Kit de cilindro y pistón de 150 cc para RKV Y RKS

Venga va! Alguien se anima a hacer compra conjunta?
Yo lo quiero
Vsss

ranxi:

podrías mirar el modelo exacto del motor en la placa del mismo, con ello podría confirmar si vale el cilindro.

aseguraos primero,de todas formas seguro que empezara ha haber cosas pa nuestras niñas,ya que caa dia hay mas motos keeway en la calle

atreyu!!!

te llego ya el kit??

cuentanos!!!!

me gustaria saber, el resultado final de la compra y montaje,si no todo lo que estamos hablando no vale¡¡¡

yo tengo la superluz custom he preguntado en varios concesionarios keeway por el precio y montaje

precio pasa de 200€ y no es seguro que valga la misma culata.

Bueno, os cuento:

Lo cierto, es que aún no tengo moto, estoy hasta los mismísimos de EUROMOTORI TENERIFE, que no sin más que unos mentirosos de MI....., La moto fue encargada a principios de Junio y aún no he logrado verla, no hacen más que echarle mier.... a Keeway España, pero lo cierto es que la moto me la tendrían que haber entregado en dos semanas y media y lla van mas de dos meses, Pero ya me he cansado y ni no tengo la moto esta semana (me consta que esta en la isla), me devuelven los 1500 € de anticipo y paso de la RKV, que por buena que sea la moto el disttribuidor deja muchísimo que desear.(no quiero ni pensar en el servicio postventa).

Como podeis ver es imposible que le pueda hacer nada a la moto ya que no la tengo y en cualquier caso para hecerle la reforma tendría que dejar pasar los dos años de garantía.

Pasa la RKV lleva el cilindro de la Suzuki GS y este no lo he pedido, pero no hay ningún problema en instalarle el de 150 a la de 125, ya que el motor es exactamente el mismo, cambiando el cilindro pistón para el mercado européo y dejando el de 150 para el mercado asiático y americano, lo que no recomiendo es ponerle el cilindro de 200, ya que el modelo base del motor no es exactamente el mismo , y hay que tornear la base para que encaje el cilindro y habría que incorporarle un refrigerador de aceite y varias modificaciones de carburación, con lo que los resultados no están garantizados.

Con respecto a la superluz el motor es réplica del CG125 de Honda, es de varillas y no de cadenas pero sucede exactamente lo mismo que con la RKV , de este motor si he pedido un cilindro para un amigo, pero llego con una esquina
del disipador rota, por lo que reclamamos al chino y nos han enviado uno nuevo que aún no ha llegado.

así que JRIOSFE, si quieres el cilindro envíame un MP y te lo envío sin ningún problema. Con respecto al cambio de cilindro lo puedes hacer tu mismo si tienes espacio, es muy sencillo, ya que prácticamente no necesitas herramientas especiales, si a caso una llave dinamométrica.

Saludos. y perdón por el tocho.

ok gracias por tus consejos

saludos

Entonces no habria que carburar???? me extraña mucho e?

Hombre decir que la RKV lleva el cilindro de la suzuki GS, es decir mucho, como mucho su fabricación estará basada en alguna antigua patente que posea keeway de esa suzuki.
Es algo habitual en las marcas chinas, distintas marcas utilizan motores basados en antiguas patentes japonesas como honda, kawasaki, suzuki, yamaha.

A ver si hay suerte y te traen la moto y puedas disfrutarla, desde luego ese servicio keeway deja mucho que desear

xacarrere escribió:Hombre decir que la RKV lleva el cilindro de la suzuki GS, es decir mucho, como mucho su fabricación estará basada en alguna antigua patente que posea keeway de esa suzuki.
Es algo habitual en las marcas chinas, distintas marcas utilizan motores basados en antiguas patentes japonesas como honda, kawasaki, suzuki, yamaha.

A ver si hay suerte y te traen la moto y puedas disfrutarla, desde luego ese servicio keeway deja mucho que desear

Eso mismo quise decir, de hecho el cilindro es fabricado por Qjiang, que es el fabricante de Keeway, es cuanto pueda pongo unas fotos del que tengo en casa.

