemplo y poco mas (la bujia no se cambia es una errata del manual y ademas raro con solo poco mas de 1000km jeje)
 
De vuelta ya por la A49 en llano y sin apenas aire se puso a casi 115 de marcador, eso si yo no recuerdo haber visto el cuentarevoluciones a mucho mas de 9000 vueltas 
tambien comentarte lo del tornillito de la regulacion del amortiguador trasero que te enseñe, lo pasan por garantia sin problemas ya solo esperar que llegue

Como curiosidad si te parece bien, cuando te pongan la piezas nuevas si te puedes enterar del total de la reparacion y lo comentas nos haremos una idea de ver lo barato que resultan las piezas de la moto

Tambien de agradecer al taller que me enseñaran a cambiar la hora del cuadro digital que llegaba siempre 10 minutos antes a todos lados jaja

mustone no se si eso del nivel alto de aceite tendra algo que ver, no digo que no, pero el mio tambien lo comprobe al llegar a casa y con la patacabra central puesta tambien veo mi nivel mas alto de lo normal y no me afecto de momento a mi en la velocidad punta

yo con mi humilde opinion y en mi corta experiencia en motos solo 1200km, ya he comprobado que dependiendo de que sea llano, subidas, bajadas y sobre todo el viento como sople si a favor o en contra hace de un mismo trayecto sea muy diferente de un dia para otro

Buenos días. Por si acaso miraré lo del aceite y demás. Lo de las piezas.. no puse nada por aquí... pero bueno; la moto sufrió una caída lateral y nada ayer me la peritaron y todo para adelante, me van a poner todas las pastas afectadas nuevas según me dijeron ayer. La tiraron hacia el lado suavemente pero claro la parte derecha que chocó la ha arañazo y demás. No dije nada porque me sentó fatal que con tan poco tiempo con la moto me pasara. Un mal trago, pero vaya ya está casi solucionado. Si Dios quiere pronto me llaman y la reparan y a estrenar..  El lunes llevaré la máquina al taller para eso de la velocidad/revoluciones. Nada de esto me quita la ilusión que tengo con ella, me encanta mi burra. Gracias por las respuestas.

Vaya mala suerte la caida!! 

Espero que se te solucione todo, y a re-estrenar moto!!   

Por cierto, lo de dice ococ hay que tenerlo muy en cuenta, cada dia el mismo trayecto puede ser completamente diferente! Depende mucho del aire, la minima brisilla se nota un montón en la velocidad punta.

De todas formas a ver si me hago con una camara baratina de esas de ebay para grabar las rutillas y grabo las velocidades en llano por autovia, que aunque le lleve un ratillo los 120 (de marcador) los coje sin problema.

Un saludo!!

En efecto, lo que dice pmuntu es muy cierto, pero lo ideal es que en el taller la monten en un "Dyno" para poder ver todo como se debe, ver la curva de potencia en vivo, es la manera adecuada de tratar este tipo de fallas.

Muy buenos días. Pues nada muchas gracias por las respuestas y demás... el lunes me llego. Por cierto estuve leyendo por el foro y me he dado cuenta de una cosa y no se si es normal: la moto parada al moverla se le escucha como un rocecillo..muy suave como si fuera un leve toque en disco de freno o algo...es normal? A parte tengo que comprarle una cúpula nueva, sabéis como andan de precio? Muchas gracias por las respuestas y un saludo desde Sevilla!

Ailuthor si te refieres al girar las ruedas, puede que sean las pastillas de freno estan siempre rozando los discos y un leve ruidillo  te puede sonar, eso si es normal

otra cosa paisano,si lo de la cupula es por el vinilo ese que me enseñaste que estaba despegado entre la cupula y los plasticos que envuelven el manillar as pregutando por la garantia, no veo yo muy normal que con tan poco tiempo eso se despegue y eso que todavia no ha llegado la calor de verdad por aqui, que llegara jaja como tu sabes

Lo del roce de las pastillas al moverla tambien lo tengo yo, se ve que van muy pegaditas al disco, creo que es normal.

Lo de la cúpula, vendria bien una foto, pero me imagino que sea la parte negra de la cupula, o bien lo quitas entero con un secador/decapador o puedes ponerle un vinilo negro con la misma forma y no te hace falta cambiarla, de todas formas me imagino que entre en garantia, eso debería durar unos cuantos años (Por lo menos mi moto que es unos meses mas vieja ahi lo tiene   )

Una foto no estaría mal.

