Purgar frenos de disco, sangrado.

A ver aquí les dejo el video de como purgar el líquido de frenos que sirve para las keeway que lo tengan, ya que es el mismo sistema, he leído que en España también le dicen "sangrado"

buen aporte Macrolink

Muy buen aporte compañero, muchísimas gracias!

Aquí les dejo el que yo hice con mi TX una disculpa por lo mal hecho

buen vídeo

Macrolink, muchas gracias, a mi me parece que está muy bien y se entiende perfectamente.

me agrada mas el de tu TX macrolink , así es mas exacto es una keeway!! xD , mas sencillo y corto ,ahora otra duda.. que liquido de freno se le debe poner? jaja

ercasse escribió:me agrada mas el de tu TX macrolink , así es mas exacto es una keeway!! xD , mas sencillo y corto ,ahora otra duda.. que liquido de freno se le debe poner? jaja

"Fluido para Frenos" DOT3 o DOT4. Es muy barato.

dot3 o dot4, cual es la diferencia? alguien lo sabe?

cuando debemos realizar esto? o sea cual es el sintoma para saber que debemos purgar el sistema de freno?

El líquido de frenos se compone normalmente de derivados de poliglicol. En casos extraordinarios (ej. coches antiguos, ejército) se usan líquidos de silicio y aceites minerales. El punto de ebullición del líquido de frenos ha de ser elevado ya que las aplicaciones de frenos producen mucho calor además la formación de burbujas puede dañar el freno, y la temperatura de congelación ha de ser también muy baja, para que no se congele con el frío. Los líquidos de frenos convencionales tienen, según el Department of Transportation, DOT (del inglés Departamento de Transportes) temperaturas de ebullición de 205 °C (DOT 3), 230 °C (DOT 4) o 260 °C (DOT 5.1). Como puede observarse, cuanto mayor es el índice DOT mayor es la temperatura de ebullición. Debido a que el líquido de frenos es higroscópico, es decir, atrae y absorbe humedad (ej. del aire) se corre el peligro de que pequeñas cantidades de agua puedan llevar consigo una disminución considerable de la temperatura de ebullición (este fenómeno se denomina “desvanecimiento gradual de los frenos”.). El hecho de que el líquido de frenos sea higroscópico tiene un motivo: impedir la formación de gotas de agua (se diluyen), que puedan provocar corrosión local y que pueda helarse a bajas temperaturas. Debido a su propiedad higroscópica se ha de cerrar la tapa del recipiente lo antes posible.


Debido al incremento con el tiempo del porcentaje de agua en el líquido de frenos, se recomienda reemplazar cada 2 años y a mucho tardar cada 4 años. Porcentajes de agua superiores al 3% pueden dañar los frenos, ya que podrían formarse burbujas de vapor, las cuales, a diferencia de los líquidos, son comprimibles. Además el agua contribuye a la corrosión de los conductos del líquido de frenos y puede agravar el desgaste de los pistones de freno.
El líquido de frenos es tóxico si se ingiere e irrita los ojos y la piel al contacto . Por ello ha de utilizarse guantes y gafas protectoras para su manipulación.
Además el líquido de frenos puede atacar la pintura y componentes de plástico. Por ello ha de eliminarse lo antes posible en caso de derrame.
El líquido de frenos usado ha de depositarse en un contenedor de residuos especiales.


No se recomienda la mezcla de los líquidos de frenos DOT 3 y DOT 4 ya que DOT 4 es más agresivo. No todas las juntas de gomas de un sistema DOT-3 son adecuadas para un DOT 4. El riesgo es un fallo del sistema de frenos . Por regla general ha de usarse siempre el líquido de frenos diseñado para cada sistema de frenos, el cual se especifica en la tapa del recipiente, o bien, es especificado por el fabricante del automóvil.


Fuente: Wiskypedia.

LeeTz escribió:cuando debemos realizar esto? o sea cual es el sintoma para saber que debemos purgar el sistema de freno?

se debe hacer el cambio cada dos años, pero nosotros mas nos referíamos al bloqueo de frenos que se ha dado en algunas de nuestras motos, o como dijo gatoviejo, cuando el pedal se siente esponjoso al frenar.

Macrolink!

Exelente video macrolink,gracias por el aporte facio y cencillo

genial explicación compañero.

muy buen post, bastante informativo