Sonido de mi keeway

Porfavor!! Decirme si suena bien, mal o es normal este sonido de la superlight 125. Me ha dicho el dueño que me la ha vendido que le acaban de hacer el reglaje de valvulas y que poco a poco sonara menos... Pero es que creo que es demasiado. Es normal este sonido en estas motos?? Gracias!!!

A ver,eso cascabelea mucho,y creo que está altísima de ralentí,a cuantas vueltas esta?

En efecto, ralentí esta muy alto y tienes las válvulas muy abiertas, mal graduadas.

2500 revoluciones nada mas arrancar!
Ahora mismo esta en el taller cargandose bateria y a la tarde voy a ver que me miren porque no enciende la luz de freno cuando aprieto maneta, con el pedal si. Y ya de paso le comentare este ruido y el ralenti, si me decis que esta alto, a cuanto deberia estar?? Respecto al ruido le dire que supuestamente le han hecho un reglaje de valvulas... Mal hecho o no le han hecho nada y necesita uno no?? Y se quitaria ese ruido??  Gracias amigos!

2500 es muchísimo,lo suyo son 1500

Ostias.. Casi el doble tengo!! 
Otra cosa, en el lado iquierdo de la moto, tengo como dos palanquitas... Que es eso?? Luego hago foto para que veais la posicion

La que esta en el carburador,es el cebador,o starter,esa para circular tiene que estar abajo ,la otra es la llave de paso de la gasolina,al medio cierra,abajo abre,y arriba es reserva

pues esa de starter esta para arriba... Y la otra como debe estar?? Que complicado es esto de ser nuevo. Disculpar tanta pregunta! Ouch

Las dos para abajo

Bien. Ralentí bajado a un poquito menos de 2000. Me ha dicho que marca mal el reloj que estará en 1500 o así pero marca más...
El ruido me ha dicho que puede ser de las válvulas.
Asique a ver qué dice el otro taller donde la llevo el antiguo dueño para que le hicieran el reglaje... Que le vuelvan hacer y fuera.

Saca la moto de ese taller

No, no, no, es que no me creo las cosas que te dicen en ese taller, a ver, el mínimo adecuado de tu moto es 1400 +o- 100 rpm, que lo tengas en 2000 RPM esta alto y punto, eso es apra disfrazar una posible falla o mal ajuste y lo dejan alto, no es que tengas mal el tacómetro sería muy extrano, es que debes sacar corriendo, ipso facto, la moto de ese taller, allí reina es la oscuridad.

Un buen ajuste de ralentí va de la mano con un buen reglaje de las válvulas y un buen ajuste del carburador, que este limpio, que su mezcla este en su punto, menester es revisar el tanque por si hay sucio, barro u agua y se debe instalar una buena bujía NGK o Denso, (si me dices el No de la que tiene que seguro es una Torch te digo cual debes poner) y que, por supuesto, también tenga calibrada su electrodo de la forma correcta, si es nueva y original ya lo trae calibrado, en resumen, ese motor es ABC y por lo que te han dicho y en ese taller, ay Dios Santo, saca la moto de allí no sirven ni para cambiar un aceite.

Ya la he sacado. Mañana voy al que hizo el reglaje y le voy a decir todo. Que no enciende luz de freno al pulsar maneta, le voy a decir lo de la alarma que por aquí leo que te descarga la bat. La carge ayer y hoy ya no me arranca a botón y en marcha me suena como una alarma... Le diré que la quite. A ver si es eso que me descarga la batería. Aunque con la pata arranca. A botón no. Y nose. Todo lo que vea. Me está dando mucho dolor de cabeza y la acabo de comprar... Menos mal que tengo un mes de garantía con el vendedor. Luego en el ordenador paso foto de las palancas de la moto, la de fuel está para arriba y la otra en posición para abajo del todo. Siempre las llevo así porque nose si está bien o hay que moverlas?
Gracias!

La del fuel tiene que estar para abajo,para arriba es reserva

Que significa que está en reserva? Siempre para abajo debe estar?

A ver,cuando se termina la gasolina,se sube la palanca hacia arriba,y tienes una reserva,de un litro más o menos,para llegar a una  gasolinera

Eso es, para abajo es posición normal, coge la gasolina del tanque. Si un día apuras más de la cuenta, y te deja tirado sin gasolina o ves que empieza a dar tirones porque está cogiendo las últimas gotillas que quedan, giras la llave hacia arriba y entonces empieza a coger de la reserva, que como bien dice argentino es de 1 litro. La llave en posición horizontal es para cerrar el paso de gasolina.