Mostek, me imagino que el "Dyno" es el rodillo del suelo donde meten la rueda de la moto y la aceleran, eso lo he visto en la ITV, pero en los talleres de por aqui no lo he visto en ninguno, un elevador, herramienta y poco más, que estamos en crisis...  


Un saludo!!

Muy buenos días. Era el vinilo, desde que lo lavé un día en una gasolinera a presión le daría demasiado pegado, así que no pasa nada. 35 euros me han dicho y cúpula nueva. La otra la voy a tunear. Soy técnico en grado medio de carrocería y tengo materiales y ideas de que hacerle. la nueva lo mismo la dejo aquí guardada para el invierno. Tengo en mente hacer una guapa para veranito. Recortarla tipo cúpula deportiva y tintarla o ponerle vinilo negro, que aquí en verano como dice OCOC nos vamos cerca de los 50º en Sevilla y si le pasa algo por el calor es la cúpula vieja, además de ser más fresquita.Gracias por las respuestas.

ya nos enseñaras el invento si puedes acuerdate de sacar fotos y
montas un brico, a ver si animamos un poco con los bricos para la silver

y en cuanto al precio de la cupula nueva esta muy bien de precio no

pmuntu escribió:Lo del roce de las pastillas al moverla tambien lo tengo yo, se ve que van muy pegaditas al disco, creo que es normal.

Lo de la cúpula, vendria bien una foto, pero me imagino que sea la parte negra de la cupula, o bien lo quitas entero con un secador/decapador o puedes ponerle un vinilo negro con la misma forma y no te hace falta cambiarla, de todas formas me imagino que entre en garantia, eso debería durar unos cuantos años (Por lo menos mi moto que es unos meses mas vieja ahi lo tiene   )

Una foto no estaría mal.

Mostek, me imagino que el "Dyno" es el rodillo del suelo donde meten la rueda de la moto y la aceleran, eso lo he visto en la ITV, pero en los talleres de por aqui no lo he visto en ninguno, un elevador, herramienta y poco más, que estamos en crisis...  


Un saludo!!

Exacto, bueno sino se tiene Dyno, probar la moto en la vía por el mecánico, es lo segundo mejor que eso.

Muy buenos días! Claro, cuando haga el brico haré fotillos y explicaré cómo lo hice. Bueno ya quedan un par de días para llevarla. Estoy deseando.  . Un saludo.

35€ cupula, muy buen precio, casi estoy por comprarme una para tintarla y acortarla para el veranin   .

Espero por ver tu diseño!! 

Un saludo!!

Muy buenos días. Pues sí la verdad es que merece la pena. Yo ya la recojo en esta semana, que también seguramente me llamen para la reparación y ya mirarle las cosas de las revoluciones y tal. Este mes ya al día que estamos y los gastos que he tenido me han dejado sequito, pero poco a poco quiero comprarle un baúl de los más pequeños con su respaldo, un casquito bonito para mi novia y cosillas así. Cuando ya pase la garantía he visto un escape Turbo Kit GMAX específico para la moto y en vídeos suena guapísima y le da algo de potencia extra, un poquito. Cuesta 190 pavos. Lo mismo miro para comprarlo aunque creo que si lo hago en garantía puede perderla verdad? Un saludo.

Muy buenos días de nuevo. En un rato voy al taller, ayer no pude ir y por la tarde me llamaron para comentarme hoy me acercara, que ya está la cúpula y todo lo de las piezas para repararla. Al final por la noche hice la cúpula de verano. Abro un tema con los pasos de su fabricación. Un saludo. 

mustone escribió:Compi, revisa el nivel de aceite, sé de un caso que le echaron más del máximo, vamos que lo tenía a reventar, y por ello perdió algo de punta. Es una tontería y no creo que sea eso, pero como por mirarlo no pierdes.
   