Saludos

nenecremitas escribió:Entonces no habria que carburar???? me extraña mucho e?

tendrás que carburar seguro, pero no tendrás que cambiar el carburador, ya que la 150 tiene exactamente el mismo carburador, no así la 200

Cualquier cambio en el motor se debe recarburar, incluso si cambias solo escapes.

y el filtro de aire?porque se lo acabo de cambiar por uno de potencia,y al ralenti funciona bien,pero cuando la acelero y suelto pega un pequeño petardeo,uno solo al final y muy pequeño,eso es que le falta gasolina,le afecta al motor?,al rendimiento en general de la moto?

Pues igual le sentaria bién una recarburación.

ya,pero al motor le hace algo?te digo,es casi imperseptible el petardeo

puedes llegar a quemar vaávulas ya que estas quemando gasolina en el colector, te falta gasolina, pero debes mirar si te lo hace al darle gas o al soltar gas, en el primer caso tienes probablemente que cambiar el chicle de altas, en el segundo caso es posible que se arregle tocando el tornillo del aire.

El primer caso es realmente el mas peligroso.

no,responde bien a la aceleracion,solo que cuando la revoluciono,se escucha al final un pequeño,pero muy pequeño petardeo

Llevaba tiempo sin entrar en este tema y me tirado un rato poniéndome al día. Comentaros que al nivel de ITV, normalmente como habéis dicho no habrá problema hasta que a Keeway le puedan obligar a poner los c.c. que tiene cada cilindro. Conocí un importador chino que algo así hacía con unas 49 c.c. de 4 tiempos que le metían desde fábrica un cilindro más grande y a la hora de ITV, el usuario si tuvo problemas, ya que los ciclomotores no podían pasar de 45 km/h por construcción, pero en este caso al ser 125 c.c. no creo que se den cuenta. Para ello, tendrían que meterla en un banco de potencia y no todas las ITV de España lo tienen.

Debido al gran interés que ha despertado el aumentar de potencia las RKV y sus derivados he pasado un correo a nuestra sede en España, para confirmar si hay que hacerle alguna modificación para el cilindro de 150 y 200. Si os comento que en el caso de la 200 c.c., si lleva instalado un pequeño radiador de aceite para la refrigeración propia del motor.

Ahhhh eso sí, el motor de la Superlight no tiene nada que ver con el motor de la RKV. Como alguien ha dicho por aquí, el de la Superlight es de varillas y el motor de la RKV es por cadena distribución y cambia todo el sistema.

Venga, venga que al final ponemos todos el 150cc si es cierto si os fijais que en nuestro cilindro de serie si pone la cilindrada en el lateral izquierdo, me imagino que en el de 150 no pondra nada poque si es asi ya si que no podemos montarlo.

Siento decirte que supongo que lo pondrá, pero aún así os informaré en cuanto que me confirmen algo desde fábrica.

Pues si lo pone valla negocio, no pasara la itv y haber como lo tapas ya que esta troquelado. Mis esperanzas de mejorar la burra se desvanecen...

Se de gente con otra marca china que pasó la ITV perfectamente con su 125 la cual lleva puesto un motor de 350, y no han notado nada ya que es identico, si acaso los cilindros (es bicilindrica) ligeramente más altos.

Y otro también con otra marca china que a su 125 le puso un motor 250, le lijó donde ponía lo de los cc. y le ha puesto la chapita de 125 del anterior motor.

Por lo general no se fijan en esas cosas ni te pasan banco de pruebas, solo miran los gases, frenos, luces, que sea todo homolgado y cosas así, incluso alguno la ha pasado con escapes libres no homologados, tambien depende de la ITV que vayas.

Influye mucho a la ITV que se recurre, algunas estaciones son más exigentes que otras. Con respecto a lo de lijarlo y/o poner la chapita de los c.c. "no se debe hacer", pero como todos sabemos esos trucos se hacen, aunque no es legal. El caso de los bancos de potencia, me consta que sólo lo hay en las grandes ciudades y depende de la estación, pero lo que hacen falta es que lo utilicen. Esto es parecido como cuando un propietario limita su motocicleta al carnet A2 o al antiguo A y en muchos casos solo llevan colocado el precinto de seguridad, y no van limitadas realmente y se consigue pasar la ITV. Es arriesgarse, jajaja.

Si jeje, esto es lo que no se debe hacer.