Proyecto Keeway supershadow 250

Shadow250 escribió:

Pues la moto la tengo desde hace un par de dias, y la he estado probando y va bastante bien, tanto por autovia montañosa, como por ciudad.

He estado investigando y tanto el chasis como el motor son el mismo que el de la virago 250




Segun e leido la empresa que fabricaba los motores de la virago 250 se llamaba Quiang Jiang (QJ), que quebro y la compro KEEWAY (KW), por lo tanto los motores yamaha son  QJ2V49FM y los de keeway son KW2V49FMM-

No, para nada, los motores Yamaha de las Viragos XV250, son hechos por Yamaha en Japón.


Segun las especificaciones tecnicas, los motores keeway tienen mejor compresion (nose si sera por la culata, por los pistones, o por el recorrido del cigüeñal) por lo que sacan un par de cv menos que los yamaha (quizas en un futuro adquiera un motor yamaha, ya se vera)

En efecto es así, los motores Yamaha tienen más compresión 10,0:1 vs. 9,4:1 y también más CV, como 3 que su homólogo Chino.


Por lo pronto tengo que decidir si voy a hacer las revisiones en la casa oficial, o si los voy a hacer yo mismo, ya que e estado oliendo el aceite y huele muy mal a aceite mineral... y le falta algo mas de la mitad del nivel.. tengo que plantearmelo haber

Por lo pronto se que el filtro de aceite esta en la tapa cromada que pone keeway, y ahora tengo unas dudas:

Ese es el tapon para extraer el aceite del motor?





Es el que va al lado del escape, donde esta el cristal del nivel, y el tapon para llenarlo jeje (Por logica, puedo suponer que es ese, pero prefiero asegurar!)

Y este es el del aceite de la caja de cambios??



Esta justo donde la patilla del cambio jeje

No, justo ese que esta detrás del pedal de cambios, (tuerca 17mm.) es el "tapón" para sacarle todo el aceite del motor y por ende el de la caja, recuerda que es el mismo aceite para ambas cosas.

El otro que mencionas, es un filtro de aceite re-utilizable sólo para cuando se baja el motor o se le hace alguna reparación mayor, amén que el tubo del cuadro pasa muy justo y no deja espacio para desmontarlo.

La otra duda que tengo es, por donde se llena el aceite de la caja de cambios? Tengo que quitar las tapas cromadas para encontrar el tapón de llenado?

Del lado derecho, en la misma cubierta donde va el filtro de aceite detrás de la tapa redonda que dice "KEEWAY", si vas un poco hacia atrás, digamos debajo del tubo falso de escape, vas a ver un pequeño taponcito negro de plástico en-roscable, por ahí se le agrega el aceite nuevo al motor, caja, de todas maneras, consulta tu manual del usuario.

En las motos de cambio manual, el aceite para el motor es el mismo para la caja de cambios manual y el embrague si es del tipo sumergido, de ahí que es importantísimo que el lubricante que compres sea especial para motocicletas y no autos, ya que contiene unos aditivos especiales para todo esto, por eso es menester buscar un aceite de buena marca, Motul por ejemplo, que cumplan con la norma JASO MA o MA2, aunque mejor si es MA que la otra norma excede con creces ciertos requerimientos y pone algunos embragues a deslizar sino son de alto rendimiento y la SS250 no lo es, sin ofender, busca el grado de SAE adecuado que indica el fabricante o según sea tu clima y el rango API al menos SL, aunque Motul, Castrol, Repsol, Gulf, Shell etc...ya cumplen con todo estas normas.


Bueno, siguiendo con el tema:

Una de las cosas que man decepcionado de la moto, a sido el escape jaja

El embellecedor del 2do cilindro es completamente falso xD y los 2 escapes estan unidos por abajo acia el catalizador 

Segun veo, poner un escape deve de variar bastante el rendimiento, porque este da mucha pena como lo diseñaron..


Si te digo algo, la Yamaha Virago viene exactamente igual, existen unos escapes individuales como los Marshall para esta moto.





Y tampoco lleva ninguna opcion para quitar en plan DB Killer para aumentar el sonido, bueno



He visto que leovince fabrica unos escapes, los SilverTail, que por internet suenan bastante bien, abria que probarlos jeje

He estado leyendo que venden kits para el silvertail, no es como los db kiler normales que se quitan 2 torniyos y sale la tapita? alguno de vosotros lo a visto o probado? me vendria muy bien la informacion antes de gastarme los dineros y arrepentirme jeje

Bueno, y por ultimo, se podria montar una bombilla alogena en el faro? alumbra bastante mal.. las cortas alumbran muy bajas, y las largas alumbran muy altas, no se encuentra un punto intermedio, y la iluminacion es bastante pobre..

Muy típico de las motos Chinas, la mejor luz que puedes poner es la del tipo HID o Xenón 6000 K a 8000 K, iluminan una barbaridad, no calientan, solo consumen 35W, pero según veo están prohibidas en España, si colocas algo como un bombillo H4 de 55W60W Osram Coolblue, Night Breaker, etc... sin duda vas a mejorar la luminosidad, pero te vas a cargar la pantalla del faro, es plástico y no aguanta nada que sea superior a 35W, aunque existen H4 de 35W Osram normales, que seguro van a ser mejores que el bombillo de los años 70's que trae de serie, pero igual hay que estar pendiente con ver que no derrita la pantalla, ya he visto miles así.

Bueno, muchas gracias por vuestra ayuda jeje

Shadow250 escribió:mostek6502 muchas gracias por la informacion! no sabia que se usaba el mismo aceite para el motor, el cambio y el embrague jeje


De escape no conozco el que me mencionas, pero en tienda me han ofrecido el Leovince silvertail a buen precio, a si que mas adelante lo mirare haber jeje


Entonces el filtro de aceite no se cambia? creia que era facil, solo quitar los 3 tornillos de la chapa keeway, sacar y poner xD


Xanatos Mi moto es del 2007, y tiene la leva del embrague en el lado izquierdo como mencionas.. jeje entonces es el mismo?






Muchas gracias a los 2!!

Shadow250 escribió:aa vale vale jeje perfecto entonces, echare un vistazo a los aceites que puedo echarle, y buscare el filtro de aceite de cartucho jeje

Pero, el montar un motor yamaha virago 250, seria simplemente quitar el de keeway, y montar el de virago? o abria que cambiar electronica?

En la parte física, pues si, el motor del Yamaha entra sin mayor problema, pero en la parte eléctrico/electrónica, hay pequeñas diferencias, mínimas, pero las hay, recuerdo que algunos cables y conectores hay que cambiarlos, por ejemplo las 3 fases del generador AC, las dos señales del pickup coil, los conectores de los mandos, etc...

Abría piezas para preparar el motor yamaha virago? en plan, pistones forjados en forma de pico para aumentar la compresión, bielas forjadas, muelles de valvulas mas duros, arbol de levas, valvulas sobredimensionadas, etc?

Hay algunas cosas por ahí en EEUU, recuerdo que hay unos árboles de leva hechos por una tercera marca para mayor desempeño y tal, lo de los pistones cabezones, olvídalo, pues pegarían de la campana de compresión y te doblarías las válvulas, pero la verdad es que para qué quieres ponerte a inventar y tocar si ese motor como viene va muy bien?

Si pudiera preparar el motor, quizás me plantearía crear una cafe racer (Pero seria mas adelante, ya que aun no tengo el carnet, y e acordado con mi padre que el se queda la 250, y para marzo compramos una 125 superligth para mi, hasta que ahorre para sacarme el carnet, y le pille practica a las marchas y tal)