Muy buenos días, mañana dejo la moto para la reparación por fin. No revisé por no tocar nada de nada. Los mecánicos de allí uno me dijo que era normal, que era eso lo que corría. El otro que mucho más no andaba, que era una 125, pero que lo iba a mirar porque lo de las revoluciones no debía pasar. Tras decirselo varias veces, bueno lo miraremos, joder que estoy en un foro y haya gente con la misma moto!!! Que esto que lo otro. Total que ya más nerviosete y repitiendo las cosas parece que lo van a mirar mañana. Pues vengo de mi cochera, me ha dado por mirar el nivel de aceite. Vamos a ver, miro el manual, y miro los niveles...no pongo fotos porque me ha dejado de piedra y estoy hasta nervioso. Está el  mínimo y sube hasta el máximo que es la parte delgada de la varilla. Luego hay otro tramo mas ancho y luego la rosca no? Bien había aceite hasta en la rosca, vamos hasta el tapón..      Madre mía de mi vida. Bueno si es eso por lo que no coge esa punta y revoluciones no pasa nada, mañana que pongan un nivel de aceite correcto y ya está. Pero ahora me dicen que acabo de hablar con el conce que no la manipule que puedo perder la garantía. Pero esto qué es? Que manipular ni cuentos, sólo he mirado el nivel de aceite de mi moto joder. Bueno me ha dicho mañana lo vemos ya está. Dios mío, espero que por haber rodado otros mil desde la revisión no le haya hecho nada al motor ni nada de eso. No creo que le haya hecho nada no? Y si le ha hecho es reversible poniendo un nivel correcto no?

Habra estado sometida a un poco más de presion, nada más.

Solo tienen que quitar un poco de aceite, dejar el nivel correcto y ya esta.

Me parece una pasada que lo hayan llenado a rebosar... una cosa es un poco más y otra cosa es hasta la rosca.

Me imagino que lo habras mirado bien, por si acaso: Mira el aceite en frio, con la moto puesta en el caballete central (no sobre la pata), saca la varilla, limpiala y vuelvela a enroscar, la vuelves a sacar y ahi tienes la medida.

En cuanto a lo de manipularla: NADIE te puede quitar la garantía por revisar el nivel de aceite, liquido de frenos, aire en las ruedas, nivel de anticongelante,...., puesto que es obligación tuya mirarlo de vez en cuando (por lo menos yo lo miro todas las semanas, me gusta que las cosas vayan bien), y por supuesto cualquier problema con esa garantia puedes remitirte a Keeway España que se hará cargo.

Esta claro que la garantia la pierdes si manipulas piezas del motor (por ejemplo ponerle piezas inadecuadas, hacerle modificaciones electricas que te hagan tocar la parte electrica de la moto, etc... ), y cuidado con eso porque hay mucho geta en este país.

Un saludo.

Muchas gracias por la respuesta. Estoy más tranquilo. He leído sobre estos casos y dicen que pueden darse averías y gordas por tener tanto aceite. Han sido mil km con el aceite así, crees que le habrá hecho algo malo al motor, es que la quiero como lo que es, una moto nueva que no llega a dos meses, si ponen el aceite a nivel correcto todo irá como el primer día no? Si por ponerle tanto aceite han hecho algo irreversible por muy pequeño que sea la culpa no es mía...vamos que estoy dispuesto a lo que sea vaya.  jaja. Espero no sea nada.

Ailuthor escribió:Muchas gracias por la respuesta. Estoy más tranquilo. He leído sobre estos casos y dicen que pueden darse averías y gordas por tener tanto aceite. Han sido mil km con el aceite así, crees que le habrá hecho algo malo al motor, es que la quiero como lo que es, una moto nueva que no llega a dos meses, si ponen el aceite a nivel correcto todo irá como el primer día no? Si por ponerle tanto aceite han hecho algo irreversible por muy pequeño que sea la culpa no es mía...vamos que estoy dispuesto a lo que sea vaya.  jaja. Espero no sea nada.

A ver masho, a ver, quédate tranquilo, que no pasa nada malo, debido a que ese exceso que tenías de aceite, no es como para cargarse nada, si serían unos pocos cc de más es mucho, así que quédate tranquilo hombre, no te preocupes, otra cosa, a ver, lean el manual del propietario y explico el por qué, las mediciones de aceite de todas esas motos que tienen tapón con varilla medidora, se deben hacer siempre sin enroscar el mismo, es decir, lo presentas lo mas derecho con respecto a la abertura, con la varilla seca y no lo enroscas de ninguna forma, así se mide el aceite, salvo que el manual del usuario especifique lo contrario, cosa que yo nunca he visto que lo diga que se haga enroscándolo, por supuesto, con el motor en frio y en plano.