Llevándola como la llevas tienes 2 problemas: primero es que como un día te quedes sin gasolina (por haberlo calculado mal o haberte olvidado lo que sea) ya no podrás usar ese litro de reserva, porque lo has gastado sin darte cuenta, y segundo que como siempre coge la gasolina de la parte inferior del depósito pues va yendo la mierda e impurezas que se van quedando en el fondo del depósito al carburador (aunque normalmente hay un filtro de gasolina) pero tampoco es lo mejor. Lo suyo es en posición normal.

Una aclaración. La pestaña fuel para abajo pero tiene una flecha y apunta para arriba... Así está bien? O hay que fijarse en la flecha que apunte para abajo?
Otra cosa. El ruido de las válvulas dice que me las ha quedado un pelín más de lo que necesita porque así va mejor (corre más dice) y ya se quitara el ruido. Que ya se irá ajustando y sonara menos... No obstante le he dicho que lo corrija algo para que suene menos.
También me van a ver lo de la maneta que no enciende la luz freno y que me quite la alarma. Que en marcha suena y me funde la batería y me cargan la batería.
Con el vendedor pusimos en el contrato de compraventa 1 mes de garantía. Todo esto debería de entrar en dicha garantía y abonarlo el, verdad?
Gracias amigos!

creo que lo mejor sera que el que tenga una superligth si puede que le haga una fotillo y la suba, y le explique las posiciones de la llave please.

Si no ya busco una por internete mañana

Si, para entendernos, donde te indique la flecha, ya que lo otro es para poder girar la llave con los dedos.

En la foto está en "abierto".

Ole Ole y Ole! gracias MUS

lo de que no se te enciende la luz trasera con freno del manillar, has mirado que no este suelto algun cable? O que no se quedara pillado el botoncin?

Ese boton, suele llevar una goma protectora que se desgasta y lo puede dejar 'Pillado'.

Mira te dejo info de un blog de la SL

Author: http://keeway-superlight-mecanica.blogspot.com.es/ escribió:

Aquí hemos removido la palanca del mando de freno delantero. Se puede apreciar, del lado derecho, el botón de impulso del fluido de freno de la rueda delantera, y del lado izquierdo, el contacto que enciende la luz trasera cuando usamos el freno delantero, y que se encuentra tapado con un capuchón de goma.

Este capuchón comienza a romperse por el roce continuo de la palanca contra él, y a veces impide que el contacto se mueva y funcione bien. En este caso, se deberá remover para que permita el buen funcionamiento del contacto, ya que la falta de aviso a los conductores que nos siguen, puede ser fatal. Aquí se aprecia el contacto cubriendo al botón como viene original de fábrica.

Nótese que ya parte de la goma que lo recubre, está rota y desprendida.

En las 3 imágenes de abajo, se muestra el capuchón una vez removido. El huequito que se aprecia en el centro, es la parte que se quedó pegada al botón. La función de este capuchón, es la de evitar que entre agua al contacto en caso de lluvia o al lavar la moto. Luego de eliminarlo, SIEMPRE se deberá cubrir el mando con algún plástico protector cuando haya el peligro de entrada de agua sin control, sea la razón que fuere.

En las 2 imágenes de abajo, se vé el botón al descubierto una vez eliminado el capuchón.


El botón se encuentra bastante escondido, por lo que las probabilidades de entrada de agua son escasas, pero siempre es preferibre tomar precauciones.

Ahora, lo mejor que podemos hacer es lubricar el área del botón preferiblemente con algún producto repelente al agua, como vaselina o silicón líquido. de esta forma evitamos que entre agua al contacto mientras vamos rodando.

Si no es eso...umm dilo

jeje muchas gracias por la foto!! Me viene estupendamente!! Y a lo del freno, a ver que me dicen...

Qué le pasa al freno?

Si, si es cierto que dejar un poco abierta la graduacion de las válvulas, digamos un poquillo mas de lo indicado por el fabricante, puede brindar un poco más de potencia, porque sube un poco la tasa de compresion, pero también sube el ruido y el desgaste, ojo con eso, porque todo tiene un equilibrio y hay que saberle dar hasta donde se puede jugar con todo esto.

No, no es cierto que con el tiempo se le va a quitar el ruido, una vez que un reglaje muy abierto provoca que las válvulas suenen, pues sonarán y sonarán per saecula y por el video que colocaste, pues a mi parecer, esas suenan demasiado.

Lo del freno es lo de la luz, que no le enciende lo que pongo arriba