arbol levas keeway outlook 125

Buenos días compañeros,

Tras comprobar un problema en mi keeway outlook 125 he encontrado el balancín que empuja la válvula de admisión roto y la cadena que mueve el arbol de levas suelta.

El balancín puedo encontrar el recambio y en la corona del arbol de levas se que lleva una marca para sincronizar el arbol de levas con el cigüeñal, pero no encuentro la marca donde posicionar correctamente el cigüeñal.

Es decir, el arbol de levas y el cigüeñal han de ir sincrinizados al montar la cadena, la corona del arbol de levas ha de estar en al posición que la ralla horizontal queda alineada con la parte superior de la culata, pero... como he de posicionar el cigüeñal y donde lo miro?

Gracias de antemano por vuestra ayuda

Hola, pues estoy mirando el manual que hay aquí en el foro, y la verdad es que ese paso no lo explica nada, o yo no se verlo. Por lo que veo en el lado derecho del motor está el encendido, justo encima de la varilla del nivel de aceite, verás una tapita pequeña con ranura para destornillador, yo diría que sacando esa tapa, es ahí donde tienes que buscar la marca con una linterna. Para ello claro tendrás que mover el cigüeñal desde el otro lado, donde esta el variador, sacas la correa y mueves el ventilador en el sentido contrario a las agujas del reloj, hasta que aparezca la marca por el agujero ese, si te ayuda alguien será mas fácil, uno mueve despacio y el otro mira. Si se te ha movido la distribución, Puede pasar que llegues a la marca y el pistón este abajo, recuerda que en la marca el pistón tiene que estar arriba del todo, si no lo esta, dale otra vuelta, yo para comprobar el pistón, meto por el orificio de la bujía un trocito de plástico, una brida de esas o similar, así veo si el pistón sube, una vez en la marca y el pistón arriba, ninguna válvula debe estar pisada. Una duda que tengo al leer lo que dices, es porque te ha quedado suelta la cadena de la distribución, comprueba el tensor, porque yo diría que se ha roto o quedado clavado, si es así, aunque al manipularlo se desclave yo lo cambiaría.
Antes de hacer nada, recuerda desconectar el borne negativo de la batería para evitar posibles sustos.
Cuando este todo montado, dale una o dos vueltas al cigüeñal y comprueba de nuevo que este bien calado todo
Un saludo

Muchas gracias, quizas lo más facil sea lo que comentas de desmontar la bujia y comprobar cuando el pistón esta en su posición más alta, ahi ninguna leva pisada y listos, aunque deberia de tenr marca, yo tampoco fui capa de encontrarlo en el manual, tampoco vi que galda debo usar para ajustar las válvulas, es curioso que no lo ponga.

De veras agradezco que me hayas ayudado

La galga o calibre que debes usar para ese motor en la válvula de entrada es 0.10/ max 0.12mm y en escape 0.13/ max. 0.14mm.

gracias fiera

davidcgu escribió:gracias fiera

Arriba, el piñón del árbol de levas tiene dos fayas, la mismas deben de quedar horizontales con el borde de la cámara y si agarras con la mano los balancines, si estás en el P.M.S correcto, debes de sentirlos libres, con algo de movimiento, sino debes de darle otros 360 grados al cigueñal a favor de las manencillas del reloj, abajo, en la ventana u ojo para ver el tiempo del cigueñal, debe estar la marca T alineada con la muesca en el interior del ojo.

Por casualidad no sabreis si la culata de una SH y la de la outlook es la misma? tengo que rectificar culata y quizás me salga mas a cuenta mirar una culata de una sh de despiece, tenia entendido que el cilindro/pistón y culata son comunes en ambas motos pero no estoy seguro.

Gracias de antemano por vuestra ayuda.